Çok beğenilenler

• THY 14 Haziran 2013, Cuma 12:50:23 THY acilen eski teknoloji ve yakit canavari 777 ucaklarindan vazgecmeli ,sirket batiran bu ucaklarla buyuk zarar ediyor... 54
• leman 14 Haziran 2013, Cuma 12:24:14 heyecanla izledim 20

Tüm yorumlar

• Ozan Poşluk 05 Aralık 2015, Cumartesi 10:16:36 1970 li 80 li 90 lı yıllarda kurulan havayolu şirketleri bile bu tür uçakları alabiliyor. Bizimkiler halen 777ler ve a330/340 lar gibi yakıt canavarlarıyla uğraşsın. 00
• a'ya 15 Haziran 2013, Cumartesi 11:46:08 Bilgili görünen ama konuyu magazin basınından takip ettiğinizi düşündük. Istanbul Newyork Istanbul seferinde 100 bin dolar şirketin tasarruf etmesi için uçağın her gidiş geliş seferinde 100 ton yakıttan tasarruf etmesi gerekir. Yani bir uçağın gidiş gelişte 400 ton trip yakıtı tüketmesi gerekir. Böyle bir uçak daha üretilmedi !.. İlerden 2000 koltuklu bir jette bu değerleri görürüz. Bu hesaplar yapılırken birim koltuk ve kargo maliyetinin mesafeye göre değerleri alınması gerekir. 10
• AIRBUS-BOEING 15 Haziran 2013, Cumartesi 11:27:43 Airbus filolarında uçanlar A350 yi göklere çıkarmış, B777 ise yere indirmiş görünüyor. Amaç belli uçtuğu şirkete biran önce aldırıp o uçağı uçurmak. Bu arkadaşlar uzun süreden beri B777 karalama kampanyası yapıyorlardı, bu uçaklar çok yakıyor, bu uçakdan şirketler para kazanmaz diye. Amaça uygun alınan her uçak para kazandırır , bu nedenel şimdi B777 sınıfına göre şirketine en çok kar ettiren uçaktır. Emirates bakın neden alıyor ? THY bakın hala neden alıyor ve kiralıyor. Tabii ki her yeni çıkan uçan biraz daha ekenomik olmak zorundadır. Yoksa bu kadar pahalı uçağı kim alır ? A350-1000 modeli ancak B777 rakibi olabilir. Diğerleri hafif siklet kalır. Her yeni model uçağın teknik sorunlarının oturması 4 yılı bulur. 4 yıl geçtikten sonra ortaya sorunsuz bir ürün çıkar, o zaman A330 ve A350 değişimi olur.Boeing filosuda B777X modelin piyasaya çıkmasını bekleyecektir. Havada ve kokpitlerde tatlı rekabete devam. Teknik ve performans konuları bilmeden yorum yapanlara ne denir ki ? 00
• 406 14 Haziran 2013, Cuma 18:13:24 THY,de cok yakışır zaten büyük şirketler başlıca kullanıcısı olur 00
• a 14 Haziran 2013, Cuma 17:21:02 RR cok basarili olur GEye fark atar her siparis arayi acacak. bu yeni motor yeni kanat dizayni ve Airbus yenilikci teknolojiyle birlesince 777 agir darbe alacak. a380den sonra bir alt segmenttede one gececektir. 21
  • teknisyen 14 Haziran 2013, Cuma 18:14:56 RR 3 spool lu GE 2 spool lu RR un tek özelliği nispeten az yakıt tuketimi ancak RR motora en ufak kuş çarpmasında uçak saatlerce yerde kalıyor GE motorda ise girdigi gibi çıkıp gidiyor motora en ufak bi zararı olmuyor. bu yüzden GE motor daha iyidir diyorum. 30
  • a 14 Haziran 2013, Cuma 19:04:31 yakit tasarrufu 25% hesaplaniyor. kabaca hesapla ist-NY-ist en az 100 bin dolar fark eder 777 ile yaniliyormuyum hesapta? kus carpmasi yuzdesel olarak ucus saatini ile bearber degerlendirilirse oldukca dusuk ihtimal olmasi sebebiyle, havayolu satin alim tercihinde bir etken degildir. 00