Çok beğenilenler

• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 18:20:53 Airbus boeing e nasıl dönüşecek onu anlamadım ? Bu işlemi yapan bir firma varmıda ? Söküp takacak elemanlar mı var sanki ? Olacak iş değil... Hem yapılma ihtimali olsa dahi orjinali gibi sağlam olmaz. 10
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 17:34:28 Yolculara göre Pegasus ve İzair firmasının tercih nedenlerinden biri de A319 ve A320 tip uçaklardaki koltuk aralıklarının B737 serisine göre daha geniş olmasıdır. Böyle bir değişim bu firmada sadece yolcu kaybına yol açar. Ayrıca yurtdışında birçok firma da Airbus serilerini tercih ediyor, örneğin Germanwings gibi 00

Tüm yorumlar

• Misafir 30 Ocak 2011, Pazar 06:27:15 Meslektaşıma katılıyorum. Kişiye göre değişir. Bana göre de Airbus derim. Tek geçerim. Boeing Renault Megane ise Airbus Mercedes E serisi. Olay aynen budur. 00
• Misafir 29 Ocak 2011, Cumartesi 19:11:52 Burada konşulanlar Mercedes E-Bmw 5.. serisi kapışması gibi birşey. İkisi de farklı konularda birbirinin önüne geçiyor...bende iki type var 737 ve 320 hangisi derseniz benim KENDİ FİKRİM boeing derim. 737 yi sonradan aldım. hangisi iyi hangisi sağlam vs vs diye tartışamam ama 737 daha çok zevk veriyor bana. Birde 320yle inemediğimiz yerlere 737 sanki ATR gibi iniyor :))) hııı Airbus biraz daha fazla kitap bilgisi gerektiriyor az yoruyor.Bunlar benim kendi deneyimlerimdir Pilota göre değişkenlik gösterebilir. mesela bir rus arkadaşım var antonov 124 uçuruyor. açıyor ağını 124 kapıyor ağzını 124 dünyanın en iyi uçağıymış..ne denebilir ki....ben uçmam :))) ama saygı duymak lazım ;) 00
• Misafir 29 Ocak 2011, Cumartesi 03:05:33 KAlkmış başka bir modelin pilotlarına sistem denetçisi diyor. Kompleks akıyor resmen adamın ağzından. Salya gibi akıyor. 00
• Misafir 29 Ocak 2011, Cumartesi 03:03:05 tamamen pilotaj. Airbus tan kaynaklanan birşey değil. Tropikal CB ye girildiği için düştü. Bunun benzer boeing kazalarının sayısı belirsiz. Adana Ceyhan da düşen uçağımız neydi niye düştü bir bak bakalım boeing fanatiği... 00
• Misafir 28 Ocak 2011, Cuma 19:56:15 Benden iyi pilotu yok kardeşim.ne airbusı ne boeingi.Gelsinler bide 30 knotta yan rüzgarda cessna ile uçsunlar insinler :) 00
• Misafir 28 Ocak 2011, Cuma 18:44:50 Senin mantığını yiyeyim emi;airbus kazası 30 binli feetlerde olmuşken boeing kazası inişe 30 sn kala yaklaşık 70 mt relerde olmuştur..Aradaki fark sana olayın neden böyle geliştiğini umarım anlatır,pek sanmıyorum ama..neyse.. 00
• Misafir 28 Ocak 2011, Cuma 12:18:55 kardeş brezilyadaki airbus 330 kazasından ne haber o zaman en güvenlisi airbus ise eğer kazada kurtulan olmadı be en azından amsterdamda oldu sen boeing e laf edersen airbustaki açıklarıda ben sana söylerim 00
• Misafir 28 Ocak 2011, Cuma 09:54:30 Sallayin sanalcilar sallayin... Airbus hakkinda olanlari.............. COK YAZIK 00
• Misafir 28 Ocak 2011, Cuma 01:36:38 hanburg international da a320 yoktu,a319 lar ile hizmet veriyorlardi... boeing 6000 adet 737 satmis olabilir ama bu sayiya ilk 737 olan 737-100 de dahildir... son zamanlarda a320 ailesi daha cok satmaktadir.a320 ile 737 yi karsilastirirken bircok etken vardir,airbus daha agirdir ama daha az yakit harcar,bu nedenle inis vergisi yüksek oldugundan orta menzillerde daha ekonomiktir,boeing ise kisa süreli ucuslarda daha avantajlidir... 00
• Misafir 28 Ocak 2011, Cuma 01:18:48 allah askına okuyorum su yazılanları boing ile ilgili..yazmadan edemedim..boing kullanan pilottur,airbusda retard deyince gaz kesersin ucak kendi gelir iner diyen arkadaslar..dogrudur airbus bir yıgın vasvatayı pilotun ustunden alır..alır ki pilot sadece ucmaya kosullansın ucusunu takip etsin..airbusı kullanmak kolaydır diye düşünmeyin sakın.airbus saglam kitap bilgis gerektirir..o ucagı ne derse yapmak ölümcül sonuçlar dogurur...ayrıca airbus ile 737 800 arasında yakıt tuketimi hemen hemen aynıdır..sadece ground costu ve bakımları airbus ın boing e göre daha pahalıdır..ayrıca boing arıza yapmaz deyen arkadaslara tavsiyem biraz daha arastırmaları..airbus daha az arıza verir bilginize 00
• Misafir 28 Ocak 2011, Cuma 00:55:21 cok merak ettim, acaba hangi isi yapiyorsun is diyorum dikkat ediyorsan... bir Airbus Pilotu senin deyiminle sistem denetcisi olarak merak ettim, hic ucurtma bile ucurabilmismisindir.??. sanmiyorum...:) lutfen gercek pilotlar ve havacilar yorum yapsinlar.... Burdakiler size sozum cok komiksiniz ... hava alaninda calismak demek havaciyim demek degildir... 00
• Misafir 28 Ocak 2011, Cuma 00:37:05 Arkadaşım Airbus pilotlarına sistem denetçisi demiş. Sana sorarım, fazladan yaptığın işleri ortaya koyalım. Motor çalıştırınca jeneratörleri manuel devreye koyuyorsun. BU pilotaj öyle mi? İniş için landing elevation u manuel set ediyorsun. Bu da pilotluk yani. Aman ne zor. Chart ta yzan değeri seleck etmek. Yaptığınız extra işlerin hiçbirinin pilotajla alakası yok. Ayrıca yiyorsa gel bu uçak da manuel uçuyor. Uçur da görelim. Ayrıca arızaları da daha zordur. Bırakın bu kamyoncul laflarını artık. 00
• Misafir 28 Ocak 2011, Cuma 00:08:25 Evet isletme maliyetleri acisindan filoyu standartlastirmada tercih mantikli olabilir. Burdaki asil sorun Pegasus-Izair buyume strajesinde bolgesel ve capraz ucuslarda varsa a-318-319/737-700 gibi ucak tipleri filosuna katmasi kacinilmaz olacaktir.Evet Ryanair elinde cok 737-800 var fakat Easyjet 'de cok airbus var. Dolayisiyla her ucak tipinin kendine gore avantaj/dezavantaji var.Orta ve uzun vadede esnek filo yapisi her sikrkete, bolgeye, yolcuya kazanim olarak geri donecektir. 00
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 23:58:46 Demek gerçek pilotlar boeing den çıkar. Diğerleri sahte pilot öyle mi? Amsterdam olayında uçak Airbus olsaydı o kaza olmazdı. Bilmem haberin var mı? Ama araştır da öğren. Bu devirde kamyonculuk bitti hemşerim. Airbus daha emniyetli. Herkes bunu öğrenecek. Sen biraz geç öğreneceksin besbelli... 00
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 23:58:35 Cok yazık.. Airbus varken, 19. Yüzyildan kalma Boeing 737 lere binilirmi..?? 00
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 22:35:50 Kısacası IF IT IS NOT BOEING WE ARE NOT GOING (BOEING) :P tabi şuda bir gerçek ki gerçek pilotlar her zaman boeingten çıkar 00
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 22:09:20 Air berlin uçuşlarını durduran Hamburg international'ın nispeten yeni A 320lerini aldı. Elindeki eski B 737'leride İzair'e çakar artık. 00
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 20:47:39 Biraz havacılık forumlarına girip incelerseniz, örnek olarak aynı hatta uçuş yapan 2 firmadan tercih yapılırken uçak modeli, koltuk aralıkları gibi pek çok konunun yolcular tarafından dikkate alındığını görürdünüz. 10 sene önce internet yeni gelmişti türkiyeye o yüzden olsa gerek. 00
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 19:57:57 yeni bir havacilik terimi :) burun takimlari :)) 00
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 19:41:33 Bir şirketin ben ikinciyim diyebilmesi için uçak sayısına değil,taşıdığı yolcu sayısına bakmak gerekir. 00
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 19:33:35 Cok dogru karar Boeing 737 isletme maliyeti dusuk motor performansi Airbustan cok cok ustun olan Airbusun inemedigi meydanlara inebilen bir ucaktir.Ama ciddi pilotaj gerektirir Boeing.Airbusta pilotun(sistem denetcisi) tek yaptigi ucak retard diyince gaz kesmektir.O bakimdan Kolaydan zora gecen ekipler zorlanabilir. 00
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 18:39:27 low cost kötü birşey değildir.biz türkler havacılıkla sonra tanıştığımız için herşeyi ulusoy tadında arıyoruz. avrupa bu olayı çoktan aşmış bakınız rynair aribus değil 230 tane 737 uçurmaktadır.737 daha hesaplı ve performanslı bir uçaktır.hayırlı uğurlu olsun doğru seçim. Sonuçta toplam 6000 adetten fazla 737 uçağı üretildi. Uçan toplam airbus sayısı ise 6000 civarında...Oranlar sayılar rakamlar ortada.. 00
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 18:36:25 izair in hangi yetkilisi öyle dedi acaba? ilk izair uçağı şubat ayı içinde gelecek tüm ekip 737 eğitimi alıyor. Çok yakındır izair i de 737 lerle göreceğimiz zamanlar. 737 her açıdan airbus a göre daha verimli ve daha az maliyetlidir. magirus gibidir yağını suyunu iyi pilotunu koy götürsün seni yıllarca. izair in %70 i de esas holdinge aittir. iki şirket kardeştir. THY den sonra en büyük filoya sahip olmanın gururunu yaşamaktadırlar. Yılsonunda bünyelerinde 40 uçak barındıracaklar. 00
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 18:34:23 airberlin filosunda b737-300 bulunmamaktadir!büyük ihtimalle airberlinden de b737-800 alinir... 00
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 18:25:19 10 yıldır havacılık sektöründesin ama artık insanların uçak tiplerini dahil bilmek istediklerini ve bunu bilmek isteyenlerin sayısının hızla arttığını bilmiyorsun. Globalleşen dünya kardeşim. Artık herkesin herşeyden haberi var. Bu siteye takılanların çoğu havacı değil mesela. 00
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 18:10:48 Sen uçak teknisyeni misin, bakımsızlıktan anlıyorsun? Hangi tipe bakım yapıyorsun? Yazdığın 373-300'e mi :)) Yeni çıkan modellerden olmalı :)) Boşuna demediler "sus, seni adam sansınlar" 00
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 17:55:05 10 yıldır havacılık sektorunde yolcu hizmetler muduru olarak calısan biri olarak normal bir yolcunun ucagın boeıng mi airbus mı oldugunu bildiğini ya da sordugunu ne duydum ne gördüm 00
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 17:51:54 Bu İzair'ın Pegasus'tan kurtulamayacağı anlamına geliyor herhalde. Yani ben bi İzmirli olarak İzair'e pegasustan bilet alırsam şans eseri binebilicem hala. Airberlin'den de inşallah boeing 373-300 falan gelmez. Yazık olur. Bıktım ben bu Pegasus ve Ali Sabancı'dan. Uçakların bakımsızlıkları aklıma geldikçe tüylerim diken diken oluyor. 00
• Misafir 27 Ocak 2011, Perşembe 17:41:05 normal aynı holdinge ait olan pegasusun tüm uçakları boing olunca onlarda boinge çeviriyorlardır. 00