Çok beğenilenler

• iPhone Uygulaması 01 Nisan 2015, Çarşamba 17:26:23 Bakın bu işte bir sürü tuhaflık mevcut. ----1-)Uçağı çakmak isteyen adam neden oksijen maskesi takıyor ? 2-) Aşağıda sözü edilen terrain pull up sesli uyarısı yayınlanan ses kaydında yok ? 3-) uçakta bir kaç ton yakıt olmalı, yangın nerede ? 4-) kaza yeri fotograflarında hiç bişi yok, diğer kazalara baktığınızda motorların en azından patçalanmadan kaldığını görüyoruz ? Bir kaç yıl önce ki air france kazasında , iki pilot dakikalarca 30 derece pitch up durumunda ki uçağa stalldan çıkış kumandası vermemişlerdi. İlginç olan , uçakta 34 ayrı arızanın o arada meydana gelmiş olmasıydı. Geçen sene bir lufthansa airbusında ki kokpitte kimyasal koku olayınıda hatırlayın ? Bana kalırsa Lubitz şanssızdı, kaptan çıkınca basınçlandıtma sorunu başladı, alçalış kumandasını verdi vr maskeyi taktıgında kendinden geçmişti, belki de kokpitte yine kimyasal duman vardı ve 100de100 e almamıştı maskeyi. Bayıldı. Bu arada da yine 20-30 tane arıza gelmiştir birşeyler olmuştur. Etrafta ki nukleer santrallerden ötürü , hava kuvvetleri vurmuş bile olabilir. Özetle airbusta daha doğrusu avrupalılarda , o gösteri uçuşundan beri birşeyleri saklama, gizleme , değiştirme huyu var. Firmaların itibarı için herşeyi yapabilirler. 150
  • Volvo 02 Nisan 2015, Perşembe 08:32:19 Kaza olduktan hemen sonra Airbus firması uçaktan arıza mesajları aldıklarını açıklamıştı. Nedense bundan kimse şu an bahsetmiyor. 10
• neden 01 Nisan 2015, Çarşamba 16:37:22 sayın editörler, araştırmanız gerekir, intihar edecek bir kişi neden oksijen maskesi takar ??? 10.38 Lubitz'in taktığı oksijen maskesinin içinden nefes alıp verişi duyuluyor. Normal bir şekilde nefes alıyor. Uçak 13 bin feet'te. neden normal şekilde alıp veriyor, incapacity olma ihtimali ??, bir insan ne kadar ölümü düşünse de son anda bir cümle söz çıkmaz mı ağzından ?? veya nefes alma hızı artmaz mı ?? teknik ağrıza sonucunda bu uçak teknik tarafından basınçlama testi yapıldı ise ve o ikinci pilot o esnada uçak içindeyse, 24 saat uçmaması gerekirken, hypoxia maruz kalmış olabilir, ha 2 metre ve daha derin bir suya dalmış ha 3 psi uçak yerde teknik tarafından başınçlanmış, eğer bu doğru ise, suçlu pilot yerine LH çünkü procedurelarda sorun var demektir,,hypoxia yaşayan bir kişi bayılmadan önce ne yaptığının farkında olamaz, kapıyı açmak isterken tersini yapma ihtimali yüksek, örnek pilotların basınçlama odaların içinde yaşadıkları olaylar gibi. 51
  • neden2 01 Nisan 2015, Çarşamba 19:09:33 supp proc de alp ve urimçi üzerinde proc nedir, 6 dk da 25000 inmek, bu kişide 38000 ft den 24 e 6 dk inmiş, AP OFF olunca neden susturmamış, cvp verilmeyen bir sürü detay var, kolay gelsin 00

Tüm yorumlar

• Hypoxia 02 Nisan 2015, Perşembe 05:45:04 Türk pilotlarımıza bir uyarı kokpit kontrolleriniz esnasında oksijen maskesi kontrolünü tek bir sefer deniyorsunuz bunu 2 defa deneyin ve 2. Seferde uzun basılı tutun oksijenin 8 sn sonra kesildiğini göreceksiniz örnekleri mevcut 00
• Sorular 02 Nisan 2015, Perşembe 01:26:47 Alman Tolumunun kaygıları: 1. Sonuca neden çok hızlı varıldı? Almanlar yeterince araştırmadan açıklama yapmazlar. 2. Uçak çok eski. 1991 model. Daha önce de arızalar yapmıştı. 3. Pilot nasıl olsa artık yok. Ne deseniz uyar. Bu çok ucuz bir yoldur. 4. Airbus ve LH'nın ayıplarını örtme gayreti sırıtıyor. 5. Şayet pilot müslüman olsaydı ne dencekti? 6. Gerçekleri halkatan gizleyen çizgileri biliyoruz. 7. Pilot artı 149 kişi hayatını kaybetti. 8. Pilot madem sorunlu bunu LH neden engellemedi? 9. Lufthansa bundan ders çıkarmalıdır. Diğer taşıyıcılar da... 40
• Android Uygulaması 01 Nisan 2015, Çarşamba 23:18:38 F/O bilincini yitirmiş, kapıyı açmaya çalışırken muhakeme hatası yapıp kilitlemiş ve tamamen bayılmış. Vertigo, hypoxia, muhakeme hatası ölüm getirmiş, airbus'ın yetersiz swichologyisi yardım etmiş. 30
• iPhone Uygulaması 01 Nisan 2015, Çarşamba 18:55:10 Yorumlar bana da mantıklı geldi.Adam ucağı cakıcak olsa hangi mantıkla maske takıyor yani şimdi uçağı cakma ihtimalide firma için iyi değil sigortadan para alamıcak vs ikilemler ikilemler.. 00
• Scapolo 01 Nisan 2015, Çarşamba 18:35:56 Yorumlarınıza katılmakla beraber sadece şu soruya cevap bulamıyorum. Kapıyı niye kitliyor lubitz.. 03
  • eminin 01 Nisan 2015, Çarşamba 20:09:58 allah akil fikir versin anlasilan oki lubitzten cok cekmis kafayi biran once insnlik namina en yakin karakola teslim olda turkiyede bir kirima yol acma 00
  • ne demek neden 01 Nisan 2015, Çarşamba 23:10:39 dışarıdan açmasınlar diye kitliyor bu nasıl bir soru ? senin konuyla ilgili hiçbi bilgin yok belli ki. ne yapsaydı Do not disturb yazısı mı assaydı kapıya 00
• Airbus'i kurtaralm 01 Nisan 2015, Çarşamba 17:48:07 Algi operasyonlari devam ediyor anlasilan:) pilot intihar ederken birden oksijen maskesi takma ihtiyaci hissetmis:)) ba ba bak hele sen:)) isin aslini gercekten ogrenemeyecegimiz asikar;) 31
• iPhone Uygulaması 01 Nisan 2015, Çarşamba 17:00:02 Birşey sormak istiyorum,bilenler lütfen bilgilendirsin:uçak içinde kamera neden yok?sizce uçağın heryerini görüp kaydeden bir kamera olması gerekmez mi?dediğim şey belki saçma olabilir ama kayıt yapan kamera olmamasının nedeni nedir? 00
  • oey 01 Nisan 2015, Çarşamba 21:00:19 doğru kardeşim katılıyom 00
  • saçmaladın 01 Nisan 2015, Çarşamba 23:15:39 nedenini 30 saniye düşünsen kendin de bulursun. bulamadıysan söyleyeyim. kameradan daha güvenilir ve silinemeyen kapatılamayan 2 tane kara kutu war. bunlar herşeyi sesi tüm uçuş bilgilerini kaydeder ve silemezsin. kaptan bilerek uçağı çakacaksa kamerayı kapatmaz mı sence? sen hırsız olsan güvenlik kamerasına poz mu verirdin ? 00
  • cdss 01 Nisan 2015, Çarşamba 23:58:08 Kokpit kapısının olduğu koridoru gören 3 adet kameranın bağlı olduğu bir sistem var fakat bu sistemin kayıt yapma gibi bir özelliği yok maalesef 00
• Beyin kontrolü 01 Nisan 2015, Çarşamba 16:51:39 Pilot beyin kontrolü veya hipnoz ile bu eylemi yapmaya sevk edilmiş olabilir mi ? 10