İGA'dan kaza ve müdahale anlarına ilişkin açıklama

08 Mayıs 2024 Çarşamba, 15:52:40 / Toplam : 19 yorum

    Çok beğenilenler

  • Yapma Mülayim 08 Mayıs 2024, Çarşamba 16:13:36 Yetkili arkadaş bilmiyorlar ne de olsa … demiş bellii. Köpükleme işlemi bundan 10 yıllar önce bile Atatürk Havalimanında kullanılan ve şu an Esenboğa ve Antalya gibi meydanlarda hazır tutulan bir yöntem. Öyle siz gelince çağ atlamadı Türk havacılığı merak etmesin patronlar pi ar cı lar Ayrıca ana pist inişi durumu yok yedek olan 16R kullanıldı. Ve zaten kapasiteyi zorlayan bir trafik olmadığı için problem de olmadı. 24
    • Hadi bakalim 08 Mayıs 2024, Çarşamba 17:32:24 Bu kadar direktor isminin reklaminin yapildigi yazi azdir! 3
    • Algı 08 Mayıs 2024, Çarşamba 18:43:39 Algı operasyonu işte. 3
    • Ops 08 Mayıs 2024, Çarşamba 20:30:04 Yedek olan pist 16L yalnız bilmeni isterim;) 1
    • yedej oşst OPS'cu 09 Mayıs 2024, Perşembe 11:36:44 16L'a iniş mi var sus bilmediğin işe karışma 1
  • Havacı 08 Mayıs 2024, Çarşamba 20:20:03 Ben hazırlıklı bir acil durum olmasına rağmen Arff'nin müdahalesini beğenmedim... Kordinesiz şekilde uçağın burnu hariç heryere köpük sıktılar...hatta müdahele ederken birbirlerinede köpük sıktılar..... köpük sıkarken bir görevlinin araçtan çıkarak müdehale alanına yürüyerek dalması tam tüy dikti... 3

    • Tüm yorumlar

  • SD 10 Mayıs 2024, Cuma 11:37:14 Airport Council International tarafından düzenlenen Airport Management Professional Accreditation Programını tamamlamış International Airport Professional unvanına sahip. ACI Europe Technical, Operations, Safety Committee Üyesi, ACI World Safety and Technical Committee Üyesi, 25 sene Türk Ordusunun Havalimanlarında ARFF ve Hava Tarafı Operasyonları görevlerinde çalışmış. yeterli mi ? 0
  • Cpt.Can 09 Mayıs 2024, Perşembe 10:46:57 Ozan karakış türkiyede ve dünyada bulabileceğiniz görevini en iyi şekilde yapan mevzuata hakim bu tür kaza kırımlarla çok karşılaşmış, liyakatli, değerli bir insan taktirle izliyoruz.Sizin ve ekibinizin eline sağlık… 0
  • İgagüvenlik 09 Mayıs 2024, Perşembe 09:51:57 Görende büyük iş başarıldı uçak gövdeye iniş yaptı ve sonuç su sıkıldı 5 yıl çalıştım burda ama çok gereksiz bi şirket soradan ve basit mobing şefler adamını sever supervizorler bilgisi yok şefin torpillisi az maaş çok iş bide Allah iganın kadın güvenliklerinden korusun çok tehlikeli durumlar... 3
  • İsig 09 Mayıs 2024, Perşembe 08:00:18 Daha önce iş sağlığı ve işgüvenlikçi biri hangi eğitimi ve hangi torpili ile direktör olmuş acaba 3
  • şaban 09 Mayıs 2024, Perşembe 00:43:49 malamat oldular 3
  • Metaktan soruyorum 08 Mayıs 2024, Çarşamba 21:32:23 Uçağın inişi öncesi pistin köpükle kaplanmaması gerçekten bir kural değil mi? Bir de, Dhmi yok malum peki bu emergency yönetimini özel şirkete bırakmak ne kadar doğru? Son soru: bu uçak illa ana piste mi indirilmesi verekiyordu? Başka bir piste indirilmesi daha doğru olmaz mıydı? Yorum yapmış olmak için değil gerçekten bilgi ve belge ile açıklanabilirse benim gibi havacılık meraklıları aydınlanmış olur. Şimdiden tsk 4
    • Harekat 09 Mayıs 2024, Perşembe 00:24:59 Dostum arka tekerleri açık köpük olmaz uçak indikten sonra başka yöne doğru yanlama gider hakimiyeti ruder ile hiç kuramaz kısaca yalan olur herşey 1
    • Cevap 09 Mayıs 2024, Perşembe 10:35:00 Ve de, yardımcı pistler ana pistlere göre daha dar. Uçak zaten riskli bir iniş yapıyor, riskli artırmaktan öde olmazdı. 0
    • Pist 09 Mayıs 2024, Perşembe 11:35:49 İndiği pist zaten terminale en uzak pist. böyle durumlarda kullanılan pist. 18/36 tek pist paraleli yok o kullanılırsa bir pist komple gidiyor kalkış da yapılamaz çünkü L/R yok. 35/17 L/R olan pistler de terminale yakın ve operasyonu en çok etkileyecek pist. 16R kapansa bile 16L'dan kalkış yapılabilir gerekirse. Dolayısıyla pist tercihi doğru 0
  • DHMİ li 08 Mayıs 2024, Çarşamba 19:29:54 Kısaca burada abartılacak bir durum yok! Bunu da İGA ya övgü sebebi olarak görmenin hiç manası yok. 2
  • Şimdi 08 Mayıs 2024, Çarşamba 18:10:52 Cınım, sana şöyle söyleyeyim, adamlar yıllar evel köpüğümüzü piste, gereksiz yerlere mi harcayalım, yoksa uçağı söndürmede, soğutmada mı kullanalım diye bir analiz yapmışlar. Uçağı söndürmede, soğutmada kullanılmasının daha efektif olduğu görmüşler. Bu yani 4
  • Sıkıntı 08 Mayıs 2024, Çarşamba 17:38:54 Burada ki sıkıntı tecrübesiz ve eğitimsiz personelin olmadık makamlara getirilmesidir. İş güvenliği uzmanı olunca uçak kaza kırımı biliyorum diyemezsin. Hangi eğitimleri almışlar acaba. Hangi plan uygulandı. Kriz planı neydi? Konu yine liyakata geliyor işte 4
  • C/S 08 Mayıs 2024, Çarşamba 17:33:07 Kaptan NLG yi free fall açmayı denememişmi ? 6