Çok beğenilenler

• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 22:30:11 bence 2. pist yapımına başlanmalı. Trabzon havalimanı, giresun-ordu havaalanı yapılsa bile şu anki durumundan pek bir şey kaybetmez.sadece yolcu sayısının artışı yüzde 500 artmazda yüzde 300 artar. bu olur yani başka bir şey olmaz. uçak ve yük sayısında da fazla kayıp olmaz ve mevcut durum artarak devam eder.çünkü Trabzon mevki olarak önemli bir noktada. 10
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 11:46:32 2. pist yapılacağına uçakların pist üstünde backtrack yapmaması için taxi yolu yapılsın. o zaman pist sadece 20-30 saniye dolu olur. şu an uçak en az 5 dakika pisti meşgul etmekte. ha, bazı mütahit vs para kazansın derseniz, o zaman 2. değil, 3. pist de yapılsın! 00

Tüm yorumlar

• Misafir 20 Ocak 2011, Perşembe 23:53:46 TRABZON HAVAALANI 29 PİSTİ TÜRKİYENİN EN RİSKLİ PİSTLERİNDEN, HAVAALANI DA BU HALİ İLE EN RİSKLİ HAVAALANLARINDAN BİRİDİR.HALK BUNU BİLMİYOR VE UÇUYOR. ACİLEN BU BÖLGEYE HEM YAKLAŞMA RADARI KONULMALI VE İKİNCİ PİST YAPILMALIDIR. AKSİ HALDE TEK ÇÖZÜM 29 PİST İSTİKAMETİNDEKİ MANİALARIN YOK EDİLMESİDİR. MALİYETİ TARTIŞMALIDIR.KAZA GELİYORUM DİYOR.TRABZONA 00
• Misafir 20 Ocak 2011, Perşembe 18:34:19 Buraya ikinci pisti yapana kadar TOKAT'a yapın 00
• Misafir 19 Ocak 2011, Çarşamba 12:09:47 Trabzon Havalimanı uçak trafiği %20 artışla 17.797 ye çıkmış buda günde 48.7 iniş kalkış demektir. Ama Yaz aylarındaki yoğunluk ve günün belirli saatlerindeki yoğunluk yüzünden pistte beklemeler yaşanmaktadır. Birde Havalimanının jeopolitik konumuda önemli. 00
• Misafir 19 Ocak 2011, Çarşamba 03:19:19 ORGİ yakında başlayacak ve bitince Trabzon havalimanı rahatlayacaktır... 00
• Misafir 19 Ocak 2011, Çarşamba 00:18:08 ikinci pistu çapraz yapsunlar ki öteki piste inenleru engellemesun ! 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 21:44:16 O çok sevdiğiniz Google'dan bir de dünya meydanlarına bakınız. Japonyada bırakın pisti, denizi doldurmak suretiyle uluslararası havaalanı inşaa ettiler. Komşumuz Yunanistan da iskele gibi yapılmış ada meydanları var. Meis adasınaki meydanın boyu ada ile eşit ve iki dağın arasında. Dıştan takma 6 kat merdivenle ulaşılan apartman yapabilen hemşerilerimi hafife alma, dünyanın ilk iki katlı meydanını bile yaparlar. Yanı deniz ve yapılabilir. 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 21:20:06 ne kadar mutsuz bir milletiz..sürekli bir sataşma bir laf sokma peşindeyiz hele ki burda, konu yeterki havacılık olsun.. belli ki senin havacılık bilgin de pek bir sınırlı.... madem google kullanıyorsun o zaman iata kodu SPC olan la palma havalimanını ara bak..meydanın yarısı köprü üzerinde...dolguya da gerek olmadığını göreceksin dostum..yeter ki devlet yapmak istesin.. tekrar ediyorum..trabzona pist yapacaklarına taksi yolu yapsınlar.. plt 757 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 21:09:23 ben Trabzon'u bilen ve devamlı uçan bir vatandaşım, yani sadece ağzım olduğu için değil, gördüklerimi yorumlayacak kadar kafam çalıştığı için konuşuyorum :)) Pist 2.640 metre. Bunun yaklaşık 1.600-1.700 metresinde piste paralel taksi yolu var. Geriye kalan 1.000 metre için de taksi yolu yapılırsa backtrack yok, yani sorun yok. İstersen Google'dan sen bak ve taksi yolunu Rize yönünde uzat. Ne kadar bir istimlak gerekiyor, kendin gör. İkinci pistin maliyeti ile mukayese edilir mi kendin gör! 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 20:04:16 Dünyada birçok büyük havaalanı bile tek pistle günde onlarca uçağa hizmet verirken,Trabzon gibi günde 10-15 uçak inen havaalanına ikinci piste ne gerek var.Evet gerçekten slotlar çok düzensiz akşamları peşpeşe 4-5 uçak iniyor,gündüz bakıyorsunuz 4-5 saat tek uçak indiği yok.Trabzon'a paralel piste harcayacağın parayla Rize'nin dümdüz ilçesi Ardeşen'e iki tane havaalanı yaparsın.Zaten Trabzon yolcularının yüzde 30'u Rize ve ilçelerinden gelen yolcular. 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 18:46:24 taxi yolu olmaz diyenler hiç deniz tafarına taxi yolu yapılabileceği düşünmediler sanırım. uçak tabiki bu durumda pisti geçmek zorunda fakat hold yapar, izin aldıktan sonra pisti geçer. birçok meydanda yapılıyor. biz Türkiye'de illaki en büyüğünü istiyoruz ve en görkemlisi olsun isteriz. biraz dünya havameydanlarına bakalım, neler var neler... 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 18:11:42 yahu trabzona günde kaç uçak iniyor ... ciddi merak ettim.. 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 17:26:27 Bazı arkadaşlar pist yapacağınıza taksi yolu yapın diyorlar. Belli ki hayatında hiç Trabzon'a gelmemiş hatta zahmet edip google'den havalimanına bakma gereği bile duymamış. Arkadaşım taksi yolu yapman için alan lazım, yer yok yer. Tabi ki gerekli dolgu yapılıp havalimanının fiziki yapısı değiştirilip taksi yolu yapılsa da olur, ama şu durumda hiç bir şey yapılamaz. Ne apron büyütülebilir, ne taksi yolu yapılabilir, ne de pist uzatılabilir. 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 17:23:23 Bu pistin yanına, normal zamanda paralel taksi yolu; pistin bakıma girmesi halinde iniş pisti olarak kullanılacak bir pist lazım. ADB 34R/L veya IST 35R/L gibi. Şu haliyle pist bakıma girse veya kırım/arıza nedeniyle uçağın biri piste kalsa uçuşların durdurulması lazım. 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 17:00:52 pist yapacağınıza o zaman taksi yolu yapın.. 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 16:31:42 ordu giresuna yapın hava alanlarını dizin, bakalım ne olur, bir kaçmüteahit zengin olsun 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 16:02:52 Trabzona ikinci bir Pist cok gereksiz. Ordu Giresun Havaalani faliyete gectikten sonra Yolcu sayisi düsecek zaten. Hem Avrupada daha büyük ve daha cok trafike sahip olan havaalanlarina bile bir pist yetiyor. Mesela Stuttgart Havaalani. Günde 400 Inis/Kalkis ve sadece 1 Pisti var. Saygilar 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 15:40:18 bence trabzona ikinci pist sart. bi ucak indikten sonra pisti ancak 5-6 dakka mesgul ediyor bunun icinde bence 2. pist gelirse süper olur basta türkiyemiz ve trabzon olmak icin biz yolcularada cok güzel bir proje olacagina inaniyorum ayrica yolcu orani ve ucak orani ayriyetten yük oranini toplasaniz size zaten %35 artis oldugnu göstermis olacak. 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 14:07:17 Bence yeni piste hiç gerek yok, çünkü ORDU-GİRESUN Havaalanı yapılacak.. 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 13:22:05 Trabzon havalimanı fiziki yapısı itibari ile ufacık bir alana sıkışmış ve çevresi yerleşim alanı olduğu için de güneye doğru büyüme imkanı olmayan bir havalimanıdır. Toplam 1.377.244 m² kurulu alanı bulunan Trabzon havalimanına taksi yolu yapmanın imkanı yoktu. SAW'da tek piste sahip ama paralelinde pist büyüklüğünde taksiyolu ve bir çok taksi yolu mevcuttur. Erzincan havaalanı bile 4.000.000 m² alana sahiptir. Ayrıca her yıl ortalama %30 büyüyen bir alandan bahsediyoruz. Son olarak TZX 2640 metre piste sahip, pist bitince de deniz başlıyor. Bilmem anlatabildim mi? 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 12:55:15 Arkadaşlar asılında pistin sonunda taksi yolu olsaydı 2. piste hiç gerek yoktu. Fakat Trabzon havalimanına google earthten bir bakarsanız pistin sonuna taksi yolu yapılamaz, oradan araba yolu geçiyor. İş bilmez, ileriyi görmeyen idarecilerimiz 20 sene 30 sene sonrayı planlamayı bilmediklerinden ülkemiz böyle daha çok para kaybeder. 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 12:16:03 sabiha tek pistle 300-400 günlük trafik atıyor ne alaka ya.. 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 12:01:35 sayın yetkililer trabzon havalimanına ikinci piste gerek yok gerekçe ise trabzon havalimanına uçakların uçuş saatleri çok düzensiz yoğunluk sabah ve akşam saatlerinde halbuki permileri daha düzenli dağıtsalar limanda sıkışıklık olmayacak bir bakıyorsun yarım saatte altı uçak kaldırıyorsun öğle saatlerinde ise beş saatte bir uçak ançak kaldırıyorsun ikinci pist yapılınca iki uçağı aynı andamı indireceksiniz,şöyle söyliyeyim iki pisti aynı andamı kullanacaksınız imkanı yok bence hem pahalı bir yatırım hemde lüks olur.Ona harcanan parayla yomra tarafına yada rize tarafına yenibir havaalanı yapın daha faydalı olursunuz 00
• Misafir 18 Ocak 2011, Salı 11:58:58 Trabzona ikinci pist ve ordu-giresun-samsun-sinop hattında havalimanı bağlantılı (hızlı) tren. Zihni sinir projesi gibi geliyor ama neden olmasın? Böylece yöredeki mevcut havalimanlarına yapılan seferler ile tüm sahil beslenmiş olur. 00