Çok beğenilenler

• tekno 11 Ekim 2013, Cuma 13:32:30 habi habi :)) motor yabancı,paller yabancı,....eee yerli helikopter yok yaaaa 1013
  • mehmet 11 Ekim 2013, Cuma 13:57:40 Araştırmadan niye yazarsınız bilmem. Türkiye'de motor üretimi mi var? Motordan daha onemli helinin aviyonik, atış sistemleri ve uçuş bilgisayar sistemleri değil mi? Bir araştırın sonra helikopterin motordan ve pallerden ibaret olmadığını geri kalan üretimin yerli olduğunu görürsünüz. Saygılar 112
  • ZzZ 11 Ekim 2013, Cuma 14:06:30 boeing de motorunu kendi yapıyor demi kardeş.adamın dibisin sen.sizin gibi zihniyet oldukça tahta kalemi bile üretmeye karşı çıkarsınız siz. 72
  • acaba 11 Ekim 2013, Cuma 15:21:47 önümde bir iphone var, çin de üretilmiş. bir çok parçasıda çin ve japon, ama ABD markası. kimse çin malı demiyor iphone için. airbus ve boeing in bile bir çok parçası dünyanın muhtelif ülkelerinde üretiliyor. şu an parçanın nerede üretildiği önemli değil, fikri mülkiyetin kimde olduğudur. çok uzman biri değilim ancak burada önemli olanın malzemeden çok yazılımların yerli imkanlarla yapılmış olması önemlidir. yoksa motoru, plastiği, lastiği onlara kimse bakmaz. 52
  • Bravo Size 11 Ekim 2013, Cuma 16:25:20 Boeing motorunu kendi yapmıyor, ülkesinin başka bir şirketi GE yapıyor. Biz her şeyini Aselsan yapsın demiyoruz, tamamı ülkemizin şirketleri tarafından yapılsın diyoruz. Bu ülkede motor mu üretiliyor diye sormak yerine nasıl üretilir onu çözmek istiyoruz. Ama siz dışa bağımlı olmayı, yabancı sermayeyi matah bir şey sanıyorsunuz. Sizin zihniyetiniz yüzünden hala dikiş iğnesini bile Çin den alıyor bu devlet. 43
• BAŞARILAR! 11 Ekim 2013, Cuma 11:57:32 İsmail Yavuz'un yazmış olduğu "Mustafa Kemal'in Uçakları" kitabında cumhuriyet dönemimizde yaptığımız özgün uçak girişimleri anlatılıyordu. 1950'lerin ortalarında önü kesilen havacılık sanayimiz Türk Uzay Sanayi Anonim Şirketi'nin (TUSAŞ) kurulması ile 30 yıl sonra yeniden canlandırılmaya başlanmıştı. Kitabın sonunda da TUSAŞ'ın o dönemki atılımların devam niteliğinde olduğundan bahsediliyor. Bu haberden de anlaşıldığı gibi özgün havacılık sanayimizin gelişmesi adına mükemmel bir projeye daha başlanılıyor. TUSAŞ'ımıza yapacağı çalışmada başarılar diliyoruz. Allah'ın izni ile yüzünün akı ile bu işi tamamlayaaktır. 72
  • Volvo 11 Ekim 2013, Cuma 23:47:35 Kitap tavsiyesi için teşekkürler. İnternetten baktım siperişini veriyorum. Bizim gibilerin arşivinde bulunması gerek. 30
  • tru 12 Ekim 2013, Cumartesi 13:31:36 Havacılık konusunda bütün suç 1950den sonrasına atılır. Oysa bakın wikipediada ne diyor "Uçak fabrikasının kapanması" "Bu kazadan sonra THK siparişi iptal etti. Nuri Demirağ, mahkemeye verdiği THK ile yıllar süren bir mahkeme sürecine girdi. Mahkeme THK lehine sonuçlandı. Ayrıca uçakların yurtdışına satılamaması için bir de kanun çıkartılır. Bu yüzden sipariş alamayan fabrika 1944 yılında kapanır. Beşiktaş'ta üretilen uçakların uçuş deneme testleri ve gök okulu için yapılan pistler, hangarlar, üzerlerindeki bütün yapılı binalar o yıllarda dünyanın en büyük havalimanı Amsterdam Havalimanı büyüklüğündaki bütün kurulu tesisler istimlak edildi.İspanya, İran ve Irak’tan alınan siparişler engellendi; elde kalan uçaklar hurdacıya satıldı" 1944 yılında o öve öve bitiremediğiniz milli şefin Türk havacılığına attığı büyük kazığı görün. Bütün suçu Menderese atarak bu büyük ihanetten kurtulamazsınız. 00

Tüm yorumlar

• iPhone Uygulaması 13 Ekim 2013, Pazar 00:15:43 Airbus ve Boeing in başka ülkelerde parça ürettirmesi sırf maliyetin daha düşük olmasından kaynaklanıyor. Yoksa teknolojisi yetmediği için değil. Bütün parçaları yerli imkanlarla üretilebilirse(ama maliyetten dolayı örneğin Çin e de ürettirilebilir) yerli malı denir o uçağa. 00
• Dezavantajlar 11 Ekim 2013, Cuma 14:07:20 Makineli topun muhimmat beslemesini yapan bölme dışarıya yerleştirilmiş. Alt kokpit bölmesinin hemen altında ve savunmasız. Operasyonda isabet alması yada sıkışma durumu büyük zafiyet yaratmazmı? Projeyle ilgili haberleri gazetelerde okurken, proje esnasında bu kısmın gövde içinde olması planlanıyor diye yazdığını hatırlıyorum. Ne bu iş? Diğer saldırı helikopterlerinde böyle bir şey yok sanırım?? Ve neden 30 mm değil topu? Apache ve varyantları 30 mm kullanıyor.. Bir bilen bizi aydınlatabilirmi? 11
  • cevap 11 Ekim 2013, Cuma 21:39:51 helikopter dengesizdi ve titreşim yapıyordu diye okumustum. bu nedenle kuyruk kısmına aklımda kaldıgı kadarıyla 30 kg kadar agırlık kanmustu. top da aynı nedenle kucultulmus olabilir. yine memiler de aynı nedenle daha arka bir kısımdan geliyor olabilir. ama helikopter daha cok teröriste-piyadeya kars kullanılacagı için 20 mm de yeterli. 30 mm mermi ile zaten yunanistanın ya da batılı ülkelerin modern zırlarını delemezsiniz. dogulu komsularımızın eski nesil islahları icin de 30 mm sart değil. mutlaka yanlışlıklar eksiklikler olacak. kaynak kodlarının bize ait olması tüm bu aksaklıklara değer diye düşünüyorum. 50
• yerli 11 Ekim 2013, Cuma 13:59:01 Yerli araba isterik, helikopter ehliyetimiz yok bizim. 62