Çok beğenilenler

• Limit nedir? 24 Mart 2013, Pazar 16:45:15 Yıllık max. uçuş saati 1000 saat. Yani sınır 1000 saat. Arabanın hız limiti, motor devrinin max. değeri, asansörün taşıyacağı max. kişi sayısı, yolcu uçağının uçacağı max. irtifa gibi... Yani bir fazlası yok ya da ölüm. Yani limit, yani her zaman kullanılan birşey değil, zorda kalırsak bir an kullanabiliriz. Ama bu değer normal bir değermiş gibi pilotlar heryıl 1000 saat uçuyor. Anormal olan bu limitin normal bir değer gibi algılanıp uygulanması. Bu uygulamada suçlu herkes. SHGM, şirketler, uçuş işletme, ekip planlama ve çalışanlar.. Normal uygulamanın ne olduğunu veya ne olacağını bilmeyen herkes. Böyle gelmiş böyle gider zihniyeti, günü kurtarmaya çalışmak, az kişiyle çok iş yapmak, mevzuatın eksikliğiyle başkasının sırtından bir fazla kazanmaya çalışmak. Ses çıkaracak kimse var mı? Yok. O zaman iyi uçuşlar... 1928
  • limit 24 Mart 2013, Pazar 18:11:06 Limit limittir ve gereklidir,kuralsız mı uçulsun?Uçucuların lehine düzeltilmesi için çalışma yapılmalı,buna evet ama senin yazdıkların boş şeyler. 2714
  • Limit yazan şahsa 25 Mart 2013, Pazartesi 01:02:48 Yahu sen nasıl bir insansın? Adam son derce haklı ve doğru bir şekilde 1000 saatin maximum olduğunu ve bunun normal değer gibi uygulandığın yazmış senin yazdığın cevaba bak? Yahu sen arabanı devamlı ve hiç vites atmadan 7000 maximum devrinde mi kullanıyorsun? Araba bas bas bağırırken vites atmıyormusun devri normale çekmek için?? Bu da aynı şey işte.. Belli ki ya uçuş işletmeci bir kaptansın ya da kendini bilmez kraldan çok kralcı yönetici.. Bak kaç kişi eksi koymuş yorumuna bir gör,ondan sonra nefes alırmısın almazmısın kararını ver. 126
  • ha gayret 25 Mart 2013, Pazartesi 09:26:20 yazdıklarının anlamsız olduğunu sen de biliyorsun,ha gayret sana oy vermesi için bir kaç kişiden daha rica et.Ne istiyorsan açıkça yaz ,geveleme.. 291
  • 01:02:48 deki kişi 25 Mart 2013, Pazartesi 17:36:06 Zaten milletin başına ne geliyorsa senin gibi okuma ve anlama özürlülerden geliyor.Söylenecek çok şeyi hak ettin ama yayınlanmaz diye burada yazmıyorum.Ben 1000 saatten bahsettim mi? Tam tersi uçuş ekibi lehine düzeltilmesinden yana olduğumu söyledim.Ama limit koymadan olur mu kardeşim? Sen de idrak özürlü zavallılardansın. 241
• SHT-6A ?? 24 Mart 2013, Pazar 15:51:36 Bu talimata uyunca legal oluyoruz değil mi? Peki bu talimat, insan limitlerinin üzerinde yazıldıysa? Bu talimat hazırlanırken hangi bilimsel araştırma yapılmış, kimlere danışılmış? İnsan faktörü, limitleri incelenmiş mi? Ben yaptım oldularla talimat hazırlandığını bilmeyen yok. Üstelik ekip planlamacılar OFF un içine rest koyarak talimatı daha da sakatlayıp kazaya davetiye çıkartıyorlar. Şu an eminim Türkiyedeki uçuşların çoğu kaba tabirle "iman gücüyle" yapılıyor. Bu böyle gitmez ama. Eninde sonunda bu kümülatif yorgunluklar çok ağır bir kazaya sebep olacak, ve birileri yaptığı hatayı anlayacak. 1425
  • SHT 6A 24 Mart 2013, Pazar 18:15:38 Karalama zihniyetini bırak,illegalse uçma,legal ise ve beğenmiyorsan teklif yap,işkembeden atmakla olmuyor bu işler,uzun toplantılar neticesinde bu seviyeye gelindi,umarım daha iyi şartlar zaman içinde sağlanır. 2813
  • Pilot 24 Mart 2013, Pazar 18:30:42 Bir pilot olarak soyluyorum zaten Amsterdam'da THY bu yorgunluğun cezasını fazlasıyla çekti ama ders almadı.SHGM'de ders almadı.Bir Pilot son yaklaşmada sürat saatini gözden kaçırıyorsa bunun tek bir sebebi olabilir (Kumanda da olan iki pilotta son derece tecrübeli pilotlar) yorgunluk. Normal günlük yaşamda insanlar bu yorgunluğu yaşamadıkları için neden bahsettiğimizi anlamıyorlar.Kronik yorgunluk engellenemeyen mikro uykulara ve algılama problemlerine yol açıyor.Farkında olmadan anlık uyuyorsun ya da halkın tabiriyle ayakta uyuyorsun kimi zaman.Küçük hatalar düzeltilmiyor büyümeye başlıyor.Bir noktadan sonra içinden çıkılmayacak bir duruma ulaşıyor.Sorun çok uzun saatler uçmak değil.İnsanın fizyolojisine uygun dinlenme saatlerine sahip olmadan yaşamak.Düzensiz saatlerde uçuşa gitmek.Bütün gece uçup sabah eve gidip uyumak geceyi yatakta dönerek geçirmek ancak sabah erken uçuş verildiği için o uçuşa uykusuz ve dinlenemeden gitmek zorunda kalmak.Yorgun uçuşa gitmek budur. 260

Tüm yorumlar

• 17:36:06'ya 25 Mart 2013, Pazartesi 20:56:02 2:48deki kişiyi ben de destekliyorum. Diğer bütün kavgacı yorumları yapan da her mesaja laf yetiştiren de sizsiniz, yazım stilinden belli. 125
  • özürlü kardeşim, 25 Mart 2013, Pazartesi 21:29:52 Anlaşılıyor ki sen de anlama ve idrak özürlü zavallılardansın. Muhtemelen uçuculukta bir dikiş tutturamayan, sadece etrafına saldırarak hedef yanıltmaya çalışanlardansın ama yemezler.Git önce okuduğunu anlamayı öğren,sonra istediğin şeyleri elde etmek için ter dök.Uzaktan gazel okuma. 252
• www 25 Mart 2013, Pazartesi 13:02:46 www.dead-tired.eu 00
• vatandas meral 25 Mart 2013, Pazartesi 12:55:27 sırasıyla kavga etmeden uyusalar olmuyor mu? neden arıza çıkıyor? alarm kurup ıkıser saat uyusalar kavga etmeden ne guzel olurdu. neden kımse akıl edemıyor, bisuru pılot var kabınde? 01
• İŞSİZ PİLOT 25 Mart 2013, Pazartesi 09:18:41 Çalışan Pilotlar çok uçuştan şikayetçi, İŞSİZ PİLOTLAR uçamamaktan şikayetçi. Yokmu bunun ortası be yahuuu. 20
• grange 24 Mart 2013, Pazar 17:24:49 Sendikalarina guvenmedikleri icin ne demek ?Toplu sozlesmelerde kazanilan bircok hakki kabin ekipleri uygularken,pilotlar kendileri uygulamiyor.Talpa gibi bir dernekleri var.Kendi dernekleri bugune kadar hangi konuya el atti ?Sen hicbir konuda sesini cikarmaz,basin onunde gezersen seni islerine nasil geliyorsa oyle ucururlar kimse kusura bakmasin. 51
• İşin aslı 24 Mart 2013, Pazar 14:20:47 Bu tempoyla bu iş yapılmaz, yapan da 50 sini görürse şanslıdır... 112
• havacilik 24 Mart 2013, Pazar 14:15:23 Sorun zaten o limitlerin ucucu lehine iyilestirilecegi yere hizli buyume rekabet vs nedenlerle kotulestirilmesinden kaynaklaniyor. Sivil havaciligin ucus emniyetine bu acidan bakip biseylerin farkina varabilmesi ancak gelismis ulkelerde oluyor maalesef. Bizim gibi ulkeler de havacilik oynuyorlar. 110
• İsim / Rumuz 24 Mart 2013, Pazar 13:58:43 Mesele limiti aşmak değil zaten o kırkyılda bir olursa ikaz ediyoruz ve uçuşu kabul etmiyoruz zaten.Bu arada göstere göstere kimsede bu uçuşa gideceksin demez.Böyle şeyler daha çok ima ile olur,aba altından sopa göstermeyle olur.Mesul kaptan kararıyla ben bu duty'i uzatmıyorumu öyle kolay kolay diyemezsin.Zaten haberdede belirtilen o aslında.Fazla sesini çıkartırsan içten içe altını oyarlar.Topluca hareket etmek gerekli.Bu arada en önemli konu talimatlarda yazan limitlerin bile bizlerde aşırı yorgunluğa sebebiyet vermesi ve dinlenme sürelerininde dinlenebilmek ve dinç olarak takip eden uçuşa gidebilecek kadar yeterli olmaması. 111
• Cpt.. 24 Mart 2013, Pazar 13:46:10 Ah birde su sirket satildi alindi polemiginden kurtulup ucus isletme degisip adam gibi sartlari duzeltip profesyonellikten uzak kimseler sirketten uzaklastirilip sirketin selahiyetini dusunsek. Kaptan raporlarina cevap verseler... Yazdimda ne oldu? 52
  • sen işini yap 24 Mart 2013, Pazar 15:30:13 seni ilgilendirmez şirketin alınıp satılması 314
• Cpt. 24 Mart 2013, Pazar 13:39:14 Ekip sikintisiyla ucuyoruz. Yeterince pilot istihdam edilmiyor. Min rest time la haftalarca ucuruluyoruz. Ucus programi surekli degisiyor ve programsiz sadece telefon tebligleriyle ucuruluyoruz. Sht de belirtilen ucus mesai kisitlamalarina uysun diye sacma saat ayarlamalari yapiliyor ve dahada komigi 14 saatlik mesai limitiyle yapilan ucusun block time ucus planinda 1355gozukuyor turn aroundlar hesaba katilinca tabi asim oluyor . Bunu bildirince sirket kaptan karariyla uzatirsiniz diyor ne komik degilmi hersey legal ama ...sirkete adam alin aldiklariniza tk standartinda maas ve haklar verin tk ya lacirmayin elinizde tutun kalifiye adam nerdeyse yok denecek kadar az fo larin tipte ortalama ucuslari 500 saat sonra hop tk ya. 1000 saatlik fo coook tecrubeli fo statusunde komik degilmi. Tuvalete gitmeye bile korkuyor insan. 118
  • korkma 24 Mart 2013, Pazar 15:29:22 git tuvalete bişi olmaz.. MEslektaşınıda küçümseme korkak kaptanım. Kaç saat airline ucusu ile kaptan oldun onu söyle.. 916
• SHT 6A-50 24 Mart 2013, Pazar 11:06:26 Şu anda Uçuş Ekiplerinin Uçuş Görev ve Dinlenme süreleri ile ilgili olarak SHT 6A-50 REV-5 geçerlidir.Söz konusu talimat,limitleri ihlal eden uçuş ekiplerine yaptırım getirmektedir.Kimse kural ihlali ile görev yapmak zorunda değildir.Limit aşımı olduğu taktirde görevi kabul etmemelidir.Bu husus talimatta açıkça belirtilmektedir.Limit dışı uçuş programı yazılması varsa şirketin ciddi idari hatasıdır.Kasten ya da yanlışlıkla limit aşımı olacak şekilde uçuş programı yazılmışsa,kişi bunu uygulamama hakkına sahiptir, hatta uygulaması durumunda hakkında cezai müeyyide uygulanabilir. Ancak; söz konusu talimatın uçucular lehine iyileştirilmesi ayrı bir etüd konusudur. 133
  • Mesai yönetmeliği 24 Mart 2013, Pazar 13:52:08 İşte sıkıntının kendisi burada: SHT 6A-50'nin kendisi başlı başına bir kural ihlalidir. Ben o yönetmeliğe göre uçarak kurallara uymuş olmuyorum,kendi vücudumun kurallarını tamamen ihlal etmiş oluyorum. 103