Çok beğenilenler

• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 14:03:32 THY nin artık kargo uçaklarını yenilemesi gerekiyor iki adet 330 dan başka yeni uçağı yok. A 310 lar 25 seneyi aşmak üzere ciddi anlamda yenilemesi gerek en azından . 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 14:03:52 yine bir pilot faciasına ramak kalmış..allah bir korur iki korur sonrada hocaların hocsı durumu....vay ülkem astronotları vay....işte yabancı pilot almalarındaki sebeblerden biri...yetersizsinizzzzzzzzzzz 00

Tüm yorumlar

• Misafir 30 Mart 2011, Çarşamba 15:51:05 ADI: YORUM Sizinde yazdiginiz bir yorum, diger arkadaslarda yorumluyor. Kimse kimseyi suclamiyor. Duyguyla degil mantikla okuyun. Konusma tarziniz agresif bir tarz. Turkcede AYIP kelimesini bir sozlukde arastirmanizi oneriyorum, uygunmu acaba diye. Arkadaslarin ifadesi nasil stall olunmus acaba diye. Buna Brainstorming diyebiliriz. Dogal rasyonel bir yaklasim. Kisiler, Kurumlar ve Sirketler isabet alinmasi burada dogru bir yaklasim tarzi degil. Size bir Kitap : OFKE TUZAGI Dr.LES CARTER oneriyorum. Saygilarimla herkese emniyetli ve huzurlu ucuslar ve yorumlar diliyorum. 00
• Misafir 30 Mart 2011, Çarşamba 15:26:26 Yahu hemen her türlü olayda,hiç araştırmadan ne olduğunu bilmeden direkt olarak pilotları suçlayıcı açıklamaları nasıl yapabiliyorsunuz? Birde bir kaptan olarak hemde altına imzanızı atarak.. 310 gibi bir tayyare perdövites olmuş,adamlar bu tayyareyi bir şekilde havada tutmuşlar,daha ne olduğunu kesin olarak bilmeden,dinlemeden hemen suçlayıcı ifadeler..Çapraz kontrol yapılmamış mı,standby sürate bakılmamış mı?Senin tayyaren bir stall olsun bakalım sen bakabilecekmisin o dediklerine.Bu camiada pilotun pilota yaptığını kimse yapamaz.Birde yok birliktelik,Talpa vs. diyoruz. Hepsi yalan. Hata yapanı,daha hata yaptığı bile kesinleşmeden ilk bizler asıyoruz darağacına. Ayıptır.Yazıktır. 00
• Misafir 30 Mart 2011, Çarşamba 15:02:36 Öncelikle ekibe ve camiaya geçmiş olsun.Sanırım tüm accident ve incident'lar konusunda olduğu gibi bu olay hakkında yorum yapmadan önce olayın tam teknik açıklamasını beklemek daha uygun olur.Ekibi zan altında bırakmak kimseye birşey kazandırmaz.Zamanı gelince bulguların değerlendirilmesi sonucunda tam ve gerçek açıklama nasılsa yetkililerden gelecektir. 00
• Misafir 29 Mart 2011, Salı 23:30:42 1. Bu sürati nerede okumuşlar? 2. Çapraz kontrol yapılmamış mı? 3. Standby sürat saati ile kontrol ve diğer saatler ile kıyaslama yapılmış mı? 4. Pitch Attitude bir referans vermemiş mi? Çok büyük geçmiş olsun. Capt. Abdullah DALDAKOYAR 00
• Misafir 29 Mart 2011, Salı 22:34:18 A-310 uçağını full takatla yüksek varyo tırmandırmak isterseniz (normal tırmanış süratinin altında ani tırmanmak için), çok güçlü motor takatından dolayı düşürdüğünüz sürati yakalamak için hızla varyoyu artırır ve uçak anormal tırmanabilir.Ancak sürat düşüşünü görüp stall sürate yaklaşmadan varyoyu azaltmak gerekir.Sanırım bu yapılamadığından ani sürat düşüşü uçağı stall yapmış.Uçak stall olunca hücüm açısı yüksek ise (ki yüksek varyo ile tırmandığından) full takat uygulansa bile stall u kurtarmaz ve bahsedildiği gibi 8000 ft. gibi irtifa kaybedebilir.İiyiki irtifa müsaitmiş.çok geçmiş olsun. 00
• Misafir 29 Mart 2011, Salı 21:44:36 pitot tube bir teknik terimdir ironi nin Türkçesini sözlükten öğren de Türkçeni geliştir belki sende ögrenirsin sanmam ama 00
• Misafir 29 Mart 2011, Salı 15:07:24 Pilot değilim fakat internetten inceledeğim kadarıyla, A-310 uçağı için; uçak burun aşağı da olsa, burun yukarıda olsa, düz uçuşa geçebilmek için gazın kesilmesi isteniyor. (thrust reduction = gazın kesilmesi diye yorumladım) Yoksa burun yukarı durumda burun BASTIRILAMAYABİLİRMİŞ. Garip geldi ama tekrar tekrar okudum. Bilgili arkadaşlar detaylı bilgi verirse, sevinirim. 00
• Misafir 29 Mart 2011, Salı 12:12:54 O kadar yorum yapılmış, elle tutulur yapıcı bir yorum sadece bir kişiden gelmiş, gerisi birbirine saldırmış havanda su dövmüş... Yazık... 00
• Misafir 29 Mart 2011, Salı 10:52:44 Arkadaslar OKUMAK lazimmis. Aranizda kac kisi okuyor. Memory Items diye birsey var. Unreliable Airspeed Pitch/Power degerleri bunlardan biridir. Sacmalayan gostergelerden dolayi kahramanliga yol acilmadan devam edilir. Sirketimizin ne kadar bol kaynaklari var. UCUS EGITIM BILGI NOTLARI yayinimizi kaciniz okuyor. Emniyetli ucuslar Not: Birbirimize saldirmakda dunyada bir numarayiz. 00
• Misafir 29 Mart 2011, Salı 09:22:09 Stall başlangıcında yeterli irtifalarının olması büyük şans olmuş..8000 feet kaybedip 310 gibi bir uçağı stall dan çıkarmak kolay bir iş değil..Ekibe geçmiş olsun dileklerimle. Bildiğim kadarıyla uçakta çift pitot var..Sağ ve sol pitotlardan alınan değerlerın farkli olması durumunda uçakta herhangi bir ikaz mekanizması devreye girmez mi? 00
• Misafir 29 Mart 2011, Salı 09:20:19 bu hızı nereden okumuşlar acaba? 00
• Misafir 29 Mart 2011, Salı 02:56:47 şurda ne kadar yorum yapan varsa az çok havacılıkla ilgisi vardır. yoksa havacılık haber sitesine niye girsin? malesef sektörümüzde çamur atma olayı çok fazla oluyor. Burda bir olaydan bahsediliyor, ama hemen yorumlarda kavgalar başlıyor. herkesin bildiği kendisine kardır. burada gereksiz tartışmalara girmeye bir son verip, çok önemli bir sektör olan havacılık sektörünün şanına yakışır edepli saygılı insanlar olun ve bilgilerinize bilgi katın. Lafla peynir gemisi yürümeyeceği gibi uçağın uçması hiç düşünülemez. benim en son yazdığıma da "uçak uçmaz havada tutunur" diye içinden geçiren birsürü insan vardır. işte bende bunlardan vazgeçin artık diyorum. saygılarımla. 00
• Misafir 29 Mart 2011, Salı 02:55:23 tırmanışta overspeed ve güç azaltma, çok ilginç gerçekten! hız ve n1 eşleşmesi yapılabilir her zaman eğer bir şüpheli durum varsa. o kadar tecrübeli pilotlar bunu nasıl atlamışlar hayret valla. aslında uçuşta pitot arızası sık karşılaşılan bir arıza, n1-n2 ve hız eşleşmesi uçuşun her anında check edilebilir ve sağ salim inmeyi sağlar. sadece biraz daha özen yeterli yani... 00
• Misafir 29 Mart 2011, Salı 02:42:34 Gerçek havacıların ve havacılığa ilgi duyanların yine böyle en ufak bir olayda birbiriyle söz düellosuna girişmesi üzüntü verici.Benim anlamadığım uçak sefereverildi ancak 2 pilot uçuştan kesildi. Uçakta arıza varsa pilotların uçustan kesilmesi ne kadar mantıklı ? 00
• Misafir 29 Mart 2011, Salı 02:20:30 İsimsiz yorum yazdırmayın diyen arkadaşta ismini yazmayarak isimsiz bir yorum yazmış.İlginç. 00
• Misafir 29 Mart 2011, Salı 01:49:41 Yav onu bunu bosverin de "pitot" yabancımı yerli mi acaba. Yerli Pilot'tan sevgiler. :) 00
• Misafir 29 Mart 2011, Salı 01:40:05 4g ve 37 ias ve 8000 feet maalesef dogru. Bu kadar haksizlik, iftira ve adam ve ozellikle yabanci kayirmanin oldugu Thy nin airbus filolari muhtesem baspilotvyardimcisiyla tarihe geciyor narrow body inis takimlarini almadan hatay 319 wide body pistten cikan 310 ve bu olay er n1 i 1 nolu motorda iniste %90 a acilan 340 iste literature gecen Thy airbuslari İ.C. Ve devrecigimi gururla sunar. Allahin sopasi yok 00
• Misafir 29 Mart 2011, Salı 00:17:59 öncelikle geçmiş olsun facianın eşiginden dönülmüş ama ne yazıkki sık aralıklarla durmaksızın seferler yapan cargo uçakları hiç agır bakımları yapılmıyor anlaşılan o ki normaldir arıza yapmaları 00
• Misafir 29 Mart 2011, Salı 00:03:00 arkadaş senin airbus tan çıkarın mı var ?yok 25 yaş falan hiç anlamıyorsun bu işten hiç.Bu arada geçmiş olsun 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 22:14:46 Bu arkadaş şimdi sanıyor ki bu yabancı kaptanlar, LH dan BA dan AF den ya da KLM den geliyor...Bu adamlar oralarda dikiş tutturamayan, Afrika, Hindistan, Çin vs.nin 3. sınıf charterlarından tüyüp buralara düşenler, hepsinin ne olduğu ve nitelikleri belli şirkete alınmalarının da belli sebepleri var...Dünyadan haberiniz yokken işkembeden atmayın beyler... 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 21:57:23 Ben araştırdım angle-of-attack protection vardır bakınız 310 vol 1 auto flight. Yani ats leverlar devrede ise tayyareyi perde vites yapamazsın söylenen budur . Asıl araştırılması gereken Vol okumadan veya okuyup anlayamadan senin nasıl kaç sene uçtuğundur. 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 21:53:12 Habere göre kaza ile sonuçlanmamış çok ciddi bir havacılık olayı, incident. SHGM bu olayı ciddi bir şekide kaza araştırma kuruluna inceletmeli ve sonuçlarını hiçbir şeyi saklamadan şeffaf bir şekilde sitesinde yayınlayarak tüm sektöre yararlı olmalı. Havayolları, Pilotlar ve Teknisyenler için ders konusu olacak kadar ciddiye alınacak bir olay gibi duruyor. SHGM araştırmalı ve kesinlikle şeffaf olmalı ki, hepimiz dersimizi alalım. 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 21:20:13 Terlikli tekniker ekipleri kurulup deve etiyle mangal yapilsin! 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 20:29:58 Haydi bakalım şimdi terlikleri giyip devemizi keselim. Kurbansız olmaz değil mi ? 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 20:24:28 37 knot'a düşmemiştir sürat bir yanlışlık var bnce daha fazla.. 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 20:00:22 arastir bakalim alpha floor varmiymis 310 da, kac sene uctum hic gormedim 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 19:41:45 bunlar tüpleri aygazdan piknik tüpü olarak mı alıyorlar anlamadım . 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 19:15:22 Her zaman söyledim Airporthaber okuma yazma öğrenenlerin yazı tahtası değildir diye. İşte haklılığımı ortaya çıkaran yorumlar. Pitot'u pilot olarak düzelten ( ! ) bilgi küpleri, asker kökenlileri " pilotçuk " olarak niteleyen zavallı vs.vs. Buraya yorum yazmak ve sonra da okumak size güzel gelebilir, sözümona bilginiz var ( ! ) diye düşünebilirsiniz, ama gerçek ortaya çıkıverir ve rezil olursunuz. Ben de gülmekten yerlere yatarım. Aslında bu bilgi ile World Focus Havayollarına teknik başkan olailirdinizYorum yazma imkanını tanıyan bu dergiye biraz saygı lütfen. 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 19:02:17 Dostlar pilotların hatalı olduğuna siz karar verebilecek kadar bilgili iseniz ve medyum misali olayın tam olarak nasıl olduğunu incelebildiyseniz o zaman söyleyelimde o kadar kişi araştırma inceleme falan yapmasın ne gerek var boşu boşuna zaman kaybı nede olsa Airport haber forumları uzman isimsiz yorum ekibi her olayın sırrını hemen çözüme kavuşturabiliyor :) 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 18:36:10 yazik gercekten cok yazik. havacilikla alakasi olmayan herifler cikmis burda ahkam kesiyor. camur at dur. pitot a pilot olcakti vs. vs. yuh ya. bir sektor bu kadar ayaklar altina alinamazdi sanirim. yorumculara sanal havaci diyen arkadas bunlar eger sanal havaci olsalardi zaten boyle sacma salak yorumlar yapmazlardi. ben de sanal havaciyim ancak sanal havacilik ayiplanacak birsey degil. eger arastirip birseyler ogrenebiliyorsaniz sanal havaci olabilirsiniz. eger merak, ilgi vesaireniz biraz daha fazla ise sanal havacilikla baslayip reele geciste yapabilirsiniz. sayin airporthaber lutfen artik misafir yorum olayina bir cozum getiriniz. boylece kimin ne mal oldugu cikar ortaya. Bunlari ATPL egitimine baslayan bir sanal pilot olarak yaziyorum 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 18:35:09 Bence bi deve kesimi ile boyle incident"lerin onune gecibelir!!! Asil sorun tek horguclu mu yoksa cift horguclu bir devenin mi kesilecegidir. Sonra Apronda resmi deve kesimi icin bir yer tespit edilip, sonraki deve kesimleri icin uygin bir ortam yaratilmali. Bu arada kesilen deveden Pilotlarimizin ve ailelerinin yememesine ozen gosterilip, Pitot Tube"lari kanla iyice bi ovmak lazim. 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 18:21:50 Ben de size 'ironi' kelimesinin anlamını öğretebildiysem ne mutlu bugün. 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 17:20:20 Sanırım B737 de eğitim görmüşsün her uçakta 80 knot konfirmesi yoktur mesela airbus ta 100 kt konfirmesi vardır. peki boeing için sorayım arzalar hep 80 kt tan önce mi olur? olur diyorsan 80 kt tan önceki ikazlarla 80 kt sonrasındaki harekat tarzın aynı mı olur ? V1 dan sonra arıza olmaz mı ? yada uçuşun herhangi bir safhasında olmaz mı ? sen bilemiceksen ben söyliyeyim olur . Tecrübelerle sabittir 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 17:19:44 bu kaptanda mı asker kökenli pilotçuklardan acaba? 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 17:13:33 Evet arkadaşım bak bu gün havacılıkta yeni birşey daha ögreniyorsun PİTOT TUBE yani pilot , youtube yada piknik tüp değilmiş değil mi ? bu gün şanslısın bak bir şey daha ögreteyim;bilmediğin konuda yorum yapma yada yorum yapıcaksan biraz oku gerçi senin oldukça fazla okuman gerekli sanırım ! 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 17:13:11 zaten sizin camianızın kalitesi ve durumu içler acısı...ali bey e akıl vereceğinize kendinizi düzeltin diyeceğim fakat bu saatten sonra siz iflah etmezsiniz :)) 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 17:01:44 Tahmin ediyorum burada sansasyona neden olan mesajları kendini sanal havacı sanan arkadaşlar yazdı.Çünkü o mesajları havacılığın herhangi bir aşamasında çalışan bir kişi yazmaz. Bende bir sanal havacıyım fakat okumadan, bilmeden her gördüğüm habere atlamayan bir sanal havacıyım.Bu insanlar yüzünden icra ettiğim hobiden soğudum.Belki de sanal havacı değiller, fakat ben yine de genel olarak gördüğümü yazıyorum. Bilmiyorsanız ya öğrenin ya da bırakın bilenler konuşsun siz susun.. Olay için de geçmiş olsun diyorum... 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 16:41:10 AIRPORTHABER YETKILILERI VE OZELLIKLE ALI KIDIK BEYFENDI, GUZEL KARDESIM BU SIZIN SITENIZI SEVIYORUZ EVET HAVACILIK HABERLERI YAPIYORSUNUZ AMMA VELAKIN BU CAMIANINDA ICINE ETTINIZ YAHU..KARDESIM NEDIR BU ISIMSIZ YORUM YAZDIRMAKLAR SIZ BU CAMIANIN HADSIZLESMESINE VEDE AHLAKI BOZUKLUGUNA BU SAYEDE CANAK TUTUYORSUNUZ YAPMAYIN BEYLER.KENDINE GUVENEN ADINI YAZMAK ZORUNDA KALARAK BURAYA YORUM YAZMALI KI BU MESLEKI AHLAKSIZLIKLARIN ONUNE GECILSIN YOKSA OOOOO YARIN BIR GUN BUNLAR ANA AVRAT SOVMEYEDE BASLIYACAKLAR..ALI KIDIK BIRAZ SEVIYE KARDESIM SEVIYE..BOYLE ISIMSIZ YORUM YAZDIRMAYIN ARTIK ICINE DAHA FAZLA ETTIRMEYIN BU CAMIANIN..YETER KARDESIM YETER.. 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 16:13:47 Beyler inanamıyorum ya cidden hastasınız.Ya kardeşim hata insanlar içindir nedir yani bu illaki millete kürek ile çamur atmak bir başkasını begenmemek nedir bu ya ? şu siteye giripde 2 haber okumaya korkar olduk öyle ruh hastalıgı içindeki bu camia mensupları anlamak mümkün degil.Nedir yani adını sanını burda saklıyarak önüne gelene hakaret ederek ve ertesi günü hayasızca ve sınırsızca o insana gülüp el pençe divan karşısında durmak sizce adamlıkmı ? erdem mi ? nedir yani bu mesleki ahlaksızlıkkkkkkkkk 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 16:10:08 keşke yorum yapan insanların mesleklerini görebilsek..başlığa "pitot yazmışsınız" diyen arkadaşın mesela hangi mesleği icra ettiğini merak ediyorum..veya Türk pilotları yabancılarla karşılaştıran..lütfen mesleklerinizi yazın..bende sizin mesleğiniz hakkında yorum yapmak istiyorum..mesela ülkemize tüm bilgisayar mühendislerini hindistandan getirtelim..veya şöförleri finlandiyadan,ahçıları italyadan..Yazın kardeşim yaptığınız yorumların sonuna mesleklerinizi.ama yook işkembeden at gitsin nolucak.. 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 16:05:20 Avrupa'nin tuzagina dusmeyecgiz, yine bize bozuk pitot tublu ucaklara yolluyorlar, bunlarin yazilimi nerede? Yazilimsiz alinan ucaklar istemiyoruz. Arkadaslar gun birlik gunudur, Turkun Turkten baska dostu yoktur. Ne demisler BENI YAZILIMI TURK OLAN PITOT TUPLERINE EMANET EDINIZ. 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 16:02:09 Geçmiş olsun. 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 15:45:45 bu olay ne zmn hangi uçakta olmuş malumat verebilirmisiniz, 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 15:39:27 ats leverlar devrede ise bu uçağı stall etmeye çalışsanız bile yapamazsınız (yabancılar da dahil)valla bravo yine de büyük geçmiş olsun. 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 15:38:18 Climb esnasında gaz kesilmesi de nereden çıkmış sürat artıyor diye...uçağın pitch derecesi kontrol edilmemiş, PF olaydan kopuk sanki...neyse geçmiş olsun... 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 15:33:27 Tek hata pilot yerine pitot yazılması değil, yakalamışsınızdır kesin, youtube yerine pitot tube yazmışlar bir de. 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 15:20:02 aeroperu uçağı statik portun bantlanmasından sebep sorun yaşamıştır pitot değil. statik port ve pitot tüpü blokesi farklı durumlarda değişik tepkiler doğurur. pitot yazılmış diyen arkdaşa da farklı bir hobi tavsiye ediyorum. 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 15:03:54 Hakikaten bazi arkadaslarin dedigi gibi yorumlarin bir kismi belliki bazi arkadaslar dogustan havaci :)) Pilot Tube musss 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 14:52:58 bakın sizin eşiniz yabancı bir pilot olabilir, bunun için kamu oyu'da yaratma çabanız olabilir , türkçesi bu kadar iyi hand made i de iyi olabilirsiniz, ama yeter..... Biliyorum ki yönetici bunu yayınlamıyacak, bunu da çözmemiz lazım yabancı pilot, yabancı doktor, yabancı öğretmen, ya yerlilerden neden korkuyorsunuz, sizi tommiksler sizi, ve suziler sizi, komiksiniz! Okyonusta'ki 330 u da mı, TÜRK pilotlar düşürdü veya yunanistandaki 737 yi?? 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 14:47:12 önce yabancı pilot vesayre diyen arkadaşın havacılıktan anlamadığı aşikar... pitot yazıyor kardeşim, pitot'un ne olduğunu araştır bakalım da pilot hatası mı var yoksa pilot doğru müdehaleyle tayyareyi havada tutmayı mı başarmış?birgen kazası çok elim bir kazadır, tayyare kalkışı takiben overspeed uyarısı vermiş, kaptan pilot takat kestiğinde ise stall konuma gelmiştir. Alçak irtifada oldukları için, ekip durumu fark ettiğinde müdehale edecek zaman yoktu.Allah korumuş diyeceğim, bu arızanın yüksek irtifada meydana gelmesi büyük bir şans! bir arkadaş v1 den önce fark etmemişler mi diye yazmış... hangi oto pilotu kullandıklarını bilemeyiz, ekip belki göstergeleri cross check etmemiş olabilir, bu nedenle fark etmemiş olabilirler. ama sanmam. 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 14:31:15 Başlığa "pitot" özellikle koyulmuş ki şu meşhur "bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olan" yorumcular onu "pilot" sansın ve burayı karıştırsın diye. Şimdi bu yazdığımı da yayımlamazsınız. 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 14:29:01 Çok geçmiş olsun... 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 14:28:52 Haberin, havacılıktan anlayan insanlar tarafından yazıldığı çok belli oluyor. Teşekkürler Airport haber yine farkını konuşturdun. (2G kuvvetinde basınç oluştu filan...) T.İ. 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 14:20:18 Birgen Air kazasının olduğu yıl yine bir 757 pitot tüpünün temizlik amacıyla şeffaf bantla kapatılması nedeniyle düşmüştü 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 14:17:52 Acaba kalkışta V1 süratine gelmeden olayı farkedememişler mi? V1 dan önce bir 80 knot konfirmesi söz konusu... Olayın ayrıntısını bir pilot olarak merakla bekliyorum. Turkish cargo'ya çok geçmiş olsun! 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 14:11:16 bu ucak bozuk kardesım 00
• Misafir 28 Mart 2011, Pazartesi 14:11:01 haberin basliginda pitot yazmissiniz. 00