RÖTARLARIN SEBEBİ NE?

27 Temmuz 2011 Çarşamba, 17:52:53 / Toplam : 17 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 27 Temmuz 2011, Çarşamba 18:59:36 biaz türkler abartmayı ne kadar da çok seviyoruz, ben takside hiç 3'ten fazla uçak görmedim. Rötarların nedeni rüzgardan değil operasyonaları iyi idare edemeyen yöneticilerden kaynaklanıyor. Ayrıca, take off için landing yapan uçağı çarpraz pistte bile bekletme uygulanmasa, en azından pist başı yapmasında izin verilse takside nerdeyse bekleyen hiç uçak kalmaz AHL'de. 0
  • Misafir 27 Temmuz 2011, Çarşamba 19:01:32 AT BİNENİN KILIÇ KUŞANANIN . . . ! 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 29 Temmuz 2011, Cuma 02:16:08 kesin kedi.... 0
  • Misafir 28 Temmuz 2011, Perşembe 11:18:36 ehhh atc de esse biraz ya!!!... 0
  • Misafir 28 Temmuz 2011, Perşembe 10:27:44 Herhalde bundada bir hata var veya simulatorde olsa gerek 0
  • Misafir 28 Temmuz 2011, Perşembe 00:33:28 THY ARTIK BU İNADINDAN VAZGEÇİP BAZI UÇUŞLARINI SAW A KAYDIRMALI!! AHL DE AYNI ŞEKİLDE AÇ GÖZLÜLÜĞÜ BIRAKIP GÖRÜŞ BİLDİRİP BAZI UÇUŞLARIN SAW A KAYDIRILMASI GEREKTİĞİNİ KABUŞ ETMELİ!! RÜZGAR BAHANE İNATLAŞMA ŞAHANE!! AHL ARTIK KALDIRMIYOR KARDEŞİM, SAW GİBİ DÜNYA ÜNLÜSÜ BİR HAVALİMANIMIZI ATIL HALE GETİRMENİN KİMSENİN HAKKI YOK!! DEVLETİNDE BUNA EL ATMASI LAZIM!! OKADAR YATIRIM YAPTIRILDI BURAYA AMA MAALESEF NEDENSE THY NİN BURADAKİ VARLIĞINIDA İSTEMEDİLER!!! THY SAW A GEL, AHL DE RAHAT ETSİN VATANDAŞTA!!! 0
  • Misafir 28 Temmuz 2011, Perşembe 00:19:10 ATC ESMEYEMİ KARAR VERDİ ACABA ??? 0
  • Misafir 27 Temmuz 2011, Çarşamba 23:58:46 Sabiha gökçen'de böyle sıkıntılar yok Plan-proje'li tasarlanmış bir ahl gerekli Yoğunluğu kaldırabilmeli... 0
  • Misafir 27 Temmuz 2011, Çarşamba 23:56:22 Yani gecikmenin sebebi diğer pistin kapalı olması değil de esen rüzgar mı? üstelik de 10knot mış, ya arkadaşlar ben ppl sahibi birisiyim , cessna 172 ile 50 knot rüzgar hızında çok rahat kalkış yapabiliyorum.Kocaman tayyarelere 10knot üfleme gibi kalır...Sebebi başkadır 0
  • Misafir 27 Temmuz 2011, Çarşamba 22:40:40 canımız çıkıyor hava trafik olarak beter olunnn..... 0
  • Misafir 27 Temmuz 2011, Çarşamba 22:09:18 inişler de sorun yok da kalkışı hep geç veriyorlar gibi.. 0
  • Misafir 27 Temmuz 2011, Çarşamba 21:07:57 CDM tabiki şart da. 1 Kt ila 15 kt l lodos ta bile 23 e indirin 35 den kaldırın performans sorunu olanlar 17 den veya 23 den kalsın. Böylece hiç çakışma olmaz. Biz yapamayız derseniz 3 tane İngiliz getirin parasını verin veya THY versin.Size nasıl yapıulacağını öğretip gitsinler.Trafik ve verim artışını dan kazanılanın 1000 de 1 ini de tazminat olarak ATC ye verin .O zaman hepsi Avrupadaki meslektaşlarının üç beş katı para kazanır.Herkez kazanır ülke kazanır üç beş kişinin inadı yüzünden ülkenin zararı 100 milyon dolarları buluyor.THY de part A SINDA 320 737 VE 77 ler için max tail vind i FCOM da olduğu gibi 15 kt a çıkarması lazım. 0
  • Misafir 27 Temmuz 2011, Çarşamba 20:54:58 normalki 10 knot,haberde bi yanlışlık olmalı 0
  • Misafir 27 Temmuz 2011, Çarşamba 20:32:57 Bu rakamda bir yanlislik olsa gerek.. 10 knot nedir ki? 0
  • Misafir 27 Temmuz 2011, Çarşamba 20:20:00 CDM e ne oldu ? 4 sene önce sayın bakan yapın diye emretmişti? 0
  • Misafir 27 Temmuz 2011, Çarşamba 20:06:36 Dhm nin ATC uzerindeki yetkileri alinmali, beceriksiz 25 senelik memurlar mudur ve ust seviyesinde oldukca isler zor, vrb 3 knot kullanilan pist 17/23. Beceriksiz dhm. 0
  • Misafir 27 Temmuz 2011, Çarşamba 19:03:00 Rüzgar yönü ile çok ilgili olmamalı, inenleri 05 başına değil 23 başına kuyruğa sokuyorlar. Kalkışlar 17L/R. Havadaki uçak yoğunluğu aynı. Ani ters rüzgar olsa da pas geçen olsa o ayrı. 0