Çok beğenilenler

• doğru tespit 21 Ekim 2012, Pazar 14:03:05 Tolga bey tebrikler çok doğru tespitlerde bulunmuşsunuz her en kadar yazdığınız gereçkler bazılarının işine gelmese de. THY zamanında iyi yönetildiği için değil de tesadüfen dünyada esen olumlu global rüzgarlarların sayesinde çoğu havayolu gibi büyüdü ama şimdi durum değişti ve artık rüzgarlar AHL deki lodos gibi tersten esmeye başladı. Şirketin işi eskisine göre çok daha zor olacak ve dünyadaki ekonomik daralma,küçülme nedeniyle ve karlar azalacak. Kötü bir şekilde ehil olamayan,havacılık kültürü ve bilgisi olmayan şahıslara tarafından yönetilen THY'nin durumu hergün biraz daha kötüye gitmekte olup bu olumsuz gidişat etkisi artarak devam edecektir ve eski günler tatlı bir hayal olacaktır. 153
• bu kim? 21 Ekim 2012, Pazar 11:16:22 yahu bu adamda çok bi otorite gibi bilgiç bilgiç yazı yazıyor. ülkeye bak herkes havacı. 612
  • herhes havacı mı? 21 Ekim 2012, Pazar 13:22:30 adam uçak şöyle uçacak demiyor. şu hatlara uçacak demiyor. yolcuyla sorun yaşandığında şöyle yapılır da demiyor. motorun bakımından da bahsetmiyor. by tür 100 tane konu sayılabilir... bunlardan birinin uzmanı, bir diğeri konusunda hiçbir şey bilmeyebilir. havacılık adına konuşabilmek için hem pilot, hem pazarlama uzmanı hem kabin memuru, hem teknisyen hem..... mi olmak lazım, var mı böyle bir insan yer yüzünde? 125

Tüm yorumlar

• İsim / Rumuz 23 Ekim 2012, Salı 00:05:00 yazar bircok kavrami birbirine karistirmis dusuncesindeyim. 'kucuk nufuslu' ne demek? ulke nufusu ile havayolunun tasidigi yolcu arasinda bir direk baglanti yoktur. KLM yi ornek vermek gerekirse ulke nufusu kac KLM kac yolcu tasiyor, yada toplam ABD nufusu ne United kac yolcu tasiyor. Avrupa havayollarininda ekonomik nedenlerle buyuyemedigi ise cok tartismali bence. Lufthansa son 20 yildir buyuyor (ucak + kargo+ tasinan yolcu). Emirates ise Asya hattinda agirlik veriyor, Avrupali yolcuyu Asyaya tasimaya calisiyor, gunde 4 tane Tayland seferi var biriside 380 olarak guncellendi, Hindistan vb noktalari cabasi. Staralliance a katilacaklarini hic tahmin etmiyorum, bilancolari acik degil, surekli kar aciklaniyor, gercekmi belli degil. Surekli subvansyon aldigi soylentileri dolasiyor. TK bence kendi onunu planlamali, NY hergun 4-5 sefere cikmali, Tokyo, Singapur, Bombai, Pekin, hepsi gunde 2-3 sefere cikmali transit yolcu ile fark bu sekilde yaratilir. Tabi ucaklar icin yeni alan gerekiyor 10
• Arap 22 Ekim 2012, Pazartesi 07:37:34 Bir arap eksikti yani... 01
• ziko 22 Ekim 2012, Pazartesi 00:50:57 tesadüfen esen rüzgarlarla kar etmek:)) o rüzgarlarda kimler kar etmiş kimler zarar etmiş bi bak istersen. 04
• rüzgarli yorum a 21 Ekim 2012, Pazar 20:37:26 Esiverdi yolcular tesadüfen demek? Ucaklari hanki rüzgar atti? 06
  • yorumcu 21 Ekim 2012, Pazar 22:38:44 yorumunu defalarca okumama rağmen ne demek istediğini maalesef anlayamadım. sen önce türkçe öğrensen daha yerinde olacak. anlatmak istediğin şeyi söylemekten bir habersin gerçekten :) 60
• yasas 21 Ekim 2012, Pazar 20:12:25 emirates'in birliğe katılması ile thyolumsuz etkilenecekse, diğer ortaklara ne olacak? avrupalılar, amerikalılar da zaten işi bilmiyo emiratesi zarar edeceklerini bile bile aralarına katacak. emiratesin birliğe katılmasıyla thy yolcu sayısı daha da artacaktır. 05
• İsim / Rumuz 21 Ekim 2012, Pazar 15:08:55 Yazı o kadar saçma ki. Emirates'in Star Alliance üyesi olması tüm Star Alliance şirketlerine yarar sağlar. 28
• Bu kim'e 21 Ekim 2012, Pazar 12:59:42 Çok basit biraz ingilizcen ve internet bağlantın varsa otorite kesilmek pek mümkün ama yersen :) Pegasus'u hatta İzair'i bile işin içine nasıl soktuğuna bakın , Air Berlin nere Pegasus nere... Air Berlin Ingilizlerin Almanya'da kullanabileceği tek şirket olduğunu anlamadan , Low Cost şirketlere alliance'ların sıcak bakmadığını göz ardı ederek (THY hala Anadolujet konseptini ayrı tutuyorken), Pegasus'un base olduğu SAW'a uçak alliance'lar? pek hevesli de...Sevgili arkadaş, işte böyle ama kalem var ya elde yaz gitsin.Otorite oldun işte! 510