Çok beğenilenler

• A/T (1) 16 Mart 2023, Perşembe 14:59:43 Auto Throttle olması gerektiği gibi iniş öncesi devre dışı bırakılsaydı bu kaza olmazdı. Kulenin verdiği bilgi (kulenin nasıl yanlış bir bilgi verdiğini haber yazmamış) ile kazanın hiçbir alakası olduğunu düşünmüyorum. Trabzon özellikle yağışlı havalarda kaygan ve tehlikeli bir pist. Pistin kaygan olması, A/T sisteminin devre dışı bırakılmaması ve iniş sonrası TO/GA modunda aktif kalması gaz kolları bırakıldığın reverser arızalı olduğundan dolayı A/T’ın tekrar gazı açması sonucu sağ motor ileri 433
  • Klavye pilotu 16 Mart 2023, Perşembe 20:40:39 “Dedi” herşeyi bilen kusursuz adam 43
  • Klavye pilotuna... 17 Mart 2023, Cuma 11:10:32 Yanlis oldugunu dusundugun bir konu varsa acikla ki biz de ogrenelim sayin 'klavye pilotu'... 10
• Oooww 16 Mart 2023, Perşembe 20:58:07 Kuleye ve kaptana suç atmış abicim kaptan kumandaları almadan kumandaları bırakmak var mı kaptan ne zaman kumandalar bende derse kumandaları bırakırsın hava kuvvetlerinde uctum tecrübeliyim diyorsun yakışmamış bu acıklama 252

Tüm yorumlar

• VzU 01 Ekim 2023, Pazar 20:06:48 Ben 10 eylül 2023 saat 23.05 Anadolujet ile Sabiha Gökçen Ordu-Giresun Uçuşuna 19 F Nolu Koltukda Yolculuk Yaptım Şöyleki Ordu-Giresun Havalimanıda Trabzon Havalimanı Gibi Denize Dolgu Yapılarak İnşa Edildi Bildiğim Kadarıyla Uçuş'un Kalkış ve Seyir Esnasımda Bir Sorun Yaşamadık Taki İnişe Kadar Uçak Sert Bir Şekilde Piste Teker Değdirdi Hemen Sonrasında (Kanat Üstünde Oldugum İçin Birebir Gözlemledim) Benim Olduğum Sağ Tarafa Denize Doğru Uçağın ön Tarafının Kaydığını Bu Nedenden Dolayı Sağ Tarafın Yükselip Sol Tarafın Terminal Yönüne Alçaldığını Farketmem İle Bir Anda Kontrolün Başka Bir Ele Geçtiğini Ben Yolcu Olarak Bariz Anladım Kanımca İlk İnişi Yani Piste Tekerlerin Sert Bir Sekilde Temas Etmesi ve uçağın DeniE Doğru Savrulmaya Baslayan Kısmını Yardımcı Pilot Gerçekleştirdi Sonŕaki Adımları 1.Kaptan Pilot Devreye Girerek Mudahale Etti Uçağın Ön Kismının Savrulunan Sağ Tarafın Aksine Sol Tarafa Hızla EVrilip Aynı Anda Çok Etkili Bir Frenlemenin Devreye Girdigini ve Uçağın Taksi Yolunu Izleyerek Terminal Önünde Duruşuna Şahit Oldum Bu Olayı Trabzon Havalimanındaki Kaza Olayına Biraz Benzettigim İçin Anlatma Gereği Duydum O Kazada da Uçak Deniz Istikametine Savruldu Bu Olaydada iki Havalimanida Deniz Üstüne Dolgu Olarak Yapıldı iki farklı Havayolu Şirketi be Iki Havaalanı Etrafindaki Cografi Konumuda Dusunmek Lazim Bence Mumkun Olduğunca Bu Tarz Hava Limanlarına İnişi 1.Pilot Gerceklestirmeli Ve Kanımca Bu Olayda Duruma Mudahale Edilmeseydi Bizde Trabzonda ki Görüntülerin Aynısını Ordu-giresun Havalimaninda Yasayacakrik Bukadar Net Bu Arada Uçuş Bilgisi Tarih saat koltuk Numarası bile verdim Belki Bir Sirket Yetkilisi Gorurse Oradan benim bilgilerime ulasip teyit edebilir çünki sundan eminim o uçuşta mutlaka sirket pilot veya pilotlardan izahat veya rapor istemiş olmalı yolcu sikayetine gerek kalmadan herkeze kazasız sıkıntısız Yolcu Kaptan Kabin Memuru Amir Ayirmadan iyi Uçuşlar Diliyorum 02
• mesleki dayanışma 17 Mart 2023, Cuma 22:36:10 Her kazada her tartışmada yazılıp çizilenlere üzülüyorum. Bu kadar dedikodu yapan birbiri arkasından konuşan başka meslek grubu var mı başka? 12
• EnİYİCRMbizde 17 Mart 2023, Cuma 15:14:09 Tüm camiaya geçmiş olsun 33
• Bir soru.. 17 Mart 2023, Cuma 14:03:11 Anladığım kadarıyla pilotlar lvo prosedürünü uyguluyorlar, bu durumda uçakta touchdown sonrası a/t modunun otomatik olarak 2 sn sonra deaktif olması gerekmiyor mu? Uçak iniş yaptıktan sonra da dual otopilot pilotların bu şekilde hatalı olarak to/ga modunu aktif hale getirmelerinin önüne geçmek için, to/ga switchi etkisiz kılıyor ama bu söylediğim fail operational uçaklar için geçerli. Tecrübeleri kaptanlarımızdan, konuyla ilgili teyit almak mümkün müdür? Şimdiden teşekkürler 58
  • Hemen cevap 17 Mart 2023, Cuma 18:49:49 Yanlis biliyorsunuz. Ucak yerdegi oldugunu sensorlerden anliyor evet ancak bu auto throttle ile iletisim kurmuyor. Iletisimi kuran tek sey yani yerde oldugunu motorlara haber veren tek sey reverse thrust dir. biri arizali. Haliyle bitanesini aciyorlar. Digeri hold item ve telle bagli. Kisaca motorlardan biri yerde oldugunu biliyor bir digeri bilmiyordu. Bilmeyen motor gaz aciyor ve gaz acilan motorun aksi yonden denize dogru gidiyor. Olay aynen boyle gerceklesmistir. Tesekkurler:) 161
  • 737 cpt 17 Mart 2023, Cuma 22:02:01 Git ctbt lerine güzel çalış kardeş. Kız düşürme yeri değil burası 42
  • Eski boeingci 18 Mart 2023, Cumartesi 15:46:33 İniş öncesinde TO/GA ya basıldığı için ve A/T devre dışı bırakılmadığı için inişten sonra gaz kolları bırakılınca sağ motor tekrar TO/GA değerine gazı açıyor. 41
  • ? 19 Mart 2023, Pazar 12:04:16 Pf olan savunmasında, sistemi devre dışı bıraktığını söylüyor, bu duruma rağmen gaz kolu neden tekrar ileri gidiyor? Yanlış beyan mı yoksa uçaktaki bir sistem arızası mıdır sizce? 10
  • LVO 19 Mart 2023, Pazar 18:52:41 A/T autoland ardından 2 saniye sonra off olur, bu iniş manuel (elle kontrol) yapılmış bir iniş, autoland dağil. 00
• Malesef 2 17 Mart 2023, Cuma 00:45:21 Ote yandan degerli ikinci kaptanimiz ben kontrolleri devrettim o duramadi demis. Cfit yapsa birinci kaptanimiz (yani ucagi bilincli yada bilincsiz yere caksa) banane kontrol ondaydi mi diyecek. Alacak geri kontrolu mudahale edecek. Tabii burdan konusmasi kolay. Durumun nekadar kotu ve bozuk crmli vi ambiyans oldugu anliyorum. Kimseye degil degerli 2. Kaptanimiza gecmis olsun 124
• Malesef 17 Mart 2023, Cuma 00:42:58 Pilotaj hatasi. Boeing pilotu olarak sunlari soyleyebilirim; go around modu aktifken kesinlikle inis yapilmamali. De aktif edip oyle inilmeli. Zaten bu kazandan sonra yanlislikla pas gecme tusuna basildiysa de aktif etme pass gec arkadasim dendi. Yani iki kaptanimizin iletisimsiz oldugu burdan anlasiliyor. Malesef ikinci kaptanimiz crm sorunundan dolayi birinci kaptanimiza durumu izah edememis birinci kaptanimizda bu modun aktif oldugunu farkedememis. 204
• Meali 16 Mart 2023, Perşembe 23:20:13 Yukaridaki yazinin meali : kaptan pilot PM ise sorumluluktan yirtmistir . 34
• Elma 16 Mart 2023, Perşembe 21:57:41 Savunmada zaten suclu oldugunu itiraf etmis. Togaya bastiysan pas gececeksin. Nokta 182
• Senden başka 16 Mart 2023, Perşembe 16:54:30 Herkes suçlu yemezler koçççum 133
• A/T(3) 16 Mart 2023, Perşembe 15:16:47 En büyük şans uçağın denize düşmeyerek şevde kalması ve yangın çıkmamış olması yoksa sonuç çok daha kötü olurdu.O koltukta oturmanın sonucu olarak kokpitte yapılan hataların son sorumlusu kaptandır. Pilotların birbirlerini suçlaması üzücü.Tuhaf şartların bir araya gelmesi ve küçük bir hatanın sonucu (A/T sisteminin devre dışı bırakılmaması) meydana gelmiş bir kaza.Ekibe ve yolculara geçmiş olsun.Umarım bu durumu en kısa sürede arkalarında bırakıp hayatlarına devam edebilirler. 83
• Ender Cpt. 16 Mart 2023, Perşembe 15:14:39 Ender Kaptan, THY'den emekli olup uzatmaları oynuyordu, Amsterdam kazasından sonra TK'nin uygulamayı bıraktığı çift otopilot yaklaşma ( otomatik pas geçiş sağlar) uygulamasını şirket usulu olmamasına rağmen pegasusta'da uygulamaya çalışıyordu, ki first officer arkadaşta kaptanın otomatik pas geçişten bahsettiğini söylemiş. Bu konununda incelenmesi gerekir. B737'de tek A/P yaklaşmada otonatik pas geçiş yoktur. Keşke seffaf bir şekilde SHGM kaza raporunu yayınlasada bizlerde öğrenebilsek. 113
  • Keske... 17 Mart 2023, Cuma 11:07:54 SHGM ne yazik ki raporu aciklamaz (sebebini anlamak mumkun degil). Amsterdam kazasinin detaylarini de kaza Amsterdam'da oldugu icin ogrenebilmistik. 23
  • Ender ? 17 Mart 2023, Cuma 18:52:44 Emekli mi oldu atıldı mı en son c2 falan yaptılardı, tanımasak deneyimli, kıdemli oo hoca bu falan diyecekler, anlatalım mı burda bir uçuş boyunca neler yaptığını? Adam anti madde gibi anti kural yahu! 52
• A/T(2) 16 Mart 2023, Perşembe 15:09:30 İlk mesajda yanlışlıkla ‘gönder’ tuşuna basınca mesaj edit sırasında gitti. A/T devre dışı bırakılmadığından TO/GA modunda kalmış.Gaz kolları bırakılınca TO/GA modundan dolayı sistem motorlara tekrar güç vermiş.Sağ motor reverser çalışmadığından (arıza sonra tamir edilmek üzere bakım kitabına yazılmış,bilinen bir durum) ileri yönde güç verirken sol motor reverser’dan dolayı geri çekiş vermiş. Kaygan pist sebebiyle uçak pistte tutunamayıp pist dışına çıkmış. 40