Çok beğenilenler

• darbe? 24 Aralık 2014, Çarşamba 13:32:59 Her işimize gelmeyen şeyi "darbe" diye damgalamak moda oldu. THY'nin 10 senedir mutlu mesut büyümesini borçlu olduğu imtiyaz hakını sonsuza kadar sürdüreceğini mi sanıyordunuz? AB içinde rekabet had safhada, büyük firmalar ona rağmen büyük orada. Ama Türkiye'ye gelince ikili anlaşmalarla bir güzel korunuyor THY. E Madem THY büyüdü, madem ilk 10'a oynuyor ve kendine güveniyor, buyursun oyunu kuralına göre oynasın hodri meydan. Eğer ürününe güveniyorsan serbest piyasada yine tercih edilirsin. Sonuçta bu anlaşmayla isteyen istediği limana gelecek ama tersi olarak THY için de geçerli aynı durum. O da yapabiliyorsa gitsin LGW-OSL seferi yapsın. Efendim? İngilizce bilmeyen personelle nasıl yapsın mı? E o benim problemim değil canım, 10 senedir tepesindeki yöneticiler düşünsün. Ben tüketici olarak en ucuza en kalitelisini isterim. Umarım geçer bu yasa. Ama her türlü vatan millet sakarya gazıyla ertelenecektir eminim senelerce. 74
• Tam üyelik 24 Aralık 2014, Çarşamba 17:33:32 AB'ye tam üyelik olmadan kabül edilmemesi gerek bir konudur. Bu kadar basit değil bu iş. 60

Tüm yorumlar

• Haberci 25 Aralık 2014, Perşembe 10:08:40 Haberinize hiç yorum yapmadan yine başka bir haberinizin linkini vereceğim, gerçekten haberciyseniz cesaretiniz varsa bu yorumu ve linki yayınlarsınız... http://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/turk-havaciligi-icin-tarihi-anlasma-22355h.html 40
• Eksik Değerlendirme 25 Aralık 2014, Perşembe 09:22:14 Haberde eksik değerlendirme olduğunu düşünüyorum. Mütekabiliyet ilkesi gereğince anlaşmanın detaylarında aynı imtiyazlara türk hava işletmecileri de sahip olacaksa bu bir darbe değil piyasanın genişlemesi anlamına gelir. Türk hava taşıyıcıları avrupa birliği pazarında rekabet edemez / eder konusu başka bir konu. Ama kesinlikle tek taraflı olmayacak ise bu bir "darbe" değil, pazarın genişletilmesidir. Aynı şekilde türk hava taşıyıcıları da avrupa pazarı içinde operasyon yapabilecekse neden çekiniyoruz? Rekabet edebilecek kapasitede / güçte havayolu şirketlerimiz yok diyebilirsiniz, bu konuya hak verebilirim. Ama bunun türk sivil havacılığına darbe diye sunulması sansasyonel başlıktan öte bir şey değil. 10
• bydogru 24 Aralık 2014, Çarşamba 23:45:07 Konuyu cok çetrefilleştirmemek gerekiyor... EASA imiş İngilizce bilmem ne... konu tamamen TİCARİ konudur... Turk Sivil havacılığı da OpenSKY anlaşmasını istemiyor çünkü tüm dünyaya "Türkiye'de isteyen istediği yere uçabilir" diyorlar... oysa ki permi ile slot ile öncelikle Özel Türk Şirketlerinin akabinde yabancı şirketlerin önünü kesiyorlar... OPENSKY yada başka bir uygulama ile SHGM elindeki PERMİ sopasını kaybedecek... bundan da en cok THY etkilenecek... böyle bir uygulama öncelikle SHGM nin uçuş izini uygulamasını ortadan kaldıracağı için öncelikle özel Türk şirketlerinin önünü açacaktır... Türk Şirketlerinin önündeki en büyük engel SHGM dir... 41
• Anti eu 24 Aralık 2014, Çarşamba 21:41:28 Eu baglantilar kesilsin cunu batan bir gemi tamir edilmez 10
• iPhone Uygulaması 24 Aralık 2014, Çarşamba 18:13:47 Bizi de EASA'ta tam üye yaparlarsa olabilir. Tabii biz de Avrupa'da her yerden "iç hat" ve dış hat uçabileceksek. THY'yi bilmem ama Corendon, Sun Ex ve Pegasus'a büyük fayda sağlar. 10
• Avrupa Birliği 24 Aralık 2014, Çarşamba 17:40:46 Türk Havacılığını peşkeş çekmekten başka birşey değildir bu antlaşma, madem bu kadar çok istiyorsun yap üye sonra buyur paylaşalım. Üye olmak için yeterli değilsin biz senle tüm ekenomik değerlerini bize yedirmelisin diyorlar. 40
• darbe diyen arkadas 24 Aralık 2014, Çarşamba 15:53:32 Emin ol, senin gibiler odukca, bizim baska dusmana ihtiyacimiz yoktur, THY easa ve EU ya ragmen buyumusdur, degil esit rekabet tam tersine, Member state sirketler, azcik ac oku EASA kurallari ile nasil korundugunu, senin de non member state yapipilip hangi haklari elinden aldigini, yapilan SAFA denetlemeleri ile, seni hangi durumda koseye sIkIstIrdIgIni, okumus olsa idi, eminim boyle konusmazdin, madem biz EU ya uye olmayacak isek, niye onlarin koydugu kurala okey diyelim, bana sadece hangi ikili andlasma ile korundugumuzu soylersen cok sevinecegim, ingilizce konusuna gelince, bulgaristan, estonya, polonya.... millet ana dilli gibi ingilizce konusuyor, dil yeterligi konusunda da EASA da tek metin vardir,' able to understand documant and make record' , bunu member state icin uygular, sana gelince ilave kanun yazar, galiba senin ingilizcen pek iyi, miami de bazi dokumanlar neden ispanyolcaya cevrildigini anlamani, cin de ingilizce kimse bilmedigi halde airbus un orda niye 320 uretiyor? 32
  • :) 24 Aralık 2014, Çarşamba 17:03:20 Peki :) Kısaca özetleyeyim o zaman. 1. SAFA ile seni bugün de kara listeye alabilir, hatta daha kolay yapar bunu. Yatay anlaşmaya gerek yok. 2. Benim İngilizce ile anlatmaya çalıştığım şu; LH elindeki İngilizce bilen adamla TR'de operasyon yapabilecekken TK ise DE'de böyle bi operasyonu yapacak elemanı nerden bulacak onu söyler misin güzel kardeşim? 3. Çin'de Airbus fabrikası ne alaka? Lacoste üreten Türk fabrikasında işçiler Fransızca mı biliyor? Demek istediğin o ülkenin dilini bilmekse bunu kimse yapamayacağı için herkes Ingilizce'de buluşuyor AB'de. Cross-country operasyon yapacaklar tabi. 21
  • alaka 24 Aralık 2014, Çarşamba 20:41:12 part 21, part 145 kurulusu beraber ucak uretir, ikisininde easa regulasyonlarina uyma zorunlulugu vardir, tabi sen ucak uretme ile lacos firmasini ayni kosullarda degerlendiryor isen, zaten benim sen ile konusacak fazla sozum olmaz, lakin bilgi sahibi olmadan, fikir sahibi imis gibi bu kamu ortaminda yapmis oldugun aciklamaya istinaden bu aciklamayi yapmak zorunda kaldim, bir diger husus THY nin hangi ikili antlasma ile korundugu konusundaki sentezinin referansini hala bekliyorum, yoksa yine salladik mi?THY yede yeteri sayida ingilizce bilen adam vardir, ama emin ol LH de yeteri kadar yoktur, SAFA konusunu da anlamadigin ortada, sen TR den EU ucus yaparken SACA ve MRO nun yaptigi corrective action ile SAFA bulgusu olabilecekleri izole edersin, ama sen italy den almanya ya ucarsan, orda yapilan maintenance nin nasil oldugunu bilmeden yaptigin yorum, safa konusundaki endiseleri anlamani engeller. bugun bu halin ile nasil SAFA denetlemelerine maruz kaliyorsun sen dusenebil? 01
• lozan 24 Aralık 2014, Çarşamba 15:41:55 Bu andlasmayi imzalar isen, SAFA ve EASA denetlemeleri ile, non member state part 145 oldugumuz icin, istedigi zaman belindeki silahi cikarip kafamiza dayayacak, SAFA ile seni kara listeye alacak (bu is cok kolay, yeterki art niyetli denetleme yapin, direk kara liste ye alirsiniz), zaten EASA yaptigi denetlemeler ile (acik ajanlik faaliyetidir) Turkiye deki sirketlerin analizini, kabiliyetini, direncini elinde tutmaktadir, nasilki bir gunde ICAO lisansinin gecerliligini EASA lisansi ile kaybettik, bu sinsi plan karsinda, alternatif birliklerin (SANGAY isbirligi altinda kurulacak havacilik birligi) hazirligi yapilmalidir, EASA direk lufthansa gudumunde planlar yapmaktadir, 3. havalimani, THY' nin basarisini EU ulkerinin alkislayacagini beklemek, Lozan da ingilizce bilmeden toplantiya katilmak gibidir, Madem EU' ya uye degil isek, asla imzalanmamalidir. 21
• HİPPİ 24 Aralık 2014, Çarşamba 14:23:35 selam.kesinlikle türkiye thy bu tongaya düşmemeli .yorum da yer aldığı gibi bu sadece alman şirketleri mali kirizden kurtarmak için yapılmıştır 30 sene almanyada yaşadım almanya hiç bir işe çıkarı olmadana adım atmaz.yani hata yapılmaz umarım. Türkiyenin tam üye olduğunda avrupa birliğine düşünüle bilir.saygılarımla. 21
• Yoh artıg 24 Aralık 2014, Çarşamba 14:03:36 Ya arkadas siz kaliteyi iyi ingilizceyle nasıl bagdastırırsınız? Tk kaliteli ne olursa olsun havacı olarak bu yasaya karsıyım cunku ab uyesi ülkeler istediği yerden ucacak ama Türk şirketler istediğiyere ucamayacak..tam oku anla. 22
  • ... 24 Aralık 2014, Çarşamba 14:12:35 Yazıda öyle bir şey demiyor, anlaşmayı biliyorum. Her şey karşılıklı olacak. TK da aynı imtiyazlara sahip olacak. Sadece diğer ülke üyeleri buna hazırlıklı, 10 senedir bu özgür ortamdalar zaten. Hazır olmayan biziz. Sivil havacılığımız korunaklı olmanın ekmeğini yedi de büyüdü. Sizin dediğiniz gibi bi durumda zaten o anlaşmayı imzalamak için saf olmak lazım. 11
• iPhone Uygulaması 24 Aralık 2014, Çarşamba 13:39:42 Tuketici ve yolcular icin son derece isabetli olacaktir. Rekabetten kacinilmamali, fiyatlar biraz olsun duser ve kalite artar... Bunun nesi kotu? 32
• Kapitülasyon 24 Aralık 2014, Çarşamba 13:28:58 Kapilasyonlar sadece cumhuriyetin kuruluş yıllarında azalmıştır. Haricinde hep artmıştır. Ve özellikle 3 liberal ekonomiyi savunan hükümet (dp- anap - akp) dönemlerinde dahada artmıştır. Bıraktık yapsınlar, bıraktık geçtiler 02
• iPhone Uygulaması 24 Aralık 2014, Çarşamba 12:41:28 Turkiyedeki sirketler icin kotu ama ryanair easyjet vueling gibi firmalarin ulkeye girmesi acisindan da yararli. Thynin girmedigi antalya izmir bir anda populer olurdu. 01
• iPhone Uygulaması 24 Aralık 2014, Çarşamba 12:36:52 Türkiye,Türk Sivil Havacılığı ve emekçilerinin zararına olduğuna göre imzalanması kaçınılmaz görünüyor.Yanılıp şaşırmak ümidi ile... 00
• iPhone Uygulaması 24 Aralık 2014, Çarşamba 12:36:05 O zaman thy de londra'dan roma'ya, barcelona'dan viyana'ya sefer duzenleyebilecek mi yani. Dusunulebilir bir konu aslında. Bence... 21
• eu 24 Aralık 2014, Çarşamba 12:26:18 desene kapitülasyonlar geri geliyor 31