Çok beğenilenler

• Misafir 09 Haziran 2011, Perşembe 15:00:01 14 senedir 737 ile ucuyorum, kokpit havalandirmasi son derece kotu tasarlanmis. Her ucustan sonra omuz agrisi cekiyorum. Bunu 2001'de de soyledim, ama tasarimi degistirmediler. Yaslandim artik. 00
• Misafir 09 Haziran 2011, Perşembe 15:11:07 Kusura bakmayin ama o klimadan kaynaklanan omuz agrilari sadece Turklerde oluyor. Yalin ayakla tasa basip, terli terli su icip, acik pencere ile yatip, yaz gunu tshirt alti fanila giyen Turklerde. 00

Tüm yorumlar

• Misafir 12 Haziran 2011, Pazar 13:40:58 Boeing kokpitleri neredeyse kaldıracak, 738 lerde Ucus menzilleri arttıkça arttı ama o daracik kokpitte 5 saat 6 saat kalmak kolay bir is değil. Artık Boeingin aynaya bakma zamanı gelmiştir. Dar kokpite hayır, lovyeye hayır, ucuzculuğa hayır. 00
• Misafir 10 Haziran 2011, Cuma 11:38:14 sektörün büyümesi istihdam sorununa çare gibi görünse de, çalışma koşullarının daha kötüleşeceğinin habercisidir. çünkü şirketler personel sayısını uçak sayısıyla doğru orantılı olarak arttırmamakta, veya halihazırdaki personelin ekonomik beklentisini bu orantıda karşılamamaktadır. son 5 yıl içinde ekonomik parametrelerin gösterdiği reel enflasyon ile hava çalışanlarının gelir artışını kıyaslarsanız gerçekleri görürsünüz. şirketler büyüdükçe, personelinin gözü ve gönlünde de büyümelidir. müşteri memnuniyeti, çalışan memnuniyeti ile eş anlamlıdır. Ben büyük şirketim, çalışmak istemiyorsan kapı şu tarafta (çünkü dışarıda asgari ücretle bile çalışmaya razı yüzbinlerce kişi var) yaklaşımı, kalıcı başarıları sağlayamaz. 00
• Misafir 10 Haziran 2011, Cuma 00:54:49 sonrada düştümü mahkemeyi erteleyebildikleri kadar ertletmeye çalışırlar.. 00
• Misafir 09 Haziran 2011, Perşembe 16:58:13 Yetmez, daha fazla sipariş verin, bulduk sizin gibi madeni, 747-8 ve 787 lerimizden alın muhakkak... 00
• Misafir 09 Haziran 2011, Perşembe 16:47:22 tasarımı değiştirmek o kadar kolay değildir.milyonlarca dolar maliyeti var.altınızdaki tüplü şahin olmayınca sıfırların sayısı artınca işler değişiyor. thy dc-10 kazasının raporunun okuduysanız bilirsiniz.bulk kargonun tasarımını maliyetli diye değiştirmediler ve olan THY'nin imajına ve 346 yolcu artı yakınlarına oldu.işin içinde milyon dolarlar olunca kimse sizin omzunuzu düşünmez .önemli olan maliyettir. gereksiz bilgi:şu an sıfır bir 737-800 alsanız bile bunun kargo kapısı tasarımı 1965 yılına aittir. 00
• Misafir 09 Haziran 2011, Perşembe 15:28:45 Boeing muduru, filosunda (Izair) haric sadece ve sadece Boeing tipi ucak bulunan ve devamli Boeing satin alan Pegasustan bahsetmemis. 00
• Misafir 09 Haziran 2011, Perşembe 15:17:58 Türkiye de ekonomik kriz varsa nasıl bu kadar çok uçak siparişi vermiş thy diğer özel havayolları merak ediyorum, vakıf mı işletiyorlar da sipariş ver gitsin yok ya.. Geleceği az çok görüp insanların artık uçarak yolculuk etmek istediğini uçmanın bir medeniyet refah olması gerektiği için. en basit şey 2010 yılı uçan yolcu sayısına bakın o zaman anlarsınız işde o kadar.. boynu arayan pilot arkadaşa bir kaç tavsiye :bel korsesi giyebilirsin, koltuğa otururken dik oturmak, omuzuna soğuk havalandırmanın direct olarak gelmemesi lazım bir de bengay sürmen iyi gelir..bir de 737 lerin kokpitleri dar ve küçük malesef.. 00
• Misafir 09 Haziran 2011, Perşembe 15:14:21 değerli kaptanım havalandırmadaki sıkıntıdan bahsetmeniz boeing'in Türkiye'yi övmesiyle alakalı olabilir mi? Türkiye'nin havacılıkta ilerlemesini bazıları kaldıramıyor da o yüzden sormak istedim. Merak? 00