TURKUAZ DERS OLDU

14 Mart 2011 Pazartesi, 08:44:03 / Toplam : 43 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 09:16:18 peki ne olacak boyle olunca ? tailwind kapanacak mi ? corendon ne olacak ? saga peki ?sacmalamayin boyle bir yonerge çıkaramazlar. yemez.. 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 09:45:43 havacilikta tekele musaade alindi ! 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 16 Mart 2011, Çarşamba 00:13:12 cin ali ile ilgili yotumumu niye yazmadiniz rusvetmi aliyorsunuz cin aliden?? Ben merak ediyorum 3-5 sirket kalinca kim su anki 7-8 bin dolar maaslari bulacak?? cin alinin kapisina ise girmek icin gidincede su an aldigi 15 tl muracat ucreti yerine , 150 tl form ucreti ve kesinlikle 5000 dolarda ise girme ucreti alacaktir ve 1000 dolar maaslada calistiracaktir. 0
  • Misafir 15 Mart 2011, Salı 20:05:59 eger bu uygulamaya gecerse, sektorde kimse su an aldigi maaslarin yarisini bile hayal etmesin. denemesi bedava. bence bu fikir sayin sirket sahiplerinden cikmistir, vesselam. 0
  • Misafir 15 Mart 2011, Salı 17:56:14 ister Diyarbakırda tarla alın, ister seattle dan boeıng , ancak dünyanın her yerinde geçerli ve tek doğru sistem;;;; TİKKOOOO PARADIR kardeş :) sen istersen hala 12 yıllık leas ile uğraşmana devam et ve turkuaz gibi yerlerden maaşını beklemeye de devam et... tercih sizlerindir.... 0
  • Misafir 15 Mart 2011, Salı 17:29:41 Diyarbakirda tarla almiyorsun kardesim, söz konusu 30-40 milyon dolarlik ucak. Calisanin ücretini korumasina korusun shgm de böyle hicbirsey koruyamaz. Korunacak sirket kalmaz yakinda... Para akisini takip etsin sirketlerd, neyin ne oldugunu anlar!!! 0
  • Misafir 15 Mart 2011, Salı 15:11:17 Benim milletim leasıng filan anlamaz kardeş kısaca; PARAN YOKSA HAVAYOLU ŞİRKETİ kurmamalısın...Yok 12 yıl filan falan anlamaz...VARSA TİKO PARAN ALIRSIN UÇAKLARI AMA UÇARSIN , AMA UÇAMAZSIN fakat zarar senin olur.....ÇALIŞAN DA ÜCRETİNİ ALIR.... 0
  • Misafir 15 Mart 2011, Salı 13:33:42 shgm-nin olamzsa olmaz bir gorevi, ucus emniyetinin yaninda, sektordeki tum havacilik sirketlerinin finansal yonden de denetimlerini yapmak, icinde bulunulan ve takip eden seneye istinaden gerekli mali gucun olup olmadigina bakmaktir, bu yonde bulunan yetersizliklerin giderilmesini temin ve takip etmektir (bak. shy-...). Sektordeki Beyefendilere ! shgm bakti soz geciremiyor, e eee kimse kurmasin sirket, cin beyefendiler tekellessinler bir guzel. saygilar... NOT: shgm eski ucaklarin ithal edilmesini cok daha evvel yasaklamisti, kimse dusunmesin ucak alirim ucuza diye... 0
  • Misafir 15 Mart 2011, Salı 13:09:57 Yorumlara bakınca leasing olayının bilinmediği ortaya çıktı. Havacılık sitesi okurları bile bu konuda bilgisiz ise diğer okurlar hiç anlamaz. Finansal kiralama ve operasyonel kiralama arasında fark var. Finansal kiralama yolu ile alınan uçaklar 12 yılın sonunda hava yolunun elinde kalır. (uluslararası rekabet kuralları bunu 12 yıl ile sınırlamış) Operasyonel kiralamada ise uçaklar örneğin 6 yıl gibi daha kısa süreler için kiralanır. Bu sürenin sonunda uçak havayolu yerine leasing şirketinde kalır. Leasing şirketi bu uçakları başka şirketlere kiralamaya devam eder. Finansal kiralamada 12 yılın sonunda uçak, havayolunun elinde kalacağı için yıllık ödenen ücret, operasyonel kiralamaya göre daha yüksektir. 0
  • Misafir 15 Mart 2011, Salı 12:04:30 İnşallah işleriniz rast gider de turkuaz aş alırsınız. Hem sektör rahatlar, hem de ülkemiz bir firma kaybetmekten kurtulur. Bu konuda sizlere acizane tek önerim ise ; "EKİBİNİZİ SEKTÖRÜN TECRÜBELİ EKİBİ YERİNE ///TECRÜBESİZ FAKAT ETİK DEĞERLERE SAYGILI VE DÜRÜST KİŞİLERDEN KURMAYA GAYRET EDİNİZ...EĞER TECRÜBELİ ALACAK İSENİZ BU KEZ KENDİLERİNE KARAR YETKİSİ VERMEYİNİZ SADECE ÖNERİLERİNİ ALINIZ" 0
  • Misafir 15 Mart 2011, Salı 11:58:38 Niçin tekelleşmeye karşı çıkıyorsunuz. Almanyada/İngilterede/Amerikada/Fransada tekelleşme yok diyebiliyor musunuz ? Hem bir yandan AB diyorsunuz diğer yandan AB tekelleşmelerine hayır diyorsunuz... Sıkıntı aslında ; " TÜRK HAVACILIK ÇALIŞANLARININ KENDİ İÇİNDE " aslında sizler SIKINTIDAN/RİSKTEN UZAK BÜYÜK PARALARA ALIŞMIŞSINIZ....Şimdi düşünülen GÖMLEK DAR GELİYOR değil mi ? 0
  • Misafir 15 Mart 2011, Salı 11:46:25 Katı kurallar olmalı ama en başda buna SHGM de uymalı. SHGM temınatları alıyor ki ilerde olabilecek sorunalrda bu paradan magdur olanlara ödeme yapmak için. Ama kendi avukatları çok zalim. KTHY nin dünya kadar çalışanı meydanda kaldı. Ne maaşları ne de tazmınatları ödenmedi Haciz edilip satılabilecek uçağıda yoktu çünkü hepsi kıralıktı. Eğerki yeni kurallar olsaydı çalışanlar uçaklardan birine haciz koydurup sattırabilirdi. Ve haklarını alırlardı. KTHY nin eski türkiye çalışanları 6 aydır magdurlar. 1 kuruş alamadılar ! SHGM nin neden böylesıne bir karar aldıgını anladınız mı ? Gerekiyor ve diyorumki çok daha zor şartlar sunulmalı ! UÇAK FIRMASI KURMAK GÜNÜMÜZDE LÜX OLMALI ! KOLAY OLMASIN... 0
  • Misafir 15 Mart 2011, Salı 11:12:45 gidip 5 tane 737-200 alicam tanesi 100 bin dolardan alsana 5 ucak , yaninada bir tane 737-400kiralayacagim alsana 6ci ucak . olmaz demeyin hepsine huskit takarim stage 3 olurlar, ondan sonra yutkiyrynin en ucra kosesindeki bir beles havaalaninada 5 737-200 i park ederim tek 737-400 le aynen ucuslara devam, demokrasilerde careler tukenmez turkun aklina kimse yetisemez. Birakinda THY yi tekellestirmeyide adam gibi islerle ugrasin siz 0
  • Misafir 15 Mart 2011, Salı 11:08:33 simdi zarari en cok sectorde calisan personele olacak, 7-8 bin dolar maaslar bitecek, cunki az sirket ve cok eleman olacak sirket sahipleride en iyi elemani bu sefer 2 bin dolara calistiracak, piloat, kabin memuru , teknik kisim, ofis personelindede ayni sey olacak. sanki kara borsa kuyrugu gibi gidip ali sabancinin kapisinda is kuyruguna gireceksiniz oda simdi muracat icin 15 tl alirken sizden 150 tl kayit parasi isteyecek, cin ali agbime gun dogdu harbi low cu olacak iste o zaman :) 0
  • Misafir 15 Mart 2011, Salı 10:48:22 SHGM Bu Turkuaz Havayollarını kaç kere denetlediniz,her denetlediğinizde bulgu yokmuydu,peki neden bu kadar beklediniz ikaz etmek için bu şirketin durumunun ne olduğu batmadan bir sene öncesine kadar belli,ydi,peki neden Altı uçak getirmesine müsade ettiniz,peki neden iç hatlara girmesine müsade ettiniz,ya bırakın kendi yaptığınız hataların bedelini başkalarına ödetmeye kalkmayın sizzz bu işi bilmiyorsunuz 0
  • Misafir 15 Mart 2011, Salı 10:31:33 olur mu boyle sey, dunyanin neresinde ornegi var, kimse leasing yontemi varken ucak almiyor dunyada (lufthansa dahil), milyon dolarlarla baslar ucak fiyatlari, hadi diyelim aldilar ucak, elbette eski olucak, nasil vereceksin yeni ucagin parasini 40 - 50 milyon $. filo yenileme sartini ortadan kaldiriyor. havacilik nasil yapacaksin bu durumda... bence bu biraz ileri havacilik seviyesi ! olmus. bu akli kim vermisse muhakkak baska cin fikirleri vardir, sektore yeniler gelmesin yonunde. saygilar.. 0
  • Misafir 15 Mart 2011, Salı 10:13:37 Ryanair de ilk emekleme döneminde İrlanda'dan İngiltere'ye 14 koltuklu Embraer Bandeirante tipi 2 (evet, sadece iki!!!) uçakla seferlere başlamıştı. O zaman İrlanda'nın "içindeki İrlandalılar!!!", yani İrlanda SHGM'si AerLingus'u korumak için Ryanair'in İngiltere seferlerine izin vermemişti. Fakat mevcut AB serbest semalar kuralına göre Margaret Thatcher izin verince seferler gerçekleşebilmişti. O zamanlar orada Türkiye'deki gibi kurallar olsaydı bugün Avrupa'nın en büyük hava yollarından birisi Ryanair doğmaz idi. /pg10 0
  • Misafir 15 Mart 2011, Salı 01:21:30 Shgm elindeki Turkuazın teminat mektuplarını bozarak Turkuaz personelinin maaşlarını ödeyebilirsin.Yeter artık ( Adalet yerini bulsun) 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 23:56:22 Avrupa'da tek uçakla şirket kurulabilirken, havayolu ruhsatı 50 bin lira iken, uçak başına teminat - zorunlu sermaye aranmazken neden orada karabatak şirket yok? Bizde şirket kuruluşunu zorlaştırmak neyi çözecek? Hani Avrupa Birliği ile serbest rekabet şartları? Kendi şirketlerimizi batırmakla mı övüneceğiz bundan sonra? Dünyada gazdan petrolden karaparadan kazananlar hariç uçağı satın alan yok, bizde uçak alma mecburiyeti getiriliyor, leasing ayıpmış gibi yorum yazılmış, modern finansın nimetidir, yararlanmak gerekir, artık yatırım insana olmalı. Yolcusu - sermayesi - stratejisi olmayan havayolu batar, 50 uçak aldırsanız da batar, sonra kalan boş vaktinde Easyjet uçaklarına SAFA yapar bu ülkenin otoritesi. 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 23:37:37 Şartları zorlaştırmaları güzel olmuş ama daha zor kurallar olabilirdi... Ben kuralların daha katı olması yönündeyim. Havacılık sektörü çok zor bir sektördür. En ufak bir kriz sizi bitirebilir. Köklü şirketler bile bir anda silinebilir. 36 yıllık KTHY örneğini unutmayın... Gerçi KTHY nin batması sendikaların öncülüğünde oldu ama kendisine ait uçağı olmaması (Uçakların hepsi kiralik idi) nedeniyle eski çalışanlar magdur oldu. Uçaklara haciz koydurtma şansları olmadı ama yeni sistemde bu mümkün olacak... SHGM MÜMKÜN MERTEBE DAHA ZOR KURALLAR KOYUN KI HERKES HAVAYOLU SAHIBI OLMASIN... 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 21:14:24 Otobüs firmalarını düşünen yokmu.ne olacak bizlm halimiz uçak biletlerinde bir taban fiyat olmayacakmı örneğin Turkuaz sorumca yaptığı indim sonucu battı gittl buda SHGMi ilgilendirmiyormu hala turkuazdan bilet parsını alamıyanlarvar ner SHGM 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 20:25:04 Yanlis mantik yurutmuyelim. Avrupada oldukca az 2,3 ucakla operasyon yapan uzun soluklu firma var.Ayrica bunlarin kurumsal ve finansman yapisi Turkiyedeki gibi degil, standartlara gore agir kontrolleri var. Herhangi bir ulkede basit ucak kiralayip yapip para kazanmayi neden ornek alinir bilmem? Burdaki konu hem ucak sayisi degil bence burda isin ozu sektorun imajini zedelememek, yolcuyu ucak firmalarina kusturmemek, topun herhangi bir istenmiyen durumda devlete atilmasini onelemektir benim fikrime gore. . Sahi kac kisi guncel ve dogru biliyor Turkiyedeki toplam ucak sayisnin kaci ozmalidir ve kaci kiraliktir ? burda balans bozuksa ayarlama yapilmasinda sakinca yok bence. Kirterlerin adilce paylasimi ve kontrolu isn bamtelidir. 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 20:19:11 Her sektor'de oldugu gibi bu buyuyen sektorde kriterlerin guncellestirilmesi , standartlarin elden gecmesi kacinilmazdir.Su anki uygulama pazarin asiri esnek ve sektore girisi kolaylastiran uygulamadir fakat olumlu ve olumsuz sonuclari gorulmustur.Kisa vadede buyuk firmalarin lehine isleyebilir bu uygulama fakat bahsedilen ucak tipi ve sayisinda pazarliklar daha olur ve ortasi bulunur. Su anki sizan haber kamuoyunun tepkisi olcmek icindir. Panige gerek yok bence pratik ile idealin arasi bulunur. 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 19:15:22 bu alınan karar calısanları koruyacak,bazı yorumcular avrupada yok bılmem havyolu korumacılıgı senı ılgılendırıyor dıye yazmıs bu yazan arkadaslar sanırım hayatında hıc magdur olup ayaklarına hıc taş değmemıs anlasılan..bu yasa calısanları kourma bıor gunde mantar gıbı cogalan sektoru engellem ısını adam gıbı yaptırma arkdasım yeterlı sermaya yoksa yapmayacaksın bu ısı bu ıs ole otobus ısletmeye benzemez..ılk defa tebrık etcem bu badem bıyıklıları gecte olsa bole bırsey yaptıkları ıcın 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 17:59:00 NE UCAKLAR INIYOR SAWA GIDIN GORUN ONLARI DENETLEYIN UCAGIN SAHIBI 100 BIN USD YE ALMIS 50 YASINDAKI UCAGI NASIL OLSA TURKIYEDE IS YAPARIM DIYIP SAWA INDIRIYOR TABI PARAYI KIM CEBE ILK INIRIYORSA IKINCISIDE OYLE INDIRIYOR UCAGI ,YERLI FIRMALARIN NE SUCU VAR,GETIRTME KULUSTURLERI HAVACILIK PASTASI BUYUSUN 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 17:24:59 Olan sadece TURKUAZ ÇALIŞANLARINA OLDU!sayın SHGM turkuaz personeli sizleri arayıp durumu anlattıklarında nerdeydiniz? yazık çok yazık bizler o şirkette çok sıkınıtılar çektik hala da çekiyoruz! hakkımızı alamadık!! magduruz!SHGM artık turkuaz personelinin alacakları hakkındada bişeyler yapsanız? 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 17:07:44 yıl olmuş 2011 bu tedbirler daha yeni alınıyor.önceden alsanız da yolcuyu da çalışanı da mağdur etmeseniz daha iyi olmaz mı?ama bu ülkede başa bir musibet gelmedikçe hiçbir önlem alınmaz. 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 17:04:56 turkuaz kimseye değil asıl biz çalışanlarına ders oldu...ekimden beri çile çekiyoruz yazık emeklerimize ne umutlarla kurulmuştu... 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 16:41:37 turkuvaz artık ders olarakmı okutuluyor. saygılar 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 15:25:33 iyi oldu ama eskiden olduğu gibi turkuaz'da olan çalışana oldu yine 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 13:53:21 En doğrusu budur. Havayolu taşımacılığı bu kadar kolay olmamalı ve denetimler de Avrupa Birliği normlarında yapılmalıdır. OLAY CAN TAŞIMA İŞİDİR... Bunun dışı bence boştur... Yok Tekelleşme imiş...Yok küçük firmalar batarmış VSSSS...Bana ne kardeş madem PARAN YETMİYOR SEN DE BU İŞİ YAPMA değilmi....SHGM bununla beraber en kısa zamanda Turkuazın personel alacaklarını da hakkı ile öderse işte o zaman SHGM yönetiminin ellerinden öperim..OYUM DA SİZİN OLUR 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 13:06:11 önümüzdeki yillarda türk sirketlerimiz avrupaya tasininca, türk ekonomisi yerine yabanci ülkelere fayda saglayinca, türk vatandaslarimiz magdur kalip is aramaya baslayinca, anca ozaman akliniz basiniza gelir. günü birlik isler degilde biraz uzun vadeli düsünseniz... cook yazik, cok 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 12:29:07 Aferin size... Şimdi iş mi yaptınız??? Siz görevinizi yapmamak için havayolu kurma şartlarını ağırlaştırdınız. Turkuaz ı çok daha erken farkedip sağa sola borç takmaması için çalışanlar hep bir ağızdan bağırdık. Çalışanlardan sizi arayıp "duruma el atın yardım edin" diyenler oldu. Siz ne yaptınız?? Gelip "Şirketin bi sorunu yoktur" diye rapor yazıp (belki arpa da alıp) gittiniz. Aradan 2 ay geçti şirket battı. Şimdi sizin bu koyduğunuz şartlarla kimse şirket kuramaz. Siz THY yi tekelleştirmekten başka hiç bir iş yapmadınız. Yine yeni yeniden saçmaladınız. Tebrikler 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 12:21:26 ESAS, Pegasus'u aldığında bu kurallar olsaydı bugün Pegasus olmayacaktı. Avrupa'nın küçük ülkelerinde böyle filolar yok. Bosna Hersek Hava Yollarının 3 uçağı var mesela. Böyle kurallar bölgesel havacılığın gelişmesine engel olur. Borajet gibi piyasa oyuncuları bir daha ortaya çıkmaz. 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 12:13:38 Turkuaz tüzünden tedbir alınıyor ama bu arada Turkuaz hileli satılıp AOC nin iptal ettirilmesi , dolayısıyla da mağdurların haklarını tahsil etmeleri engellenmeye çalışılıyor! Umarım SHGM bu tezgaha gelmez??? 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 11:43:38 çok saçma !? alacak başka tedbir bulamadınız mı, o kadar öz sermayesi olan bi iş adamı havayolu şirketi açarmı aklınızı kaçırdınız heralde, 3 uçağın öz sermayesi olması ne demek :) 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 11:30:25 BU NE DEMEK BILIYORMUSUNUZ 3TANE 4 TANE BÜYÜK HAVA YOLLARINI KORUMAK DEMEK AVRUPADA BÖYLE BIR SEY YOK O ZAMAN SERMAYE YURT DISINDA KURULACAK HAVAYOLLARI BAKIN NE HALE GELDIII TÜRK HAVACILIGI SANANE KARDESIM SEN 3 MILYON DEGIL DE 8 MILYON AL TEMINAT 5 VEYA 6 HAVAYOLLARININ KORUMALIGI SIZEMI KALDI 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 11:23:44 Şirketlerin o kadar parası olsa, özmalı uçakları olsa, bu ülke de ve işleyişte iş yapacaklarına, başka şirket ve ülkelere uçaklarını kiralar daha iyi. Bu ülkede iş yapılmaz. O kadar param uçağım olsa, kiralarım, Türkiyede çatır çatır yerim. Burda başka bişey yapılmaz. Bitirin küçük şirketi, verin badem bıyıklılara sektörü... Devam böyle.. 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 10:40:25 büyük sermaye istedi böyle oldu. ne demek 5 uçak 3ü kendi malın olacak. yani 100 milyon doların yoksa yolcu taşıyamazsın.neden? küçükleri yok etmek için, işte vahşi kapitalizm bu. devletleri bile esir alıyor. 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 10:33:58 Yönerge kurallarını bundan sonra kurulacak şirketler için uygularsınız.Mevcutlara da daha ilave tedbirler getirilebilir. Tartışılmalı tabiiki.Ama birşeylerde yapılmalı. Adam 3-4 milyon dolarla şirket kuruyor. sonrada herkesi perişan ederek batıyor. Piyasa cambazlardan temizlenmeli veya onlara müsade edilmemeli.Bu işin tekelleşmeyle ilgisi ne anlamadım. Devlet tedbir getirecek tabiiki.Avrupa yı filanda örnek vermeyin.Türkiyenin insanı ve ticari zihniyet anlayışı maalesef suistimale meyilli. 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 10:19:04 Kesinlikle kuralların çok sıkı olması lazım ne taksi ne de dolmuş kilayıp işletmiyorsun sorumlu olduğun yüzlerce insan var dolayısıyla kanunlar kurallar sıkı olmalı. Havayolu işine girmek isteyenin kesinlikle ciddi miktarda teminat istenmeli, sıkı kurallar geitirlmeli başka çaresi yok örnekleri önümüzdeki zaten.. 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 10:05:03 Buzenlemeler avrupa birligi uyumu ile hicde alakali degil, sadece tekellesme. avrupada kimse tekellesmeye musade etmez., nedenmi size yazayim ben 1- avrupada open sky var herkez her yere ucuyor istedigi sekilde 2-avurpada 1 ucak ile hava yolu kuruyorsun ve tarifeli ic hat dis hat nereye istersen ucmaya hemen basliyorsun.kimse kimseden kendi malin ucak olsun diye ir sey istemiyor. su an turkiyede yapilanar sadece buyukleri koruma ve rekabet etme sansini azaltma , resmen tekelcilik yani koministlesme. yesil kominizm bunlarin yaptigi 0
  • Misafir 14 Mart 2011, Pazartesi 10:00:36 bi kere editorler taslagi tekrar incelesin bazi rakamlarda hatalariniz var. ikincisi ise yonerge bu haliyle çıkarsa neler olur ?bilemiyorum bi kere tailwind corendon saga atlas gibi şirketler ucamaz.onur ucar... pegasus ucarmi ? aldiği ucakalr kendi mali ama bildiğim kadariyla baska şirketlerin uzeirnden satin alinarak kiralanma yoluyla aliniyor. yani kağit ustunde o ucakalr şirketin olmayabilir. bunu da şirketin borsa izahnamesinde okumuştum. boyle bir durumda pegasusta ucamayabilirmi ?o zaman sadece thy kalir. sunexpresste dahil kimse ucamaz. 0