Havacılık Sektöründe Sessiz Devrim: Point Merge

Dünyanın en yoğun havalimanlarında iniş trafiğini yeniden şekillendiren “Point Merge” (nokta birleştirme) sistemi, küresel hava trafik yönetiminde düşük maliyetli ve yüksek verimli bir çözüm olarak dikkat çekiyor. İlk olarak 2011’de Oslo’da devreye alınan yöntem, bugün 23 ülkede 59 havalimanında uygulanıyor ve gecikmeleri dramatik biçimde azaltmasıyla sektörün yeni standartlarından biri haline geliyor.

FlightRadar24 Havacılık İçerik Uzmanı ve eski havayolu pilotu Daniel Gustafsson tarafından kaleme alınan analiz, Point Merge’ün neden “sessiz bir devrim” olarak nitelendirildiğini kapsamlı şekilde ortaya koyuyor.

Radar Vektörlemeden Yapısal Yaklaşma Modeline Geçiş

Gustafsson’un aktardığına göre Point Merge, klasik radar vektörlemesini ortadan kaldırarak bunun yerine sabitlenmiş yay şekilli “sequencing arc” yapıları kullanıyor. Uçaklar bu yaylara belirli bir mesafeden giriş yapıyor, sabit hızda ilerliyor ve hava trafik kontrolünün verdiği “direct to” talimatıyla tek bir birleşme noktasına yönelerek standart bir yaklaşma hattına katılıyor.

Bu düzen, hem pilot hem de kontrolör iş yükünü azaltırken uçuş yollarını öngörülebilir hale getiriyor ve iniş akışlarını sıkı şekilde düzenliyor.

Avrupa’dan Asya’ya Yayılıyor: İstanbul da Listede

Point Merge’ün etkisi uygulandığı havalimanlarında ölçülür biçimde hissediliyor. İstanbul Havalimanı’nın yanı sıra Tokyo Haneda, Şanghay Pudong, Kuala Lumpur ve Lizbon gibi büyük merkezlerde sistem aktif olarak kullanılıyor.

Özellikle Lizbon, yöntemin en etkileyici örneklerinden biri olarak öne çıkıyor. NAV Portugal’ın sistemi 2024 yazında devreye almasının ardından:

• Toplam gecikmeler ilk yılda %30’dan fazla azaldı
• 200 bini aşkın gecikme dakikası ortadan kalktı
• 2024 Temmuz gecikmeleri, bir önceki yılın aynı ayına göre %25 düştü
• 2025 Nisan itibarıyla yıllık bazda gecikme azalması %38’i buldu

Hava trafik kontrolüne doğrudan atfedilen gecikmelerde ise aylık bazda %40 ile %91 arasında değişen çarpıcı düşüşler yaşandı.

Çevresel Etkiler: Daha Az Yakıt, Daha Az Emisyon

Gustafsson, sistemin sürekli alçalışa daha fazla imkân tanıması sayesinde yakıt tüketimini ve emisyonları da azalttığını belirtiyor. 2020’de yayımlanan akademik bir çalışma, Şanghay Hongqiao Havalimanı’nda Point Merge uygulamasıyla uçuş başına ortalama:

• 1.240 kg daha az yakıt tüketimi,
• 1.09 kg daha düşük NOx emisyonu

sağlanabileceğini ortaya koydu.

Ek Yatırım Gerektirmiyor

Sistemin bir diğer avantajı ise hem uçaklar hem de hava trafik kontrol birimleri için ek donanım gerektirmemesi. Modern uçakların büyük bölümünün zaten kullanabildiği Performance-Based Navigation (PBN) altyapısı sayesinde Point Merge, düşük maliyetle uygulanabilir bir çözüm sunuyor.

Gökyüzündeki “Kavisli Dans” Flightradar24’te İzlenebiliyor

Gustafsson, Point Merge akışlarının Flightradar24 üzerinde kolaylıkla takip edilebildiğini hatırlatıyor. Özellikle İstanbul Havalimanı gibi yoğun merkezlerde yaklaşma sırasında uçakların oluşturduğu yay biçimli desenler, sistemin nasıl çalıştığını canlı olarak gösteriyor.

©AirportHaber