ARZ, TALEP VE RAĞBET

29 Temmuz 2013 Pazartesi, 00:00:11 / Toplam : 16 yorum

    Çok beğenilenler

  • Ayşegül Öztopuz 29 Temmuz 2013, Pazartesi 13:44:34 Hepimizin tanıdığı değerli Baş Müdürümüz Akman Soyerin kaybı hepimizi çok üzdü. Kendi adıma çok değerli şeyler öğrendiğimi düşünüyorum. Yöneticilik zor zenaati. Cevabını bilmediği hiç bir soru yoktu bilmediği hiç birşeyi de sormazdı.Çaloşanlarının özel hayatlarına bile karışırdı ozamanlar pek memnun kalmazdık ama büyüyünce nedenini çok iyi anladık. Biz bir aile idik . Bizim mutluluğumuz işimiEde yansıyacaktı. İş yerini yücelten başarıya ulaştıran çalışanlarıdır. Şimdilerde ekonomik koşullar, yoğun rekabet koşulları, teknolojik gelişmeler yeni üretim ve çalışma şekilleri geliştirdi maalesefki,Uzun çalışma saatleri, işinyoğunluğu, kısa süreli insan çalıştırma bu insanlara yeterli eğitim verilmemesi , işin gerektirdiği sayıda personel istihdam edilmemesi kısacası çalışana önem verilmemesi... İşçi günümüzde en önemli maaliyet kalemi olarak görülmekte. Her türlü krizde ilk faturada işçilere çıkartılmakta. Aslında işçi maliyet değil sermaye olarak bakılmalıdır 0
    • CVP A.OZTOPUZ 30 Temmuz 2013, Salı 10:44:35 Akman beyin ( Ağabeyin ) kaybı hepimizi üzüntüye boğdu. Çok değişik ve nev-i şahsına özel bir insandı.Hepimize katkıs olmuştur.Tekrar rahmetler diliyor ve başsağlığı dileklerimi sunuyorum. Çalışana maliyet gözü ile bakmayıp onu sermaye olarak görebilmek bu işin kilit noktası da bizde hakim olan zihniyetin bu konuda kendine gelmesi çok zor. Hatta mümkün değil. okuduğun ve yorumladığın için teşekkür ediyorum. 0
  • işçi 01 Ağustos 2013, Perşembe 12:46:59 merhabalar yazılarınızı ilgiyle takip ediyorum havalimanında yer hizmetlerinde engelli personel apron da uçak altında çalıştırılıyor bagaj ve kargo yükletiliyor ,boşaltılıyor engelli personel çalıştırılmayacağı alanda çalıştırılıyor bunlarıda yazılarınıza eklerseniz çok seviniriz bizlerede bu konuda yol göstermenizi isteriz teşekürler 0
    • CVP İŞÇİ 01 Ağustos 2013, Perşembe 16:41:21 Buna inananamıyorum. Çalışma Bakanlığı denetçileri sürekli Havalimanına geliyorlar. Bunu bu sayfalarda yazmak yerine direk ilgi,lilere bildirmek gereklr. Müsaade ederseniz bunu soruşturup hangi şirket olduğunu belirlemek gerekir.Bu hem insani, hemde vicdani bir konu. ( Lütfen beni 05322931823' den arayabilirmisiniz ) 0

    • Tüm yorumlar

  • TGS 02 Ağustos 2013, Cuma 15:45:43 Sayın Cetin Bey, değerli arkadaşlar, bir erkek olarak üniversite mezunuyum 5 senedir işsizim. Hamdi Topçu belasına bulaşmadan bu TGS ye nasıl işe girilir? Çok bunaldım bilenler bir yorum yazabilir mi? İyi günler. 0
    • CVP TGS -HAMDİ BEY 03 Ağustos 2013, Cumartesi 12:27:34 Arkadaşım, İşsiz olduğunuza tabii ki üzüldüm. Neden TDS' ye takıldığınızı anlayamadım. Havaş var, Çelebi var tabii ki TGS' de var. Ben Hamdi beyin işe girecek alt seviyedaki personelin seçimine müdahil olacağına fazla inanmıyorum. Adamın işi gücü var, THY' de de 15 binin üzerinde personel var. Bizler her konuyu yukarı fatura etmeyi severiz.Nasıl bir yöneticilikse yaparız sonra yukarının talimatı deriz.Benim bir tanıdığım girdi TGS' ye ne Rizeli, ne Karadenizin herhangi bir yöresinden nede AKP'ye kayıtlı. Orta seviyenin üzerinde bir yönetici olsanız belki Hamdi bey karışır. Benim herkese ters düşen görüşüm bu. Siz her 3 şirkete de müracaat edin. Slm. 0
  • iğne çuvaldız. 02 Ağustos 2013, Cuma 11:11:55 Çetin Bey Fırsat buldukça yazılarınızı okuyorum. Çok yerinde konulara değiniyorsunuz bunun için size bu camiadan biri olarak teşekkür ederim. Fakat bu yazınızı biraz manidar buldum. Şöyle ki; Sektörün bu günlere gelmesinde özellikle eski yöneticilerin daha fazlamı payı var sizcede! Yanılmıyorsam 96 yılında bir hava yolu şirketi yer hizmetlerini kademeli olarak özelleştirmiş ve ne olduysa ondan sonra olduğunu düşünenlerdenim bende...Çünkü o sözleşmeyi hazirlayanlar yanilmiyorsam % 30 yada 40 kadrolu personel çalıştırır maddesi koymuşlardı. Ve kaçınılmaz olan bu dönemlik personel çalıştırma uygulamasının fitili böylece ateşlenmiş oldu. 2001 yılında Kolluk güçleri ile işin sonlandırılması ve yüzlerce işçinin açıkta kalmasıda cabası oldu. 0
    • cvp igne&cuvaldız 02 Ağustos 2013, Cuma 13:37:23 THY Hukumetin emri ile tüm techizatını ve personelini Havaş'a verdi.Daha sonrası uzundur, bir süre sonrada geri aldı. Ancak tabii ki Havaş Kaldı.O dönemde zaten bir Çelebi birde Havaş vardı. THY kendi hizmetini gördüğü için bu konulara müdahil olmadı. Eğer %40 veya %50 kadrolu istihdamı o dönemde koyuldu ise Çelebi ve o dönemdeki Havaşın sahibinin anlaşması üzerine konulmuştur. Bu konularda yöneticilerin rolünün olmadığını en iyi bilenlerden biriyim.THY bu arada hizmetini Çelebi'ye vermişti. Mutlu olmadı. Ben o sırada THYT' deydim. Hatta iş sonlandığı zaman aprondaydım. Kolluk gücü falan karışmadı. Havalimanı emniyeti işin devrini gözlemledi.Bu konu çok detaylı. Anlatmanın bir şeye katkısı olmayacaktır. Yinede merak ederseniz telefonum yorumlara verdiğim cevaplarda yer alıyor. görüşebiliriz. 0
  • Handling Çalışan 02 Ağustos 2013, Cuma 00:08:31 Vardiyalı Çalışma, zor şartlar, düzensiz saatler, yoğun stress, çalışma ortamından ve işin niteliğinden kaynaklı Ramp departmanında bel fıtığı ile duyma kaybı rahatsızlıkları... Bunlara rağmen yıpranma payı yok, ücret tatminkar değil, meslek hastalığı tanımlaması yok , üstüne üstlük 4857 ye tabi olarak çalıştığınızdan iş yeri sizi haksız yere işden çıkarsada işe iade davasını kazanınca max. 10 maaş tazminat ödeyerek (ki 4 maaşı neredeyse hiç geçmiyor) almamak gibi bir hakka sahip ve sektör kısır olduğundan hukuki süreç sonu sektördeki kapıların %80 i size kapanmıştır.Yani büyük ölçüde artık sektörde iş bulamayan birisiniz. Ozaman değerimizi hesaplayalım... Ramp İşçisi Brüt ücreti ortalama 1500 Tl Biat edersen 12 * 900 = 10800 TL kazancın var Yönetimi eleştirir istenmeyen adam ilan edilirsen 5 yıllık bir çalışan olsan 9000 TL kıdem+ihbar kabul etmeyip işe iade açtın ve kazandın ama patron almadı 6 maaş tazminat ödedi biz max. dan düşünelim 10 maaş olsun 1500*10=15000+9000=24000 :) 0
    • CVP hand.çalışan 02 Ağustos 2013, Cuma 16:33:09 VARDİYALI ÇALIŞMA SORUN DEĞİL. YETER Kİ ŞARTLAR VE SAATLERİ UYGUN OLSUN. ÜCRET MALUM. HESAPLAMA YAKLAŞIMINIZDA DOĞRU.AYNI ŞEYLERİ DÜŞÜNÜYORUZ.ASLINDA TÜM ÇALIŞANLAR ŞARTLARI BİLİYOR. ALLAH KOLAYLIK VERSİN.NE DEMELİYİM Kİ? 0
  • TGS 01 Ağustos 2013, Perşembe 21:04:58 Aslında üst düzey yöneticilere pek birşey söylemek gelmiyor içimden.. Hak hukuk'tan, kul hakkından bahseden şef,müdür, n.müdür, krd.müdürü bunlar yüzünden bu ağır çalışma şartları ve az maaş. Gerçekleri, isyan seviyesine gelmiş sıkıntıları üst düzey yönetici (genel müd.) ile paylaştıklarını sanmıyorum. Süsleyip süsleyip sunum yapıyorlar sanırım, başka şekilde bu şartlar senelerdir aynı şekilde devam etmezdi, zamanında herşey çok güzel olacak diyen yöneticiler istifa ediyor, bumudur yani. Ve inanırmısınız bununla övünüyorlar. Yahu iş yürüyor işte...... İş yürüsünde sonucu ne olursa olsun demek yöneticilik değil. Hakkımı helal etmiyorum, ama aldığım para boğazımdan takılmadan geçsiz diye işimide aksatmıyorum.. Yazdığınız yazıyı beğendim, bizde ise kanuni olan 5 gün mazeret izini kullanmak için sayın şefler müdürler extra mazeret beyan edip belgelemeden, hastane ölüm vs. kanuni hakkımızı vermiyor. Oda şirket buda, gelde işe giderken istekli ol, işini severek yap, ne mümkün. 0
    • CVP TGS 02 Ağustos 2013, Cuma 13:44:01 Haklısınız ama Orta seviyede yöneticilerin bu uygulamada fikirleri yok. Buna inanabilirsiniz. TGS' yi bilemem ama benim tanıdığım şirkette konular en üstlere götürülüyor. Eğer bie genel Müdürün bunlardan haberinin olmadığını düşünüyorsanız çok yanılıyorsunuz. 04 AUG yazımı okuyunuz. Bu konudadır. 0
  • investigate pls 01 Ağustos 2013, Perşembe 18:38:45 lütfen Havaş'ı çok iyi inceleyin. İşçi kanunu ve insan sağlığına aykırı uygulamaları sona erdirin. Denetimleri habersiz yapın. Çünkü Havaş'ta yapılan usulsüzlükler denetimden 10 gün önce sona erdiriliyor. Aynı uygulamalar TGS'de de devam ediyor. 0
    • CVP ivestigate.. 01 Ağustos 2013, Perşembe 19:19:05 Arkadaşım. Bana burada bir sayfa vermişler. Gördüğüm / Bildiğim aksaklıkları yazıyorum o kadar. Ben denetçi değilim.Dolayısı ile haberli veya habersiz gözlem yapmam mümkün değil. Hiç bir yerde gözlem yapma hakkım da yok. Dolayısı ile resen hiç bir aksaklığı sonlandırmam mümkün değil. Konuyu Böyle yuvarlak yazacağınıza ne varsa açık açık söyleyin. Onlarda anlasın, baksınlar. Bizde konuları bu sayfalara alalım. Ne dersiniz ?Bunu yapmazsanız beni arayın. Konuşalım. 05322831823 0
    • Havacı 01 Ağustos 2013, Perşembe 23:54:09 Emin olun Havaş bu sektörde profesyonel duruşu ve kurumsallığı ile örnek alınabilecek tek şirkettir. Ancak kar amacı güden ve müşteri beklentilerine göre yapılanmaya giden bir işletmesi olduğundan dolayı istasyonlar arası iş farklılıkları çok fazla.Bodrum,Dalaman gibi istasyonlarda uçuş yaz ağırlıklı olduğundan sezonluk sayıları fazla tutuluyor buda yoğun sezonda iş yükünü hafifletiyor.Ama Anadolu meydanlarında durum tam içler acısı.Konya,Sivas,Kayseri gibi yoğun ama kıymet görmeyen istasyonların çalışanlarını inceleyin bakalım. İzin yükü haftalık çalışma saatleri. Tam içler acısı!!!Şimdi Havaş iş kanunundaki hafta sonu ve gece mesailerine ilişkin yapılmış olan kanun değişikliğinden dolayı bütün personeline açıklama yapmadan muvaffakatname imzalatıyor. Sonuç olarak Havaş saltanatını kuran mevcut üst yönetimi yüzünden eski kaliteli personel anlayışından uzaklaşmış ve kan emici bir kimliğe bürünmeye başlamıştır.Bu yönetimden hiçbir şey olmaz!!! 0
    • cvp havacı 02 Ağustos 2013, Cuma 13:50:43 Arkadaşım, yorumunuzun ilk bölümü ile son kısmındaki ifadeler pek uyumlu değil.Hatta birbiri ile çelişiyor. Belki ben anlayamadım. Yaz trafiği ağırlıklı İstasyonlarda maalesef tüm handling şirketlerinin uygulamaları aynı. Evet sonuçta kar odaklı çalışan firmalar. Şartları biraz yumuşatarak bu istasyonlardan daha az kar sağlamaları mümkün mü? değil mi? ona bakmak gerekir. Açıklama almadan bir belgeyi imzalıyorsak söyleyecek fazla bir şey kalmıyor. 0