Çok beğenilenler

• Misafir 11 Aralık 2011, Pazar 06:12:10 Havayolu şirketleri hemen süresini geçirmeden iptal davası açsınlar. SSHGM her zaman olduğu gibi yine hukuku çiğniyor. 10
• Misafir 05 Aralık 2011, Pazartesi 09:06:02 şirketler dava açmaya çekiniyor, 00

Tüm yorumlar

• Misafir 11 Aralık 2011, Pazar 06:11:06 Havayolu şirketleri hemen süresini geçirmeden iptal davası açsınlar. SSHGM her zaman olduğu gibi yine hukuku çiğniyor. 00
• Misafir 08 Aralık 2011, Perşembe 12:26:44 havayolu yolcusu artıyor. Aslında yolcudan çok, uçuş sıklığı artıyor... Yoksa benim gariban işçim, köylüm, manavım, temizlikçim uçmuyor. Ali Sabancı ya da Temel Kotil sorsun çaycısına ya da odacısına "en son ne zaman uçtun." O yüzden kardeş! Yapılacak şey basit. Tüm havayolları birlik olup, fiyatları bir kademe yükseltecekler. Bu iş benzin işi gibi. Yolcu eğer şikayet ederse, hepsi toplanacak, Başbakan nasıl halka şikayet ediyor, havayolu şirketleri de yakıtı, vergileri vs halka şikayet edecek. Nasıl Cep Telefonunda, Benzinde yüksek fiyatın nedenini herkes biliyorsa, Havayolu sektöründeki bu dengesizliği de herkes bilmeli. Günümüz dünyasında Halkı ve Sosyal Medyayı arkasına alamayanın işi yaş kardeş... 00
• Misafir 07 Aralık 2011, Çarşamba 09:50:11 Sayın Kıdık yazınız da bazı hatalar var ne yazık ki. Öncelikle kötü hava şartları DHMİ hatası gibi anlaşılıyor. Ayrıca bilet fiyatı ile ceza tutarı arasında bağlantı olmak zorunda değil. Bu durum havayolu şirketinin yolcusuna "al 50-TL'ni seni uçurmuyorum" demesi mantığına uyabilir ancak. Yani bilet 1-TL bile olsa cezanın 100-TL olması gayet mantıklı ve doğaldır. Ayrıca DHMİ sanki haksız olarak slot uyguluyor gibi bir sonuç çıkıyor yazınızda. Tabiki slot olacak ve DHMİ uymayana ceza uygulayacak. Yoksa o kadar trafik nasıl yönetilir? Slot olmasa her uçak belli saatlere yığılır. Herkes slotuna uymak zorunda. Bir kaçı uymayınca ilerleyen saatlerde gecikmeler katlanarak artıyor. 00
• Misafir 07 Aralık 2011, Çarşamba 07:29:09 http://en.wikipedia.org/wiki/Hong_Kong_International_Airport buyrun bu linki kopyalayin, acip gorun, yalniz iki paralel pist, baskada yok vallahi.Iki pistle 50 milyonun uzerinde yolcu trafigi, 87 milyonluk kapasite. Gerekirse Atakoy kaldirilsin, nasil olsa ucak gurultusunden sikayetciler, ilk basta oraya yerlesimin kurulmasi bir hata zaten, benzer hata Sabiha'da da yapildi.Ne diyelim sakamisiniz nesiniz kardesim?Kim planlamis bunlari zamaninda? Planmi? O da ne, saldim cayira mevlam kayira, her isi mevlaya birakirsak, yandik desenize. 00
• Misafir 07 Aralık 2011, Çarşamba 07:15:32 Hangi akla hizmet Ikitelli istikametine iki pist yapilmis bilemem, sonucta su anda paralel kalkis/inis yapilamiyor, ne anladim iki paralel pistten?Turkiyedeki en buyuk sorun is adami yetistirememek, cikan is adamlari hep muteahhit zihniyetli, buyrun havacilikta da gostermis kendini.Radikal bir kararla AHL'nin cevresi kamulastirilip gercek bir paralel pist ve bunlara hizmet edebilecek adam akilli terminaller ile AHL dort dortluk bir havaalani olabilir, gerekirse yeni havaalanindan maliyeti 2 kati olsun, uzun vadede onca yolcunun/personelin yeni yere gitgelini onleyerek kazanilacak enerji uzun vade de kendini amorti edecektir, bizde yeni nesillere ovunecekleri bir yapi birakmis oluruz. 00
• Misafir 07 Aralık 2011, Çarşamba 07:06:03 Acikcasi Ali beyin fikri bazilarina ucuk gelmis ama dunyadan bi haber olan insanlar 'vay efenim nasil olur, nasil yikarsin orayi burayi vs' yaklasimlarla Ist. icin benim dusuncemde de en mantikli cozum bir sekilde AHL'nin genisletilmesi.Daha once bu sitede benzer yorumda bulundum, ornek olarak Hong Kong havaalanini verdim, yazin International Hong Kong airport diye, gorun lutfen.Yalnizca 2 tane paralel pist, ortasinda mukemmel dusunulmus bir terminal, daha detayli bilgiyi isteyen bulur.Tam bir muhendislik harikasi, kapasitesi su anda 50 milyonun ustunde, halihazirdaki kapasite 80+ milyon civari, yalnizca iki paralel pist. 00
• Misafir 07 Aralık 2011, Çarşamba 03:10:15 ona göre uygulamalar yapıyor.hep ezber aynı DHMİ suçlu SHGM suçlu.zamanında kalkması gereken uçak değil kalkmak meydana bile gelmemiş oluyor bazen.SONRA?sonrası malum yerden başlayıp gökyüzüne kadar herşey çarşafa dolanıyor. 00
• Misafir 07 Aralık 2011, Çarşamba 03:02:04 dünyanın hangi ülkesinde havaalanı işletmecisi ceza ödemiş.artı meydan kapasitesi artı slot uygulaması en önemlisi uçuş emniyeti.şuanda DHMİ TAV daha çok para kazansın diye yapmadığı şey kalmadı.havaalanı için bu artık sınırdır.yeni park vs lazım.pistlerde İLS CAT lll ama neden sağlıklı değil. hep devlet kurumlarını bir engel kaşları çatık höt zöt uygulamaları olan bir başbelası yapı gibi göstermekten vazgeçin.DHMİ firmalar ne isterse 00
• Misafir 06 Aralık 2011, Salı 12:50:57 CNR'ı yıktın Thy yi yıktın ataköyüdemi yıkcan. risk analizi denen bişe var, alternetif şart. sabaha kadar konuşulsa bitmez bu konu. 00
• Misafir 06 Aralık 2011, Salı 12:47:05 Bundan 6-7 yıl evvel uçakla Ankara'ya gitmek istense 250-300 tl civarında bir ödeme yapılması gerekiyordu. Ancak şuan havayolları bu tutarı mevcut enflasyona karşı bile neredeyse bilet ücretlerini 5/1 oranına düşürdüler. Maliyet düşürerek bilet fiyatlarını düşüren ve biz yolcularına indirimli biletlerini sunan şirketler bu uygulama sonrasında zorunlu olarak yüksek fiyattan bilet satmak durumunda kalabilir. Ali Kıdık Beyin aslında şirketler için olumsuz olacağı düşüncesine ek olarak bu olumsuz durum sadece havayolu şirketlerini değil biz yolcularıda maddi açıdan büyük oranda etkileyecektir. Umarım SHGM bu konuda olan kararını tekrar gözden geçirerek herhangi bir kesimi (Havayolu+Yolcular) mağdur etmeyecek bir çözüm getirebilir. 00
• Misafir 06 Aralık 2011, Salı 12:28:40 AB'den neredeyse birebir kopyalanan bu uygulama, AB'de mahkemede sürünen birçok dava nedeniyle felç olmuştur. Örneğin Ryanair ve diğer lowcostlar çoğu zaman mevzuatı mümkün olduğunca esneterek tazminat ödememe yolunu seçiyorlar. Sonuçta mahkemeye giden yolcular Adli süreçte birikmiş durumda. AB bu kadar davayı nasıl çözeceğini düşünürken bizim altyapımız olmadan bu uygulamayı hayata geçirmemiz trajikomik. 00
• Misafir 06 Aralık 2011, Salı 12:02:25 elki ütopik gelecek ama Atatürk Havalimanı’nı uçuracak asıl proje sumen altında duruyor. DHMİ her milyarlarca dolar para kazanıyor. İşte o paraların bir kısmı Atatürk Havalimanı’na harcandığı taktirde çözüm çok basit. Kaldırın THY binasını, CNR’ı, Dünya Ticaret Merkezi’ni yapın oraya gerçek anlamda paralel pisti. Bakın görün rötar oluyor mu, sıkışıklık oluyor mu? YAHU SİZLER YAZMAYIN BÖYLE ŞEYLER SİZLER Kİ SEKTÖRÜN İÇİNDESİNİZ SORUN FALAN ,TAV HOLDİNGEDİ CİN FİKİRLİLERİN LAFLARINI LÜTFEN HAVACILIK MANTIĞI İÇİNDE YAYINLAYINIZ. DEĞİL PARALEL PİST DUBLE YOL YAPSAN HAVA SAHASI BİR TANE BU KALKANLAR İNENELER ARTAN KAPASİTE NERDE ALÇALACAK TIRMANACAK UÇACAK . CİDDDİ OLALIM. TAV İNŞAAT YAPARKEN TERMİNAL BÜYÜDÜ KAPASİTE ARTAR ARTIK DERDİ :)) 00
• Misafir 06 Aralık 2011, Salı 11:58:13 İlginç, çılgın fikirlerin her zaman söylenmesi taraftarıyım. Ancak toprak dolgu bile yapılsa, viyadüklü sistem bile olsa, orada pist malesef paralel olamaz. Kaldı ki yeni bir pist olsa bile havalimanı sistemi tümden ele alınmasa istenilen sonuç olmaz. Bence AHL'de kapasite artışı sadece trafik olarak değil ASK olarak hedeflenmelidir. Havalimanı uluslararası nitelik taşımalı. Daha büyük kapasiteli uçakların ve orta/uzun menzilli seferlerin sayısı artmalı. Yurtiçi sefer oranı azaltılmalı. Yurtiçi yolcu harcı artırılmalı, sadece yurtdışı bağlantılı yolcu bundan muaf tutulmalıdır, böylece IST sadece transfer noktası olmalı. Yüksek harç ödemek istemeyen yolcu SAW'a yönlendirilmeli. 00
• Misafir 05 Aralık 2011, Pazartesi 10:29:03 Şirketler, overbooking yapmazsa iptal ve tehirler ile ilgili olarak zamanında hatırlatma yaparsa sorun yok' 00
• Misafir 05 Aralık 2011, Pazartesi 10:27:03 Ali bey uygulama Avrupada da aynı. Mesela Rynair 1 euroya, bilet sattı diyelim, overbooking yaparsa belirlenen cezayı ödüyor! Yani AB diyorki bileti 1 euroya sattın diye sana overbooking yapma hakkı vermiyorum. 00