Çok beğenilenler

• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 06:59:09 devamli olarak pilotlari tenkit etmekle ne geciyor elinize ? alçalma sirasinda minumumlari zorlayanlar olmuştur bilemiyorum. olmamasi lazim ama olmuştur. fakat aynısını yapan aeroflot,azeri havyollari ve alitalia da vardi. arti rvr eger 400 m ise yaklaşma yapilir. siz outer markeri gectikten sonra minumumlarin altina dusse bile pilot minumuma kadar yaklaşmaya devam eder. ve rvr degeri pilot minumumlardayken 375 bile olsa. pilot minumum geldiğinde yaklaşma ışıklarinda arka arkaya 3 tane yakayaibliyorsa inişe devam eder.her konu gectiğinde birileri kahraman ama pilotlar risk aliyorlar. pilotlar risk almaz beyefendi.180 yolcunun hayatı da olsa oncelikle kendi canlari da vardir.onlarinda eşleri cocuklari vardir. 00
• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 10:55:13 Ali Beyim uzmani olmadiginiz, yeteri egitimini almadiginiz konularda haddinizi asmayiniz ltfn. Istanbul THY nin base i. Tabiki OCC ile kaptan iletisim kuracak, yakiti musaitse sirket insiyatifi, meteoroloji temayullerini dikkate alarak ucagindan bir muddet daha bekleme talep edebilir. Yine de son karar tabiki kaptana aittir, ancak hicbir kapatan da sirkete haber vermeden yok kardesim ben beklemeyecegim gidiyorum demez diyemez. Lakin ucaktaki yolcuyu, ucagin devamini, divert sonrasi harekat tarzina karar verecek yine OCC dir. Bizlerin de ie.Munichte hava minimumlarin altinda, acma temayulu yoksa en uygun Dest. Alternate e belki de hic beklemeden direk divert ettigimiz zamanlar olmustur. Ancak burasi THY nin ana ussu. Lutf yabanci sirketmis 00

Tüm yorumlar

• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 22:56:55 ben kimsenin işini kucumsemem..anlatmaya çaliştiğimi siz o gozlukle bakarsaniz tabiki yanliş anlarsiniz. amacim oturdugu yerden o anki stresi koşullari bilmeyenlerin sicacik evlerinden oturduklari yerden bin bir turlu sorunla bogusmak zorunda olanlara küpe takmaya çalişmasidir. yoksa herkeste iblirki havacilik bir ahlak işidir. ve havaciliğin içindeki herkes birbirine muhtactir. bir hiç hoş sözler değil sen kendi ucagina konsantreolurken biz 30 ucaga konsantre oluyoruz ladi. size bir şey diyim o zaman siz o o 30 trafiği radar skobunda ikonlar olarak gorurken insanlar orada bir suru zorluklarla uıgrasiyorlar. ama ben kontrolorlerin boyle dusunmediğini biliyorum.pilotlar ve kontrolelorler havacılıgın yukunu cekenlerdir. 00
• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 17:37:07 Yorumunuz uygunsuz ve hakaret içeren unsurlara yer verdiğinden dolayı yayımlanmamaktadır. 00
• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 16:31:51 sn.kıdık'ın pilotların ısrarlı inişleri konusundaki düşüncelerine katılıyorum.ancak her divert eden uçak demek peşisıra o uçağın yapacağı 2 3 seferi etkiliyor.hele büyük uçaksa bir divertın etkisini 700 yolcu yaşıyor.dolayısıyla pilotların da insan hayatını tehlikeye atmadan gösterdikleri iniş çabalarını desteklemek lazım 00
• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 16:20:45 Bu gibi durumlarda pistin her iki tarafına, yer seviyesinden uçakların iniş yönünün tersine rüzgar yaratıp görüş mesafesini en azından CATII ye çıkartabilecek pervane sistemi konulamaz mı? 00
• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 15:43:44 önce dinle millete havada panik yaşat sonra yazı üzerine yazı ile bunu temizlemeye çalış.size acayip kızgınız Ali bey.2 hafta önceki yazınız sayesinde arkadaşımız moral bozukluğu içinde tabiki bizlerde.yahoo yu nasıl kapattılarsa bu yayınlarda elbet birgün kapanacak emin olun ve bu da sizlerin sayesinde olacak tabi.nihayetinde de sizin yüzünüzden havacılığa meraklı insanlar bizi dinleme zevkinden mahrum kalacaklar Ali bey. 00
• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 15:43:28 ali sabancinin ucaklari talimati kuleden degil alibeyden alir sisli puslu havalarda mecbur inecektir baska hava alanina inerse mesarefli olur karari sabanci bey verir 00
• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 14:15:08 merhaba ben 11 yasındayım derslerımden fırsat buldukca benle dınledım babamla bırlıkte alı amca ben evımde sıcak çayımı ıcerken aordakı abılerım ablalarım tum guclerıyle calısıyorlardı çogu ıngılızce ama ozman babam ımdadıma yetısıyor ve heem cevırıyordu bana çok heycanlanıyordum piste ınemeyen ucakları sayıyordum o ucakların ıcınde o heycanı yasamak ısterdım 00
• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 14:05:38 Her iki meslek de takdiri hak ediyor bence. Herkes bir diğerinin emeğine saygı göstermeli. Buradaki tek yanlış Ali beyin yazısı olmuş. Herşey dışarıdan bakıldığı gibi olmuyor. En kolay iş ise eleştirmek..! 00
• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 13:31:58 Sevgili arkadaşım yorumundan pilot olduğun belli, Pilotluk özel bir meslek bagaj yükleyici yada kontrolörlükle kıyaslanamaz demişsin yani işimizi bayağı bir küçümsemişsin buda işinin ehli olmadığını gösteriyor. Sen sadece kendi uçağına konsantre olurken biz aynı anda 30 trafiğe, 30 trafiğin hızına yönüne seviyesine, niyetine, Havanın durumuna, Pistlere konsantre oluyoruz. Gerçekten seni o yaklaşma boardunda 5dk izlemek isterdim, buarada işimizle ilgili aydınlanmak istersen eski kontrolör yeni pilot onlarca arkadaşımıza sorabilirsin, isteyipte pilot olamayan kontrolör yok hepsi uçuyor şuanda.. Ltbatc 00
• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 13:16:33 pilot kendi hayatini da yolcularin hayatini da tehlikeye atmis, olan olmustur http://en.wikipedia.org/wiki/Turkish_Airlines_Flight_278 00
• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 12:59:59 Biz de kontrolorler olarak zaman zaman onları dinliyoruz.kendilerini tebrik ediyoruz Allah kolaylıklar versin. 00
• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 12:58:49 bence siz hırslı kontrolörlerle cengaver pilotları rahat bıraksanız artık. komik bir yazı olmuş sayın kıdık. haddinizi aşmışsınız. 00
• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 12:13:58 Puslu kontrolörlerin ellerine, beyinlere sağlık! 00
• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 11:59:42 Çok ciddi dil sorunları olduğu açıkca görüldü. Bazıları eğitim de alsalar, dil sorunları çözülemez gibi. Çünkü İngilizce'yi Türkçe gibi konuşuyorlar. Pilotlarla konuşurlarken özellikle Bayan ATC'lerin İngilizce ve Türkçe karışık konuşmaları ise çok komik. Mutlaka düzeltilmeli. 00
• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 11:55:13 Elbette meteorolojik açıdan değerler önemlidir ama 300m görüşte önemli olan minimumda pilotun pisti yada daha önce yazan arkadaşın dediği gibi 3 tane arka arkaya yaklaşma ışıklarını görüp göremediğidir. RVR yatay görüş ölçer ve yatay görüş herzaman daha azdır, ayrıca RVR cihazının sensörünün kirlenip tozlanması söz konusudur ve olandan daha az okuyabilir. Pilot havada daima dikey görüşede sahiptir bu avantaj olup yaklaşmada pisti daha ileriden görmesini sağlar bazen önde alçalan uçak wortex etkisiyle sisi öyle güzel dağıtırki arkadan gelen uçağa daha fazla görüş oluşturur filmleri var internette, öndeki uçak efendim biz inemedik onlar nasıl iniyor limitlerin altına indiler desede, o anda limit artmış pilot pisti görüp inmiştir. 00
• Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 11:07:43 pilotlara kupe takmak kimsenin haddine olmadiği gibi sizinde haddinize dğeil.kabulleneceksiniz pilotluk ozel bir meslek ,ve çalişma koşullari sizin methiyeler duzdugunuz kontrollerden,bagaj yuklmecilerinden vs çok daha zor. size kolay gorunebilir, kravat gomlek ucaga git çay kahve vs.yok işte oyle olmuyor.sizler işin vitrin kismini gorup birilerine kupe takmaya ugrasiyorusunuz. sizin yaptiğiniz yalan (diyorum cunku hata ile yapilmiş değil bilerek yapilmiş yanliş haberler) haberlere , asılsız suclamalara , live atc den dinleyerek çıkardiğiniz sonuclara ne demeli ? pilot yaklaşma minumumlarinda alçalmaya başlar sonrasinda minunmlara geldiğinde pilot eger pisti verya yaklaşma ışıklarini gorur iner.kimsede gormedin diyemez. 00