Çok beğenilenler

• Misafir 25 Ekim 2009, Pazar 23:57:03 Sayın Kıdık; Ben o fikir fırtınası programını seyrettim. Fevzi kaptan bence saçmaladı.Çünkü bir kaptan MEL ile aldığı uçağı biliyor ve kendim deftere yazdım diyor. Peki şimdi Fevzi kaptana sormak lazım: Fevzi kaptanım, siz o arıza ile 3 gün uçacağınızı söylemişken neden 7 gün uctunuz. Hangi yazı aynı cihaz uçağın üstünde iken ve MEL tahdidi bilinirken size etkili olabilirki. Siz eğer ciddi bir kaptansanız aynı arızayı 3.günden sonra ilgili GPWS değişmeden alıp uçamazsınız. Belki size sahte yazı gelmiştir. Belki SHGM Best havayollartına bu kendilerini bile aşan yazıyı yollamamıştır. Siz bunlarda değil ilgili GPWS in 3.günün sonunda değişmediğini görüp anında uçaktaki seferinizi yapmıyacaktınız. Şimdi konusmanız hiç bir şey ifade etmez. 00
• Misafir 26 Ekim 2009, Pazartesi 11:21:28 Anladıgım kadarıyla ilgili arıza MEL'e göre kategori B dir. Yani 3 gün bu sistem arızasıyla uculabilir. Bu süre sonunda ilgili arıza giderilemezse ilgili Sivil Havacılık Otoritesinden izin almak kaydıyla 'ONE TIME EXTENTION' yani bir defaya mahsus belirtilen süre kadar uzatım alınabilir. Bahsi geçen yazı bu olsa gerek. Bu tamamen Uluslararası Sivil Havacılık Kurallarına uygundur. Daha detaylı bilgiyi UTED veya SEFA Bey den alabilirsiniz. 00

Tüm yorumlar

• Misafir 17 Aralık 2009, Perşembe 20:56:58 Tech nickli arkadasim hakli.kaptan malesef bilgi kisirligi cekmis.B,C,D kategori arizalar bir defaya mahsuz ve SHGM'ye 24 saat icerisinde bildirilmek kaydi ile kendi suresi kadar uzatilabilir.ONE TIME AUTHORIZATION yetkisi denir buna.Yani bu ariza bu islemden sonra 3 degil 6.gun sonunda ucagi ground eder.Kaptan ben bunu kabul etmiyorum diyemez.Derse kendi amirlerine hesabini vermek durumundadir.GPWS arizasi ucagi dusurmez,kaptanin bu ariza karsisindaki tepkisi ucagi dusurur. 00
• Misafir 01 Kasım 2009, Pazar 11:47:16 ŞİMDİ BEN KOSKOCA BİR ŞİRKETİN TEK MÜD GİBİ DÜŞÜNÜP NEDEN MUHATTAP OLAYIM DİYE KENDİ KENDİNE YORUMLAR YAPANLARA YAZIYORUM..HAKİKATEN BEN YAPMADIM DİYEBİLECEK BİR TEK MÜD VEYA PERSONELİ VAR İSE .....BEN SANAYİDEN PARÇA YAPTIRMADIM DİYEN VAR İSE LÜTFEN YASSIN BENDE GEREKLİ CEVABI VEREYİM..İŞTE HAVACILIK BİZDE ÇOK SIKIŞIK BİR MESLEK GURUBU OLMUŞTUR.TEK DÜŞÜNCE UÇAK UÇAÇAK O KADAR 00
• Misafir 31 Ekim 2009, Cumartesi 19:46:58 HANGİ ŞİRKETTESİN BİMEM ANCAK KİM VE HANGİ ŞİRKET BEN YAPMADIM DİYORSA BEN VARIM ..SADECE UÇUŞ DEFTERİ BENİM İŞİMİ YAPMAYA YETERLİDİR..BU MESLEKTE 35 YIL AKTİF OLARAK GÖREV YAPIYORUM..SHGM DE DAHİL BE ARKADAŞ YAPMAYIN ..ONLAR BU İŞLERİN İNCE TARAFLARINI BİLEMEZ BU İTHAM DEĞİL GERÇEKTİR..İŞTE DÜŞEN UÇAĞIN ARKASINDA KALAN GİZLİ KALMIŞ BİR ÇOK OLAY AÇIKLANAMIYOR...BANA CEVAP YAZACAĞINA İŞİNİ İYİ ÖĞRENMEN LAZIM.. 00
• Misafir 31 Ekim 2009, Cumartesi 11:53:46 Çok ağır bir itham ve havacılıkta böyle bir şey olamaz. Evcrakta sahtecilik yapılması düşünülemez bile. Eğer yapılsaydı zaten SHGM anında yakalar ve de cezasını verirdi. 00
• Misafir 30 Ekim 2009, Cuma 22:11:20 ANTALYA H .ALANINDA UÇAKLARIN KUYRUKLARI SÜRTER VE HANGİ ŞİRKETSE KENDİNİ BİLİR...UÇAĞI UÇUŞA VERİR ..İST VEYA BAKIM YAPACAĞI YERE KADAR..VE GEÇMİŞTE DEDİKKİ UÇUŞ DEFTERİNİZİ VERİN AIRPORT HABER YAYINLASIN ANCAK BUNU YAPAMADILAR..ÇÜNKÜ UYGUN OLMAYAN BİR ...MEL...UYGULAMASI YAPTILAR..HALEP ORADA İSE ARŞIN BURADA NEBİLİYORSANIZ ZAMAN İÇİNDE BENDEN ÖĞRENMİŞSİNİZDİR.. 00
• Misafir 30 Ekim 2009, Cuma 22:07:35 NORMAL PROSÜDÜR ....MEL ...ADAM GİBİ KULLANMAKTIR..EĞER MÜSADE ETSİN LER ..HANGİ ŞİRKET ÖNEMLİ DEĞİL THY DAHİL OLMAK ÜZERE UÇUŞ DEFTERLERİNİ İNCELEMEM YETERLİDİR..KİMSE İLE YÜZ YÜZE GELMEYE GEREK YOK ..HER ŞEY DEFTERDEN ÇIKAR..ARIZA ..UZATMA...PARÇA ....ZAMAN . HEPSİ YETERKİ İMKAN VERİLSİN... 00
• Misafir 30 Ekim 2009, Cuma 09:57:32 Mel başlığı ile yazılan yoruma tamamen katılıyorum. Yapılan işlem tamamen kurallara uygundur. Hatta şirket prosedurlerinde yazıyor vebu prosedür de SHGM tarafından onaylandı ise bir şirket CAT B ve CAT C MEL ıtem' ları kendisi bir sefere mahsus uzatabilir. Konu ile ilgili SHGM' ye sadece bilgi verir. Şirketin elinde olmayan nedenlerle arıza giderilemez ise (parça bulunamaması gibi) ikinci bir uzatma bu kez SHGM den izin alınarak mümkündür. Ayrıca kimden geldiğini bilmediğiniz ve belge olmadığını kendinizinde belirttiği bir mail i yayınlamanızın amacı nedir anlayamadım. Bir diğer konuda uçakların teknik defterlerine arıza yazma yetkisi sadece kaptanlara ve uçakta yetkili uçak teknisyenine aittir. Yani size mail atan pilot ise kaptandır. 00
• Misafir 27 Ekim 2009, Salı 20:32:00 BU YAZDIKLARIMDAN ALGIDA BULUNSUN..BU...... M.E.L ....DENİLEN DÖKÜMANIN ÇIKIŞ NEDENİ TÜM ŞİRKETLERİN UÇAKLARININ DIŞ MEYDANLARDA MEYDANA GELEN SORUNLARINI ANA ÜSSE YANİ KENDİ BAKIM MERKEZLERİNE GERİ DÖNMESİ AMACI İLE HAZIRLANMIŞTIR.ANCAK DEDİĞİM GİBİ BU İŞLEMLERİ ZAMAN İÇİNDE SU KURNAZI HAVACILAR KENDİ LEHLERİNE DÖNÜŞTÜRMEK İLE BU GÜNLERDE İŞLERİ YOZLŞAŞTIRDILR..VE HER ŞEKİLDE UZATMA YAPIYORLAR...KİMSE TAKİP EDEMİYOR..ÇÜNKÜ OLAY SADECE EVRAK İLE ALAKALI SAHTEKARLIK YAPILIYOR..ŞİMDİ HAYIRLI UÇUŞLAR 00
• Misafir 26 Ekim 2009, Pazartesi 18:58:50 Son Programınızı izledim , Daha öncekini programınızıda izledim Feyzi Kaptanla olan Worldfocus meselesi ile iligili program.Şu uçak parçaları ile ilgili konuda Kaptan tamamen haksızdı worlfocus kazasında,Fakat bu SHGM nin işten çıkartma konusunda bu kaptan haklı olabilir. kimse bana SHGM bu adamı işten çıkar, işe alma dedi demez burdada objektif olalım, Kendi ismini mailde belirtmemesinin sebebide bikez öne çıktı başına neler geldi korkmuş demekki adamcağız. 00