"Sektör ölüyor" diyorum daha ne diyelim! Kullanıcı Yorumları

B737 F/O 14 Kasım 2016, Pazartesi 00:29:31 Lütfen 14 saat mesai yapıp dünyanın bir ucuna 7000-8000 feet kabin irtifasında dar gövde bir uçağın kokpitinde gidip gelmeyi deneyin o zaman. Sebebini daha iyi anlarsınız Easa Ops'a neden geçilmesi gerektiğini. 32 6

330 cpt 14 Kasım 2016, Pazartesi 01:34:03 Zor geliyorsa birak isi git kendini dusunme sektor batakta kabin olsun kokpit olsun igne iplige bagli bu sirket yoksa sende gereksiz olursun bunu anlaman icin yeterli sanirim 6 35
320 cpt 14 Kasım 2016, Pazartesi 03:36:44 begenmiyorsan gidersinciler cikmis yine piyasaya, 330 dan asip kesmek kolay ki zannetmiyorum hicbir kaptanin limitlerde mesai yapmayi savunacagini. 4 bacaklarla 110 saati doldurun bakalim, kasima kadar anasi agladi dar govde ekiplerinin limitlerde mesai yapip skpk yapmaktan, ucus emniyeti soz konusu, gerisi teferruat. 19 2
no subject 14 Kasım 2016, Pazartesi 06:28:27 330 cpt'a ithafen; Tabi, her seferinde calisanlar ozveride bulunsun. Bir gunden bir gune sirketin ozveride bulunup sana bir sey yaptigini gordun mu? Sen hala yaranirim diye gidip ucus saatinden 2 saat once kart basmaya devam et. 13 2
çok iyi anladık 14 Kasım 2016, Pazartesi 07:41:02 hesabına maaşın+ikramiyeler+harcırahlar+mesailer yatıp 20 binli rakamlar görünce de Easa Ops geliyor mu aklına. çoğunuz basıp parayı, ezberleyip dlr'ı pilot oldunuz yapmayın etmeyin yemeyin insanları beğenmeyen bırakır.deniz bitti beyler her yer işssiz pilot doldu buraya kadar.alternatifiniz çok artık 5 18
Easa 14 Kasım 2016, Pazartesi 11:02:50 Easa standartlarinin gelecegi 3 yil oncesinden biliniyordu. Dinlenme sureleri ile ilgili hukumler 1 Temmuz 2017'de devreye girecek. 9 0
KPT 14 Kasım 2016, Pazartesi 11:16:58 Canım deniz falan bitmedi ;istersen gir iş ilanlarına bak.Bu kur boyle giderse çölde 15 gün çalışıp kazanacağın para burdaki bir aydaki maaşı geçecek.. Peki o zmn ne olacak? Sistemdeki yabancı+genç ekip alternatiflere yönelecek. Global kriz olmadığı sürece herzaman tecrübeli pilotun eli kuvvetlidir. 15 1
Yorgun Pilot 14 Kasım 2016, Pazartesi 11:18:35 O zaman sizlere sirketin safety indexlerine bakmanizi oneririm. Son 2 senede bilinen 3 tane kaza kirim var. Tek sansimiz ayni donemlerde mediada daha fazla ses getiren Malaysia, Eurowings gibi kazalarin olmasi. Bir olaydan sonra Avrupa'da sirketimiz icin " Airline that never comes back" idi basliklar. Inanin sirket butcesine ucus ekipleri kalemine yuzde 10luk yuk( ki bunun da olmasi mumkun degil, bunun icin butun ekiplerin yasal limitlerde ucuyor olmasi gerekir,sirkette bircok insan yasal limit altinda ucuyor) sirketi batirmaz ancak bir kaza-kirimin gotureceklerini hesaplamayi sizlerin "engin" goruslerine birakiyorum. 12 1
330 cpt ye 14 Kasım 2016, Pazartesi 12:10:39 SEN NEDEN BIRAKMIYORSUN Daha torunlarmı var 11 2
yalakacıklar 14 Kasım 2016, Pazartesi 20:20:23 şirket yalakaları temizlenmeli bu sistemden. Kraldan çok kralcı korkak ödlek çıkarcı ya la ka bir tayfa var bu sektörde.tuu sizin boyunuza bedeninize 0 0
tk 15 Kasım 2016, Salı 11:43:17 hepiniz kovuldunuz ben tek başıma yaparım sizlerin yaptığınız işi. 2 1

Ali bey siz sivil havaciligin neresindesiniz? 14 Kasım 2016, Pazartesi 10:06:52 Kangren olmus bu sorunu erteleyerek asil sivil havaciliga daha fazla zarar veriyorsunuz. Yorgun ekip tehlikelidir . Bir kirama bakar o dediginiz sirketlerin batmasi. Yorgun yorgun isini kaybetme kaygisiyla ucsun ekipler demek asil vatan hainligidir. 31 3

Olmadı Kıdık 14 Kasım 2016, Pazartesi 22:26:48 Avrupa'da yıllardır havacılık krizi var ama kimse biraz daha geciktirelim bu işi demiyor. İnsan hayatına,güvenliğe önem veriyorlar. Ama bizde ise şark zihniyetli,Türk işi havacılık gazetecileri bu profesyonel ve çağdaş zihniyetten zerre kapamadığı için "uçucuların daha da suyunu sıkın" diyebiliyor. Niye? Geberene kadar uçun,yoksa işsiz kalırsınız diye. Kriz biz uçucular yüzünden çıkmadı,yanılıyormuyum? O zaman biz ödemeyelim hesabını. 0 0

Talpa 20 Kasım 2016, Pazar 10:50:10 Talpa başkanı ve s ayın yöneticileri bu yazıya söyleyecek bir sözünüz yokmu kimin derneğisiniz .bir tüzüğünüzü gözden geçirsenizde artık bir işe yaradığınızı anlasak. 1 0

Yapma namik din kardesiyiz 19 Kasım 2016, Cumartesi 01:11:55 Ali bey bari siz yapmayin!!! Ölüyor dediginiz ust uste kar acikliyan bu sektormu ölüyor?? Bahsettiginiz konu sadece kabin ve kokpit istihdami etkileyecek bir konu ve sizde biliyorsunuz ki personel gideri bu sektorde orta siralarda bir gider kalemi. Ancak bu uygulamanin getirecegi rahatlama ile bahse konu personelin uzerinde alinacak yük ve bu sayede guvenligi artiracak onlemlerin degeri paha bicilemez. Ayrica kriz var bahanesinin arkasina saklanarak yapilan kiyimlarinda bir nebze onune gececek ve yeni istihdamlara yol acacak olan bu uygulama sizin dediginizin aksine bu sektorden ekmek yiyenlere bir ohh dedirtecektir diye dusunuyorum 2 0

Tk 18 Kasım 2016, Cuma 10:36:55 Ali bey dolar 3.40 seviyesinde siz havacilik diyorsunuz.Gecen sene ucus okullari 70000€x3.20 ogrenci aliyolardi.Bu sene 75000€x3.60 seviyesine geldi.Arada 40000 liralik fark var.Sirketlerin durumu ortada hayal-gelecek falan hikaye bu devirde pilot olanin aklindan suphe ederim.Kardesim gidin ticaret yapin yemin ediyorum daha fazla kazanirsiniz.Ama yok ben kazigi sokacam kendime diyorsaniz buyrun gidin bayilin paralari ama sonra kahve koselerinde ben bu krediyi nasil odeyecem diyede aglamayin kendi dusen aglamaz.Birgun patlayacak sektor diyoduk o gun geldi catti bile.Keske boyle olmasaydi ama zamaninda laflarimizi carpitan zihniyet keske bunlari gorebilseydi.Hal boyle olunca EASAya baglansa nolur JAA kalsa nolur FAA olsa nolur.Bunlarin bir onemi yok sorunun dibine gitmek lazim sorunlari bulmak icin. 1 2

Sck 17 Kasım 2016, Perşembe 08:52:22 Aksine EASA kurallara geçilmesi için en uygun zaman, herkes az uçuyor. "Sektör" halen çalışan uçucuları işten çıkarmayı veya ücretsiz izne göndermeyi, kalanları da limitlere kadar zorlamayı düşünüyor olmasın? 6 0

T67 FO 16 Kasım 2016, Çarşamba 03:35:30 Batacaklarmı, bırakın batsınlar. Biri gider digeri gelir, bunca insan yürüyerek bir yerlere gidemez ya! 1 0

Yamyam Patron Kebapçı Mesud 16 Kasım 2016, Çarşamba 03:31:06 Evet biz uçucular patron değiliz ancak sen zamanında THK yı arkadaşına rağmen suçu yazan adamsın. Bi düşün ali abi, sence bu para babalarının elinden gelse yarı maaşa günde 15 saat çalıştırıp. Off günlerinde maaşını kesmezlermi? Kışın işten çıkartıp yazın almazmı? Bakın bunlar yamyam, sizin bile cebinizdeki parayı isterler. Easa çıksın, yoksa çok kıyım olur çok çok 3 0

Hadi be 16 Kasım 2016, Çarşamba 03:24:05 Önce geçiş yasagı çıkart, sonra işten çıkartmakla korkut ve ücretsiz izine razı et, yetmedği gibi maaş düşür. Neymiş şirket batacakmış. Easa nın kuralı getirimez ise bir sürü çalışan işten çıkartılacak. Liste belli bile. Şirketler batmaz, gider wet lease uçarlar. 4 0

Engin Aksüt 15 Kasım 2016, Salı 20:46:46 Ali Bey bu yorumu siz yine de yayınlamayın ama Facebook üzerinden sizin için göndediğim yorumu birinin vasıtası ile okuyup cevap hakkınızı kullanın. EASA işsizlik nedeni ile değil Yorgunluk Yönetim Sistemi bağlamında uçuş ekiplerinde biriken yorgunluğu önlemek amacı ile yeni EASA FTL'i yürürlüğüe koydu. Yani amaç Uçuş Emniyeti ama sizin gibi bir havacılık uzmanına Uçuş Emniyetini anlatmam abes kaçar. Bilmediğiniz konularda yazma huyunuzudan bir vazgeçseniz! 3 0

Fo 15 Kasım 2016, Salı 17:37:22 Sn Ali bey pilot alimi nedeniylemi sektor olecek Kokpit isdihtam tum havayollarinin en onemli noktasi degilmidir Pilotlar olmazsa bu ucaklari kim ucuracak Havayollari reklam giderlerini ve mudur maaslarini gozden gecirse daha iyi olmazmi 4 1

zinnur 15 Kasım 2016, Salı 10:55:32 Bilal Ekşi Genel Müdür inisiyatifini kullandı. Uzman yardımcısı kadrosunu açtı. Kurumun işleyişi ile ilgili meseleleri ise alt kademeye delege etti, müdahil olmadı. Sorumluluk alanında hissetmedi. Perde arkasında yöneten şimdi sahnede. Bu tür kimseler gittikleri yerde atıl potansiyeli açığa çıkarır fakat uzun dönem işleyişi aksar. TK kış döneminde çeyrek puan indirimi eğitim camiasına müjdeledi. Ekşi, burada da hızlı başladı fakat ileri dönem bu denli parlak olmayabilir. Bu tür kimseler tebdil-i mekan için faydalı fakat yerleşik sistem gerekli olduğu zaman yetersiz. Yönetim bilim eğitimi almış kimselere ihtiyaç var 0 0

Bildigim kadariyla 15 Kasım 2016, Salı 10:35:09 Bu rakam şu anda 39-42arası değişiyor türk şirketlerinde. 35 saat uygulamasına geçilmezse bu sefer easa haksız rekabetin üzerine gidecek ki fazla çalışma saatini de level 1 bulgu olarak yazma şansı var 1 1

dolar 15 Kasım 2016, Salı 09:46:03 dolar olmuş 3.30, ülke batıyor kardeşim. havacılık batmış çok mu. 5 5

gereksiz.. 15 Kasım 2016, Salı 07:59:26 Sayın Kıdık, literatüre geçmiş,tarihin ve dünyanın en başarılı sendikasıyla birlik olun da önce SHGM'ye,sonra da tüm şirketlere bir el atın lütfen hakikaten,sektör kurtulsun. Sizin desteklerinizle haftada 85 saat,ayda 300 saat,yılda da 7000 saat uçsun herkes,ayda 17 güne çıkan yatı gün sayısı 38 güne çıksın,mesai limitleri 17000 saat olsun,maksat sektör kurtulsun. Uçuş ekipleri de rahat bir nefes alsın,dünya kurtulsun. 7 2

Helal 16 Kasım 2016, Çarşamba 14:01:22 Budur. Birilerinin işgüzarlara haddini bildirmesi lazım tabii ki. Müsadenizle yorumunuzun altına imzamı atarım. 1 1

Havacı 14 Kasım 2016, Pazartesi 20:06:58 Şuan Türkiye EASA ile iş birliği içinde şu anki Türkiye'nin nasıl da Avrupa birliğine uyması için bir çalışma mevcut Türkiye de ise SHGM ile EASA twinning projesi ile tam uyum anlaşma sağlamak için onların yapmış oldukları kuralları bizim de yapmamız gerekir ne kadar AB üyesi olmasak da 0 0

GÜÇ 14 Kasım 2016, Pazartesi 15:57:24 Güçten ve güçlüden yana PR kokan bir yazı 1 0

İşssiz pilot 14 Kasım 2016, Pazartesi 15:38:20 Bu yaptırım ne zaman uygulanmaya başlayacak tam olarak bilgisi olan ilgilendirebilirim? Türkiye'deki bnm gibi bir sürü işssiz pilot için güzel bi haber gibi 2 2

... 14 Kasım 2016, Pazartesi 14:49:39 EASA kurallarının uygulanmasını daha insanca çalışma şartları ve daha güvenli uçuşlar için insani olarak destekliyorum.Ancak siyaseten SHGM'nin havacılığı AB'den hep yapageldiği gibi İngilizce'den Türkçe'ye çevirmekten ibaret sanmasını da kınıyorum.Otorite dediğin kendi ülkenin şartlarını göz önünde tutar, hem çalışanını korur hem şirketleri.Böyle bir talimat değişikliği ile aklıma ilk gelen mesela EASA lisansı sahibi AB pilotların Türk şirketlerde uçmasını ne kadar kolaylaştıracak?Başkanlık sistemi ile aynı referanduma sunulacak olan ÖLÜM CEZASI ile AB, Türkiye'ye GB'ne rağmen ambargo uygulacağını ilan etti.Peki kendinden menkul SHGM'miz bu durumda yeni FTL'yi ambargo uygulayacak olan AB'ye rağmen nasıl uygulayacak?Kendini herhalde Türkiye'de kurum olarak olarak düne kadar JAR'ın Ankara ofisi olarak gören SHGM, güncelleme yapalım ve Ankara ofisinin adını EASA ANKARA OFİSİ olarak değiştirelim demiş.Yabancı pilot olayında görüldüğü gibi kendi vatandaşının aleyhine ne varsa orada SHGM var.Benim nazarımda SHGM tam bir soğuk savaş artığı,AB çevirmenlik bürosu.Uçucu dostlar yanlış anlamasın.Ben onların her zaman en iyi şartlarda görev yapmasını istiyorum.Ama ne yazık ki SHGM bu ülke şartlarından bihaber, geçmiş sicili de son derece bozuk. 0 0

algı 14 Kasım 2016, Pazartesi 14:39:57 Tamamıyle algı operasyonu yapıyorsunuz gibi görünüyor yazınız 0 0

14 14 Kasım 2016, Pazartesi 14:04:00 Deve kuşu gibi kafayı sokalım, bekleyelim. Hayır hayır şimdi değil, belki sonra. Bunun böyle olacağı dün mü belli oldu. Ali bey sizin havacılığınızı anlayamıyorum. Kaza kırımın asıl sebebi nedir? İnsan hayatı herşeyin üzerindedir. Araştırma yapmıyoruz bari yapılanları inceleyelim. Herkese hayırlı uçuşlar. 0 1

Hadi ordan 14 Kasım 2016, Pazartesi 13:33:05 Ali Bey, şirketler çalışanların sırtına eski regulasyonlarla binerek kar üstüne kar yapıp uçak üstüne uçak alırken keyfiniz yerindeydi. O zaman kalkıp dediniz mi havacılık moral işidir, yorgunluğa gelmez hata yaptırır diye, dünyadan daha hızlı büyüyoruz diye methiyeler düzüyordunuz. Burada esas soru şudur: Şirket olmazsa emniyet olmaz mı?dır yoksa emniyet olmazsa şirket olmaz mı?dır. Gerçeği bilen bütün havacılar, şuradaki yazdıklarınız tersine aynı cevabı verecektir. 0 0

... 14 Kasım 2016, Pazartesi 13:28:59 SHGM hiçbir sorumluluk kabul etmez,sadece o değil hepsi bu şeklde!! Bu ülke malesef böyle...Tarkim uçuş okulu mağdurları olarak Başbakanlığa yazdım gelen cevap Bizim yapacağımız birşey yok oldu...Yanii boş işler peşindeler ceplerine para koymak için,birşey bildiklerinden ve bilinçli yaptıklarından değil,işlerine öyle geldikleri içindir...Piyasa kötü diyoruz Uçuş okullarına önlem alın diyoruz Yüzlerce pilot eğitime gidiyor ne iş anlamıyorm 0 0

havagazı 14 Kasım 2016, Pazartesi 13:22:50 sektörü öldürenler hesap sorulmayı bırak ödüllendiriliyorlar ! 6 0

VIZYON 14 Kasım 2016, Pazartesi 13:05:44 Bu saatlerin hepsi bilimsel çalışmalar sonucunda belirlenmiştir. Bilime kılıç çekmek az gelişmişliğin en belirgin özelliğidir. Kimsenin battığı yok.Eskiden 10 lira kazanıyorlardı .Şimdi ise 8 lira kazanmaya başlayınca bu tür şeylere başvuruyorlar.Avrupa ve gelişmiş ülkelerde TOSHID tarzı kuruluşların kendi Sivil Havacılıklarına bu konularda nekadar yaptırımları ve etkileri var.Malesef uçucuların lehine olan ülkemizde bu tür uygulamalara geçilecegi zaman TOSHID politik baskılarla bu kararların alınmasını engellemiştir. 0 1

Yav hehe 14 Kasım 2016, Pazartesi 12:53:21 Asgari ücrtele pilot çalıştıran şirketler var. 10.000dolarlık eğitimi 35000 euroya iteliyorlar pilot adaylarına. Neyin kafası bu. Shgm asıl bu işe el atsın. Daha iyi işte daha çok pilot adayını sömürür şirketler. Kaz gibi yoluyorlar insanların çaresizliğinden faydalanıyorlar. Öyle pırpırın içine oturup resim çekilmeye benzemiyor bu işler. Uçuş saati bir yana dinlenme süreleri gözden geçirilmeli. 0 0

Pegasus 14 Kasım 2016, Pazartesi 12:27:37 Ben anlamadım bu işi Pegasus zarar var deyip personel çıkardı, kısıtlalamalara gitti ardından kar açıkladı. Demekki birşeyler doğru değil. O zaman bu regülasyonlar olsun bari kalanlar rahat eder. 7 1

moonlight 14 Kasım 2016, Pazartesi 12:14:47 Şu töshid kadar havacılığımızın ayağına pranga bir dernek görmedim.Bilimsellikten uzak, gözlerini para hırsı bürümüş özel sektör patronlarının oluşturduğu bu derneğin insafına kalacak olsa çalışanlar köle gibi çalıştırılırlar.Havacılık hukukunu sürekli erezyona uğratan bu dernek Türk havacılığının gelişmesinin önündeki en büyük engeldir.İşbirlikçi uçucu yöneticileriyle Türk sivil havacılığının yüz karası bir dernektir.Sayın yazar sizde onların sözcülüğünü yapar gibi ikircikli tavırlar sergilemeyin.Siz sektörün sesisiniz, patronların değil.Sizi binlerce havayolu emekçisi takip ediyor.Sizce kaç patron haberlerinizi takip ediyor hiç analizini yaptınız mı?TALPA, PİLVAK,TASSA,UTED,HAVA İŞ hadi bakalım gösterin hünerlerinizi. 0 0

İşsiz pilot 14 Kasım 2016, Pazartesi 12:07:54 Merak etmeyin Türkiyede de yeteri kadar işsiz pilot var.Uygulansın işsiz pilot azalsın gerekirse pilot aylıklar aşagı çekiir 48. E 34 oranı kadar. 3 2

Ek istihdam ya bırak 15 Kasım 2016, Salı 10:25:20 Ne ek istihdamı milyonlarca adam işsizde pilot hostes olarakmı düzelicek işsilik meselesi. Adam UÇUŞ GÜVENLİĞİ diyor başkada bir şey demiyor yorgunluktan çapraz kontrolu kaçıran adamın yanındaki adamda kaçırırsa bak bakalım neler oluyor. Ayrıca bu ülkede HALA PİLOTAJ EĞİTİMİNE GİDEN KAFASIZLAR VAR 2 0

Aliveli 14 Kasım 2016, Pazartesi 11:50:45 Ali bey bizmi cok safiz yoksa, patronlar 10-20 isci cikarmaylami batmaktan kurtuluyorlar. Birakin bu sermaye sevici laflari. Iscinin calisanin hakki patronlarin kardan zarari oluyor, sizde bunlari destekliyorsunuz. Herseyden once insana deger vermeyi yazin siz. Calisma saatlerinin azaltilmasi uzun vadede verimi ve guvenligi arttiracak bir olgudur. Yer hizmetlerinde calisanindan tutunda kokpit de ucanina kadar herkes icin bu aynidir. 0 0

Moby 14 Kasım 2016, Pazartesi 11:11:44 Ucucu olmayanlarin EASA regulasyonuna karsi cikmalarini anlayabilirim,ancak ucucu olupta buna karsi cikani anlamakta zorlaniyorum.Ya regulasyon icerigi hakkinda bilgisi yok,ya da akil fukarasi.Kaldi ki 2019'a kadar kademeli gecis mevcut.Tartismanin da pek anlami yok ayrica,eurozoneda ucmak isteyen isletmeler seve seve bu regulasyonu uygulayacak. 22 0

Ucucu 16 Kasım 2016, Çarşamba 14:05:47 Bir ucucu olarak maks ucmak isterim, istemeyenlere saygim cok, istemeyenler ucmasin ama bana da karismasin, ben ekmegimi ucarak kazaniyorum, fazla ucup karsiligini da almak isterim, hadi naaas 0 1

globelleşmek 14 Kasım 2016, Pazartesi 09:00:40 ali bey yazdıklarınızın yanlı olduğunu düşünüyorum.hedef şaşırtma.birkere easa kuralları benimsenir önemli imiş gibi gösterilir ama uygulanmaz.nedeni bellidir.sektör batmayı bırakın kar açıklıyor.yolcu sayısı artışı malum.eee ne yapmak gerekir önce İŞÇİ KIYIMI.herşeyin suçlusu onlardır.çok para alırlar.ama yönetici atamaları siyasi olarak tam gaz gider.THY geçmişte terör örgütü için açılan hatları kapatır ya da uçuş sayısını azaltır.onurair sahibi parasının peşine düşer çalışanın parasına göz diker pegasus malum cin ALİ nerde beleş oraya yerleş ucuz işçilik peşinde koşar.atlas SANAL KRİZİ kendi lehine çevirmeye çalışır.velhasıl ÇALIŞAN yarın varmıyım derdine düşer(dayısı yoksa).SN.BİLAL EKŞİ EASA yı uygulatamaz sektör ünde ÖLDÜĞÜ FALAN YOK.algı operasyonu yapıyorsunuz gibi.. 18 2

şrketlerbatmasn(!) 14 Kasım 2016, Pazartesi 08:58:15 Ali bey şirketler altın çağlarını yaşarken daha çok değil 1-2 sene önce o zamanda erteleme istiyorlardı , şimdi de istiyorlar. Şimdi şirketler batmasın peki ya daha önce ? Peki şirketler batmasın ama insanlar yorgunluk nedeniyle ölmeye devam mi etsin ? Amsterdam vs tarzı kazalar ten nedeni pilotların hataları yada eksik eğitimlerimiydi sizce ? Easa da size göre bu kuralları işssizliği azaltmak için getirdi öyle mi? Avrupadaki işssizlik oranına kokpitin yada kabin memurlarının ne büyüklükte bir katkısı vardı ki her kuş bitti de sıra kokpit ve kabin memurlarının mesaisinin azaltılarak ek istihdam açılmasına geldi ? Şirketler gereksiz masraf kalemlerinden kurtulsunlar , çalışanın ekmeği ile alın teri ile uğraşmayı bıraksınlar. Herkes hesabını kitabını düzgün yapsın, bu kuralların geleceği 10 sene önceden belli değil miydi ? Kaç defadır uzatma istiyor şirketler ? Suç şimdi EASA da mı oldu ? Neden şirketler altın çağlarında dahi kendilerini hazırlamadılar ? 25 1

? 14 Kasım 2016, Pazartesi 06:28:40 Benim anlamadığım, almanya ve fransa easa ya geçip uçuş kısıtlaması getirerek işsizlik oranını azaltırken , aynı easa ya girip aynı uçuş kısıtlamaları bizde nasıl işsizlik oranını arttırıyor ? Haftalık uçuş saati limitlendiğinde uçuşları uapmak için daha fazla uçuş ekibi gerekirken, ucus ekibi azaltılması fikri pek uymadı , bir mantık hatası var gibi.... 12 2

su sekilde 14 Kasım 2016, Pazartesi 10:49:45 ekiplerin gorev suresi dustugu icin ayni ucus sayisi icin daha fazla ekip ise almak gerekecek. buda sirketlere maliyet getirecek. hali hazirda zor bir donem geciren sirketler zaten zarar ettigi icin bu maliyeti kaldiramayacak ve faaliyetlerini durduracak. yani once bu regulasyon yuzunden 20 kisiyi ise alacak daha sonra batinca 120 kisiyi isten cikartacak. basit matematik ile +100 issiz daha sektore hayirli olsun.. 2 7
KPT 14 Kasım 2016, Pazartesi 11:34:20 Arkadaş bu şirketler 2008-2009 larda yazın tam uçurup kışın 50 saatlerle uçuruyor ve para kazanıyordu.Peki sormak lazım şuan değişen nedir? Acaba kriz fırsatçılığımı yapılmaya çalışılıyor? Birde SHGM önce Onurair için ödemeleri neden yapmadığına dair girişimde bulunsun sonra mesai yönetmeliğini düşünür.. 9 2

easa nın esası 14 Kasım 2016, Pazartesi 01:16:48 Tabi o zaman Bilal Ekşi SHGM Genel Müdürü idi. Ama anladığım kadarı ile kulak asmadı. Varsa yoksa "EASA" dedi. Neymiş efendim EASA öyle istiyormuş.Cahillik işte!Bakalım THY Genel Müdürü Bilal Ekşi ne diyecekler bu konuda?Keşke bir talimat gelse de Bilal Ekşi tükürdüğünü yalamak zorunda kalmasa değil mi?Zaten bizde tek doğru yoktur ve doğrular, zamana, zemine ve zalime göre değişir.Uçucular da birazcık fedakarlık yapsın canım!Zaten AB de bizi kapının önüne koyacakmış! Bence de boşverin EASA yı! Biz sektörü kurtaralım.EASAYI BIRAK ESASA GEL. 12 2

yorum 14 Kasım 2016, Pazartesi 00:44:38 Ali bey anlıyorum ki siz sektörün batmamasını ve bu sayede insanların işsiz kalmamasını arzu ediyorsunuz. Çok ama çok haklısınız ama maalesef bu yazınız çok eleştiri alacak. İşsiz kalma uğruna bile eleştiri alacaksınız. Ama sözün özü siz doğru yazdınız. 2 16

Ali bey 14 Kasım 2016, Pazartesi 14:28:37 Neyini dogru yazmis ali bey..toshid in istediklerini yazmis. Kurallar talimatlar yillarin birikimiyle yazilir.gelistirilir. birakin allahaskina. Easa ,icao olmasa. bu patronlar adami gunde 20 saat ucurur. Cunku hala bu isi otobus culuk saniyorlar. Ki onlar da daha az gorev sureleri var. 0 0
İşsizlik? 14 Kasım 2016, Pazartesi 18:40:53 İnsan hayatına mal olmasındansa işsiz kalmayaı tercih ederim. İmza: bir kaptan Öte yandan da işsiz kalmam, başvurmadığım halde devamlı iş teklifleri alıyorum. Mesleğimiz sayesinde şanslıyız. Keşke yurtdışında iş bulma şansı olmayan arkadaşlarım da, vaktiyle sendika nedir gibi konularda fikir sahibi olsaydılar. Kabin ekibi iniş için yerlerinize :( 0 0

Insider 14 Kasım 2016, Pazartesi 00:41:12 Önce SHGM'nin, her dönemde içinde barındırdığı, şahsi menfaatlerini, onur, şeref ve memleket menfaatlerinden daha üstün tutan şeref mahrumu rüşvetçilerden birer birer temizlemesi gerek. Yoksa Türkiye'nin havacilığının kesinlikle düzeleceği yok. 2 0

ömer 14 Kasım 2016, Pazartesi 00:29:32 SHGM Havacılık camiasının fetö'sü olma yolunda şansını zorluyor. EASA'nın aldığı kararın bir amacı da 3. Hava Limanı inşaasının bitimine kadar Türkiye'de verebilecekleri maximum şirket iflası hedeflenmiştir. Allah kaleminizden mürekkebi eksik etmesin Ali Bey. 3 8

"Sektör ölüyor" diyorum daha ne diyelim!

Çok beğenilenler

Tüm yorumlar