Çok beğenilenler

• Management 03 Kasım 2008, Pazartesi 10:17:15 Sorulan sorular gerçekkten önemli sorular ama çok detaylı bir açıklama yapmaları beklemek biraz hayal olur çünkü bütün çalışmalarını kamoyuna açıçak değiller. Ben bu yönetimin planlama, fizibilte vs gibi şeyleri yapmadan karar verdiğine inanmıyorum tersinede hiç inanmak istemiyorum. Umarım sizin dediğiniz gibi ölçüp biçmişlerdir yoksa hata yapmaları kaçınılmaz. THY nin nasıl yöentildiğini bilmiyorum ama bu kadarda hayati büyük bir kararda plansız, programsız yapıldığınıda düşünmüyorum. 00
• Rumuz1 04 Kasım 2008, Salı 19:31:34 Murat Bey, THY + IC'nin Havaş ve Çelebi'yi dışarda tutmaya çalışarak birleşme çabaları hakkında ne düşünüyorsunuz? 00

Tüm yorumlar

• Misafir 09 Şubat 2009, Pazartesi 18:37:34 bu yazınızı yeni okudum teşekkürler size aylardır aynı sizin düşünceleriniz gibi bazı serzenişlerde bulundum hatta istese shgm isparta olayına mani olabirdi diye yazdım iran olayınnın üstüne gidin dedimirandaki olayı oktay arkadaşımız normal arıza gibi geçiştiriverdi çünkü kalite kontrol md eski shgm elemanı genel md ise arkadaşı çizmeci ise ağabeyi idi daha fazla söylemeye lüzum varmı? 00
• Rumuz 04 Aralık 2008, Perşembe 18:55:55 Bu kazada Atlas Jet sonuna kadar sucludur ben biletimi nerden aldım Atlas Jetten senin kaptanın kiralıkmış değilmiş beni ilgilendirmez senin görevin yolcunu gideceği yere rahat ulaştırmaktır bütün arızalarını kaptanını çalışan personelini takip etmek zorundaydın Murat Ersoy bana kardeşimi geri getire biliyormusunuz sonuna kadar suclusunuz 00
• Rumuz 03 Aralık 2008, Çarşamba 21:19:19 SHGM de işi bilen teknisyen kökenli elemanlar olmadan her uçak tipi için eğitim almış elemanlar olmadan bu iş sağlıklı yürümez.SHGM alacağı elemanı tip kurslarına göndererek yetiştirecek zamanı yok.bu inat niye.İŞte size tecrübeli eleman yetişmiş eleman konusunda uzman eleman niye faydalanma yolu tercih edilmiyor.Gidin görün SAFA denetmcileri ve birde kendinizle kıyaslayın bakalım.Aklın yolu bir lütfen akıllı olun. 00
• GEÇMİŞİ HATIRLAYAN.. 02 Aralık 2008, Salı 17:34:39 Paris uçuşunu reddeden bir kaptan vardı bilmem hatırlarmısınız..bi tarihte Antalyadan ..acaba bu kaptanımın akıbeti ne oldu bilen varmı ..o uçuşta uçağın değişmeyip devam etse kaza gerçekleşse ne olacaktı...suçlu o mu şirketmi kim...Ali bey rahmetli pilotların yapabileceği çok bişey yok öldüler ya nur içinde yatsınlar..tu kaka onlar ..ama ailelerinin yerinde olsam iadei itibar davası açarım..lütfen yaşayan ve arızalı uçağı uçurmayan andığım kaptanın durumunu inceleyin..yitirdiği ekonomik durumu yıkılan yuvasını işsizliğini vs... sonra ölmekmi iyi kalmakmı karar verelim...saygılarımla. 00
• Kaza Yakını 02 Aralık 2008, Salı 10:37:17 Bence yorumunuzu yaparken ve talihsizlik olarak adlandırıken bi düşünün... Kimleri kaybettik diye.Acı hatıralar kalmışmıdır Binali Yıldırımda. Ama bende ANNEM BABAM VE KARDEŞİMİ ACISI KALDI.Siz bu acılara dayanabilirmiydiniz.PEki devletin gösterdiği ilgi ve alaka anlatılamaz inanın suçlu biz olduk.İlgilenen o kadar çoktu ki?Anlatabiliyormuyum. 00
• yolcu yakını 01 Aralık 2008, Pazartesi 18:21:37 Ali Bey bu sektör aktörleri size cok kızmışlar herhalde övmediğiniz kimse kalmamış sektörden. Binali Yıldırım döneminde 3 tane uçak kazası, 3 tane tren kazası onlarca insan öldü demir yolları müdürü koltugunda SGHM müdürü koltugunda değişen hiçbir şey yok siz talihsizlik diyorsunuz!! uçulamaz denilen havalimanlarını hizmete sokmak marifetmi yarın bu havaalanlarından birinde daha teknik yetersizlik veya cografi kosullardan ucak duserse siz yine talihsizlik taktiri ilahimi diyeceksiniz. zaten bu hükümetin ve baglı bulundugu tum kurumların hep yaptıgı bu degilmi...taktiri ilahi!!! SGHM de işlerin nasıl yürüdüğünü siz sektördekiler daha iyi biliyorsunuz..bu world focus un bakımlarını aksatması en az bir, iki yıldır SGHM tarafından biliniyor muhtemelen Atlas Jet de biliyordu. ben world focusun sahiplerinin tüh keşke bakımları yaptırsaydık dediklerini zannetmiyorum onlar sigortadan paralarını aldılar...kimbilir nerelerdeler bulmakta mümkün olmaz herhalde biliyorsunuz Tuncay Doganer söyleyeceğim cok sey var, en yeni uçaklar ile uçuyoruz diye sayfa sayfa ilan verirken bu eski bakımsız uçakları kiralayan murat ersoyun kendisidir diye açıklama yaptı!!! gördünüzmü bu kadar masum bu atlas jet!!! maaşlarını bile gününde alamayan world focus personeli niye başka bir havayolu şirketine geçmiyor?? geçemiyormu yoksa..pilot falpları arızalı EGPWS arızalı no go bir uçağı nasıl uçuruyor? kendini bile ölüme götüren bu kararı kesinlikle iş kaygısı ile veriyor. bu kazadaki tek masum kim biliyormusunuz...hiç birşeyden habersiz atlas jetten aldıkları biletle o bakımsız arızalı uçağa binen yolcular....Allah kimseye bu acıları bir daha yaşatmasın 00
• Enis Dura 01 Aralık 2008, Pazartesi 16:28:52 Ali bey,öncelikle bu haftaki yazınızdan dolayı sizi tekrar tebrik etmek istiyorum.Çok önemli noktalara parmak basmışsınız.Size en çok destek verdiğim yerlerden birisi de SHGM nün İstanbula taşınması konusu. Gerek uçuş okulları,gerekse havayolları denetlemesi açısından en uygun yer burası.Bunun yanında hazırlanan raporda Pilotların eksik uçuş saatiyle uçtuklarını da altını çizerek belirtmek isterim. "Güneş balçıkla sıvanmaz!"World Focus Airlines da herşey dört dörtlük olmuş olsaydı,şuanda şirketin kapısında kilit olmazdı. Yorumumun sonuna gelirken uçmak her nekadar güvenli olursa olsun denetimi ve güvenligi asla elden bırakmamak gerekir.Türkiyenin en büyük şirketi de en ufak şirketi de bazı konuların üstesinden gelemeyebilir yahut bazı sorunlarla karşı karşıya gelebilir.Bunun tek çözümü de malesef yine SHGMnin denetimleri sıklaştırması olabilir diye dusunuyorum. Saygılar, Enis Durak... 00
• pilot 01 Aralık 2008, Pazartesi 01:19:37 Best de ne uçaklar ne arızalarla alındı uçaklar nasıl idare edildi bir bilseniz korkarsınız 00
• ILS 09 Kasım 2008, Pazar 20:48:44 THY normalde sorunuza kamuoyuna karşı sorumluluğu sebebiyle ve aydınlatması analamında cevap vermeliydi. Her ne kadar sizin soruş şeklinizde hesap sorar ve hafife alan bir tarzda olsa yinede cevap vermeliydi diye düşünüyorum. Bildiğim kadarıyla 100 kusur uçak herhalde zevk için bir planlamaya, hat analizlerine ve stratejilere dayanmaksızın sipariş edilmez. Bunu soru olarak sormayı düşünmek bile eksikliktir, karşı tarafı ti ye almaktır. Planlar, planlamalar %100 istenen şekilde olmasada bazı kritik şartlar oluştuğunda bu planlamalarında geçerliliği kalmadığından bu durumda bazı riskleride göze almak gerektir. Çünkü işin ticari yönü, psikolojik yönü, piyasa değeri yönü de vardır ve uçak alımlarında erken davranmakta vardır. Ben bilinçli bir alımın sözkonusu olduğunu düşünüyorum. Çünkü Türkiye havacılık sektörü zaten olmak zorunda olduğu kapasitenin çok altında yıllarını tüketmiştir. Halen dünya havacılık pastasının %1 ine bile sahip değildir trafik açısından, ciro açısından, filo açısından. 00
• THY-IC 05 Kasım 2008, Çarşamba 12:47:14 Murat Bey, değerli yorumlarınız için teşekkürler. Gelişmelerden sonra bu konuda da bir yazı yazarsanız seviniriz. Saygılarımla 00
• Murat Önder Öztürk 04 Kasım 2008, Salı 20:24:39 Beklenmedik bir durum değil ama konuşmak için henüz erken. Bekleyelim. Daha önce yazdığım gibi THY aslında sabiha Gökçen ile ortaklık peşindeydi. Ama ilk yıl %10, ikinci yıl %30 pazar payı hedefi şart koşmuşlar. Herhalde olmadıki bu görüşmeleri yapıyorlar. Eğer IC ile birleşirse, bu iki yeni şirket yukarıdaki bilgi çerçevesinde çok saldırgan bir pazarlama yürütecekler demektir. Hayırlısı... 00