Çok beğenilenler

• Misafir 11 Kasım 2011, Cuma 17:10:09 KONUNUN BAŞINDA DENİLDİĞİ GİBİ ŞU AN DHMİ ATC LERİ BU İŞİ YAPIYOR GELECEK OLAN ÖZEL SEKTÖR ATC LERİDE ŞU ANDA SÜREGELEN ŞEKİLDE DEVAM EDECEKLER BENCE BURADAKİ KARŞI DURUŞUN SEBEBİ İLERDE ATC HİZMETLERİNİN ÖZEL ŞİRKETLERDEN DAHA UCUZA VE BELKİDE DAHA EMNİYETLİ ALINABİLECEK OLMASININ ANLAŞILMASI YANİ BİR RANT MÜCADELESİ OLABİLİR ZİRA AYNI SİSTEM DE ÇALIŞILDIĞI SÜRECECE HA 2 DHMİ ÇALIŞANI HA 2 FARKLI KURUM ELEMANI 10
• Misafir 17 Ekim 2011, Pazartesi 12:08:29 DHMİ'nin artık çok da fazla zaman kayıp etmeden Hava Trafik Kontrolörlük hizmetlerini özelleştirmesi gerekir. Tam tersine tüm hizmetleri ben yapacam ama ağzıma burnuma bulaştırarak yapacam inadına devam ederse havacılığımıza zarar vermeye devam eder. Hava sahasını ve hava alanlarını bu kadar verimsiz kullanan Dünyada başka bir ülke varmı çok merak ediyorum. S Gökçenin kendi yaklaşma ve Saha kıontrol hizmetlerini çok daha iyi yaptığını herkes biliyor. Yaklaşma hizmetleri DHİ'ye geçtikten sonra bu hizmetler dökülmeye başladı.. Tüm Plotlar bunun şahididir. Başka zaman bülbül olan plotlar bu konuda neden susuyor. 00

Tüm yorumlar

• Misafir 20 Ekim 2011, Perşembe 10:07:07 Yaa arkadaşlar özelleşme falan nerden çıktı... APP hizmetlerinin bir bölümü gökçende hizmet veren DHMİ personeli atc'ler tarafından yapılacak hepsi bu... 00
• Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 23:47:07 bence AİM.ama diğer bölümlerin alayı özelleşecek inşallah.AİM kesinlikle özelleşmez özelleşemez.önce işletmeden başladı sonra elekrtronik şimdide sıra ATC ye geldi.bir fırsatını bulup AİM e geçmek gerek. Adamlar Sebiha gökçen e bile yaklaşma hizmetini devredecklerine göre DHM de (AİM hariç)kimsenin yeri sağlam değil.maalesef ama durum bu... 01
• Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 12:51:17 atc ler en yüksek puanla en yüksek eğitimle istihdam ediliyor (atc değilim) atc ye talepten bu belli dileriz bu daha zorlu elemelerle devam eder. sorun dhmi nin biranönce acilen yeniden yapılanma ile seyrüsefer hizmetlerinin ayrılmasıdır (+ aim+elektronik) 01
• Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 12:50:20 arkadaşlar işkembeden sallamayın.sabiha gökçen özele geçecekse sadece kule hizmetleri geçer yaklaşma atatürkte kalır yine.nerden uyduruyorsunuz bunları.geçmişteki sistem devam eder.ha kontrolör maaşları farklı olur gökçen daha fazla alır o zaman bütün yükü çeken atatürkteki kontrolör ne yapar tek sorun o olur.kolaymı yaklaşmanın da gökçene geçmesi böyle saçmalık mı olur.iyi valla az daha sallayın da saha kontrol de gökçene geçsin kendi üzerindeki.bi konuyuda doğru dürüst öğrenip tartışın şurda 00
• Misafir 18 Ekim 2011, Salı 23:52:34 ya şu anda ist app da yapılan gökçen ve atatürk sektörler arası koordinasyonun sözlü ya da telefonla yapılması mı emniyetsiz olan 00
• Misafir 18 Ekim 2011, Salı 14:42:49 Mesele ATC'lerin özelleşmesi değil. Şu an Sabiha Gökçen'de de Atatürk'de de ATC hizmeti DHMİ tarafından sağlanıyor. Yaklaşma hizmeti her iki meydan için Atatürk'ten veriliyor. İstenilen ATC yine DHMİ'de kalacak ancak yaklaşma hizmeti ikiye ayrılacak. İstanbul terminal sahasında iki başlılık ve emniyet zafiyeti söz konusu. Zaten Atatürk ve Gökçen yaklaşmaları sektörel olarak ayrılmışken, fiziki olarak ayrılması koordine sorununu ortaya çıkaracak. Koordine şuan yanyana sözle olurken artık telefon ile olacak. Yeni yapılanma Gökçen'e etiketten başka birşey katmaz. Ancak İstanbul Hava Trafiğini daha keşmekeş yapacak.Gökçen'den batıya, Atatürk'ten doğuya uçuşlar engellenirse neala. Yanlıştan illaki dönülür. İnşallah bu acı bir bedelle olm 00
• Misafir 18 Ekim 2011, Salı 14:10:00 Ben özel sektörün pek çok işi devletten daha iyi yapabileceğini düşünen biriyim. Ancak denetiminin iyi yapılması şartıyla. 1990'lı yıllarda ABD'nin Türk sivil havacılığın karegori II' ye indirdiği günlerde, yani ikmale bıraktığı günlerde ismi lazım değil bir Fransız firmasına denetim işi verilmişti. Firma bu denetim işini yaparken bir yandan da aynı firmalara danışmanlık hizmeti verirdi. OnurAir bu şekilde JAR-145 sertifikası almıştı. Firma Pegasus'u denetlerken, pazarlama ekibi danışmanlık hizmeti satmak için Pegasus'un İrlandalı genel müdürünü ziyaret edince Pegasus şantaj kokan bu uyanıklığı sivil havacılığa rapor etmiş ve o meşhur Fransız firmasının etik olmayan bu anlayışı sonucu denetim yetkisi iptal edilmişti. Bu kez dikkatli ol 00
• Misafir 18 Ekim 2011, Salı 13:43:34 Şimdi ülkemizde hava trafik kontrol hizmeti devlet eliyle ve DHMİ tarafından verilmeye devam edilecek. Bu bizzat en yetkin ağızdan duyulmuştur, ATC'nin özelleştirilmesi gibi bir durum yoktur. Bence de ATC özelleştirilmeli bunu bir kontrolör olarak dile getiriyorum sonuçta bu insan hayatı ve hata kabul etmiyor. Şimdi bize bu ortamdan sallayan arkadaşlar biz bunu özgüven ve cesaretle söylüyoruz peki ya siz? Kapitalizm pençesini geçirecekmiş vs vs. Yapmayın bunu, yapıcı olun. İstanbul TMA içinde yaklaşama hizmeti veren birimin sayısı bir yerine iki olursa ki bu yazı onu açıklıyor. O zaman çok ciddi sıkıntılar olur. Böyle bir çalışma varsa İstanbul yaklaşmada çalışan kontrolörlerinde görüşü mutlaka alınmıştır. 00
• Misafir 18 Ekim 2011, Salı 12:41:30 ya sabiha gökçene app niye riskli olsun ki personel ve kontrol yine DHMİ'de olacak HEAŞ'ta değil nasıl TWR ve app arasında koordinasyon yapılıp trafik devri yapılıyorsa irtifa ve coğrafik yapısı bellirlenmiş iki app veya acc arası da devir koordinasyonla gerçekleştirilebilir olay tamamen sektör olayı atatürkte de olsa sabiha gökçende de olsa app da sektör ayrımı her zaman yapılan bir şeydir. 00
• Misafir 18 Ekim 2011, Salı 12:34:17 Kimse devlet dairelerini savunmasin. Ozellestirme iyidir. Devlet daireleri gelismis ulkelerde iyi calisiyor olabilir ama bizde calismiyor. En kotu ozel kurum bile bizim arpaliklardan iyidir. 00
• Misafir 18 Ekim 2011, Salı 11:45:30 denetim bu ülkenin en enömli sorunlarından biri her konuda oldugu gibi sivilhavcılıktada aynı sizinde yazınızda bahsettiginiz gibi çok emekli işin üstadı bu işi severek ve gönüllü yaparlar. yeterki güvence verilsin ve gerekli olan yetkiler verilsin form 4 sahibi denetim yapacak çok personel bulunur. hem limanların denetimi hem handling şirketi denetimi hemde havayooları ve hava taksi hizmeti denetimi yapılır. ben bu işi gönüllü yapmaya talibim yeterki sektör saglıklı olsun ve büyüsün. 00
• Misafir 18 Ekim 2011, Salı 10:31:35 ingiltere de kiralar 2000 euro ...malumat 00
• Misafir 18 Ekim 2011, Salı 09:06:55 Evet buyurdugunuz gibi o ulkerlerde atc ozellesiyor.ama atc hicbir zaman devlet otoritesinden bagimsiz olamaz guvenlik acisindan.arti oralarda ozellesmisde ne olmus bir bakin.ingilterede atc sirkete ortak almanyada maaslar yillik 170 bin euro..malumat 00
• Misafir 17 Ekim 2011, Pazartesi 22:09:52 daha öncede trafik hizmeti HEAŞ taydı fakat nasıl oldutda oldu HEAŞ personeli DHMİ ye geçti.hadi diyelim burası Türkiye herşey oluri.şimdi ne olduda tekrar HEAŞ adevredilmeye çalışılıyor. İşte zurnanın zırt dediği yerdeyiz,özelleşmenin acil olduğunu her platformda arz eden ATC ler sıra kendilerine gemesin diye bakanlığa her sundukları yapılanma metninde ATC hizmetlerinin %100 devlet sermayeli olmasın gerektiğini savunurken (ÇEK hava sahası örneği)ingiliz,alman,fransız ATC ler hakkında hiç sesleri çıkmamıştır.bu ülkelerde ATC hizmetleri özelleşiyor,yani kapitalizmin vahşi pençesi ATC leri yakaladı. şimdi sıra Türk ATC lere geldi.hadi bakalım kolay gele... 00
• Misafir 17 Ekim 2011, Pazartesi 15:28:17 iyide koordinasyon niye sorun olsun ki.daha önce nasıl yapılıyorsa şimdide öyle yapılır.sabiha gökçende hava trafik hizmeti daha önce de heaştaydı ama sorun olmadı hiç bir zaman.tek sorun maaşlardı heaştaki kontrolör dhmidekinden daha fazla alırdı.şimdide öyle olacak.dhmi seyrüsefer hizmetlerini artık bir an evvel ayırmalı ve kontrolöre hak ettiğini vermelidir.bu ayıp artık çok olmaya başladı.yoksa sizin bahsettiğiniz gibi teknik açıdan hiç bir sorun olmaz.gerekli koordine şimdi nasılsa o zaman da öyle olur.asıl sorun dhmi nin geri kalmış yapılanmasıdır. 00