Çok beğenilenler

• Bekleyelim 13 Şubat 2015, Cuma 13:59:26 Isparta kazası Türk Sivil Havacılık tarihine kara bir leke olarak geçecektir. Bu kazadan sonra benzer kazaların olmaması için ilgili kuruluşlar tarafından alınması gereken hiçbir önlem alınmamıştır. Bilinçli olarak yürütülen algı operasyonları sonucunda bu kazada hayatını kayıp edenlerin kanı üzerinden komisyonlar alınıp verilmiş hatta AHL'nin VIP otoparkında bir arabanın içerisinde milyon dolarlık rüşvet pazarlıkları yürütlmüştür. Bu kaza nedeniyle de görülmüştür ki Türkiye'deki havacılık bilinç derinliği Otobüs veya TIR Taşımacılığı biliniç derinliğinin de çok altında hatta tam bir babadan oğula köylü seviyesindedir. Özellikle de bu kaza nedeniyle kendisini havacı veya hukukçu sanan onlarca ölü soyucu çok kötü bir sınav vermiştir. Ancak unutmamak gerekir ki havacılıkta herşey kayıt altındadır ve günü gelince herşey ortaya dökülür. Isparta'daki davanın tutanaklarının 70 krasöre yaklaştığı ve herşeyin konuşulduğu söyleniyor. Bu davayla ilgili herşey Yargıtay'dan sonra konuşulacak 42
  • Saçma 13 Şubat 2015, Cuma 22:39:13 AHL de ne rüşvet pazarlığı kardeşim ya. Ben senelerdir bu havalimanındayım bu tür ne bir haber duydum nede okudum. Bu kaza SHGM ile Yavuz çizmecinin birlikte becerdiği bir kaza türüdür. %100 SHGM yetkilileri suçludur. Bu kadar basit. Mahkemeler doğru karar vermiştir.NOKTA. 02
  • Saçmaya 14 Şubat 2015, Cumartesi 10:19:08 Sen de haklı olabilirsin. Muhtemelendir ki rahmetli Pilotları Türbe Tepeye maden aramaları veya yarpuz ve pancar toplamaları için SHGM ve Çizmeci ikna etmiştir. Ancak yine de onlar oraya gitmeselerdi eyi ederlerdi. AHL'de rüşvet pazarlılarının yapılıp yapılmadığını bilmiyorsan ne konuşuyorsun be kardeşim. Ağız isali mi oldun? 10
• Aristotales 13 Mart 2015, Cuma 09:37:17 BOMBOŞ BİR YAZI OLMUŞ.. 31

Tüm yorumlar

• Bir 25 Mart 2015, Çarşamba 19:52:00 Bir ülkede hava aracı kazası oluyorsa tek sorumlu sivil havacılık otoritesidir. Gerisi fasa fiso. Sivil havacılık otoritesinin işini düzgün yaptığı hiç bir yerde bu yazıda bahsedilen hatalar yapılamaz ya da yapılsa da (kasıt) kazaya yol açmadan önce tespit edilerek düzeltilir. 01
• MALESEF 14 Mart 2015, Cumartesi 21:35:03 TÜRKİYEDEKİ KAZAKIRIM FAALİYETLERİ SONUNDA KAZA RAPORLARI YAYINLANMIYORKİ, ŞİRKETLER ÖRNEK ALABİLSİN. NEDEN YAYINLANMADIĞIDA MALUM. KAZA EKİBİNİN BAŞINDAKİ GÖREVLİ DİYOR ZATEN BİZ BU İŞTEN ANLAMIYORUZ DİYE. DEVLET DENETLEME KURULUNUN SN. MUHSİN BEYİN KAZASI HAKKINDAKİ RAPORUNUN 157. SAYFASINDA VERDİKLERİ İFADEDE "BİZ BU İŞTEN ANLAMIYORUZ" DEMİŞLER ZATEN. http://www.kadinhaberleri.com/gundem/muhsin-yaziciogluna-turkiyeye-donme-mesaji-mi-gelmis-h2266.html 32
• iPhone Uygulaması 20 Şubat 2015, Cuma 00:39:11 Erdal bey, çok aydınlatıcı bir yazı olmuş elinize sağlık, Ertuğrul Kaptan 17
• Devam mı? 13 Şubat 2015, Cuma 23:38:47 Mesela bu kazadan sonra Boğaziçi Üniversitesi hangi önlemleri almıştır? Hala bilim adamlarımız Taksim dolmuşlarına biniyormuş gibi koşaradım leptopları ve yaptıkları çalışmalar ile birlikte uçaklara binmeye devam mı ediyorlarmış? yoksa dünyadaki gelişmiş ülkelerde bu iş nasıl oluyormuş? Aynı hatta en fazla kaç bilim adamı aynı uçağa binebiliyormu? Bunların yaptığı bilimsel çalışmalar nasıl korunuyormuş? Bilim adamları hayatlarını kayıp ettikten sonra onların yaptığı bilimsel çalışmalar da onlarla birlikte mi gidiyormuş? vb. konularda herhangi bir çalışma yapılmışmı? Yoksa onlarda bu kazadan birşekildenemalanmak için yaratılan bilgi kirliliğine alet olarak kan emicilere ve ölü soyuculara alet mi olmuşlar? Şahsen ben bu konuyu çok merak ediyorum da. 01
• iPhone Uygulaması 12 Şubat 2015, Perşembe 00:35:35 Yazılarınız gerçekten çok hoşuma gidiyor. :)) 14
• iPhone Uygulaması 11 Şubat 2015, Çarşamba 21:23:41 (Release) edebilecek teknik personelin anlayabileceği şekliyle yazmanız takdireşayan. Ancak AIRPORT editöründen,haddimi bağışlayın lütfen, küçük bir isteğim var. Bu yazıyı sektör çalışanlarının büyük ekseriyetinin okumasını sağlamak için site de en göze çarpan yerinde uzun süre muhafaza ediniz lütfen, özellikle son paragrafı, Affınızı diler, saygılar sunarım. 11
• iPhone Uygulaması 11 Şubat 2015, Çarşamba 21:11:38 Sayın Erdal bey, Olması gereken Sivil Havacılık anlayışını, sektörde çalışanlar,özellikle SHGM TARAFINDAN lisanslandırılmış,kendisini şirket ticaret müdürü gibi görüp emniyet faktörlerini gözardı etme temayülünde olabilecek kokpit görevlilerinin, sıcak ortamdaki rahatını bozmamak için kendisine SHGM tarafından verilmiş yetki mührünü yetkisi olmayan çırak niteliğindeki teknik personele vererek uçağı görmeden ve kontrol etmeden,uçağı Uçuş için (releaseteknik personelin 11