Ters dönen Delta uçağı kazasının ön raporu yayımlandı

Delta Airlines'ın Toronto Pearson Havalimanı'nda yaşadığı kazanın ön raporu Kanada Ulaştırma Güvenliği Kurulu (TSB) tarafından yayınlandı.

Delta Havayolları'nın Endeavor Air'den kiraladığı CRJ-900 tipi uçak Toronto Havalimanı'nda kırıma uğramıştı. Şans eseri kazada hayatını kaybeden olmamıştı.

Uçağın Son Saniyelerinde Neler Yaşandı?
Kaza anında rüzgârlar 270 derecelik bir açıyla esiyordu (pistin açısı 230 dereceydi) ve rüzgâr hızı 28 knot seviyesindeydi, zaman zaman 35 knot’a kadar çıkıyordu.

Bu bilgiler ışığında, uçağın performansına dair bazı detaylar şu şekilde:

• Touchdown’dan 14 saniye önce, uçak 153 feet yüksekliğe inerken rüzgâr şiddetlendi. Bu nedenle uçağı kullanan pilot, motor gücünü %64’ten %43’e düşürdü.
• Touchdown’dan 4 saniye önce, uçak 50 feet yüksekliğe inerken, alçalma hızı 672 feet/dakikadan 1.114 feet/dakikaya yükseldi.
• Touchdown’dan 3 saniye önce, gelişmiş yer yakınlık uyarı sistemi (EGPWS) “sink rate” (hızlı alçalma) uyarısı verdi. Uçağın alçalma hızı 1.100 feet/dakika seviyesinde kaldı. Ayrıca, rüzgâr nedeniyle uçak sağa doğru eğilmeye başladı ve sağa 4,7 derecelik bir eğim oluştu.
• Touchdown’dan 2 saniye önce, sağa olan eğim açısı 5,9 dereceye yükseldi.
• Touchdown’dan 1 saniyeden az bir süre önce, uçağın hava hızı 134 knot, yer hızı 111 knot, sağa olan eğim açısı 7,1 derece ve alçalma hızı 1.110 feet/dakika olarak ölçüldü.
• Uçak piste temas ettiğinde, sağa olan eğim açısı 7,5 derece, dikey ivme 3g ve alçalma hızı yaklaşık 1.098 feet/dakika idi. Bu sert iniş sonucunda sağ ana iniş takımı kırıldı, iniş takımı içeri katlandı, iniş takımı ve gövde arasındaki kanat kökü kırıldı ve kanat gövdeden ayrıldı.

CRJ-900’un Enkaz Durumu
Uçağın kaydığı mesafe oldukça dikkat çekiciydi. İlk çarpma noktası pist 23’ün eşik çizgisinden 420 feet ilerideydi. Uçak, pist 15L’nin üzerinde ters dönmüş şekilde durdu ve pist eşik çizgisinden yaklaşık 1.800 feet ileride, pist kenarından 75 feet sağda bulundu.

Uçağın kuyruk bölümünün büyük bir kısmı, pist eşik çizgisinden 1.680 feet ileride ve ana enkazdan 235 feet uzaklıkta bulundu.
Sağ kanat, ana enkazın 215 feet ilerisinde duruyordu.

Kaptan ve Yardımcı Pilot Hakkında Bilinenler
Kaptan, 2007 yılından beri Endeavor Air’de çalışıyordu ve aynı zamanda şirketin simülatör eğitmenlerinden biriydi. Toplamda 3.570 uçuş saatine sahipti ve bunun 764 saati bu uçak tipi üzerindeydi. Bu uçuş, yedi gün içindeki ilk uçuşuydu; önceki hafta boyunca üç gün boyunca eğitmen olarak görev yapmıştı.

Yardımcı pilot, Ocak 2024’ten beri Endeavor Air’de çalışıyordu ve toplamda 1.422 uçuş saati bulunuyordu. Bunun 419 saati bu uçak tipinde gerçekleşmişti. Bu, gün içindeki ikinci uçuşuydu ve beş günlük bir uçuş serisinin son günüydü.