Açıkçası ben çok mutlu oldum. İstanbul Havayolları bu ülkenin ilk özel havayolu şirketi. Hiç hak etmediği şekilde batırıldı. O dönemde Türkiye ekonomik buhranın girdabındaydı. Bahsettiğim yıllar 1999-2000 arasında idi. Yine Devlet Bahçeli iktidar ortağı idi.
Türk Hava Yolları Teknik AŞ’yi suçladılar. Kim suçladı peki? Tabii ki uçağı düşenler. Yani Hindistan basını bu suçlamaları yaparken aklıma THY’nin sonradan avukatı Sezgin Tunç geldi. Hadi “haksız rekabet” deyip kapattır şu kanalları.
Bir uçuş hikayesi anlatacağım. Arjantin’e gittim 15 Mayıs 2025 tarihinde. Uçuş çok güzel geçti. Ben doğrudan Buenos Aires’e uçacağımızı sanıyordum ama yakıt ikmali ve yolcu indirme bindirme yeri olan Brezilya’nın başkenti Sao Paulo iniverdik. Her şey o kadar güzel ki inanamazsınız.
Kurban Bayramı bizim dini bayramlarımızdan birisi. Bayramlarda genellikle çocuklarımıza yeni kıyafetler alırız ve kurbanlıkların pazarlıkları yapılır. Ama her geçen gün ağır ekonomik koşulların kabus gibi çöktüğünü düşünürsek şu sektörde çalışanların çoğunun bu söylediklerimi yapamadıklarını biliyorum.
Hüseyin Keskin ve Fatmanur Altun yeni yönetimde yer almamış. Genel Kurula seyahatte olduğum için katılamadım. Hüseyin Keskin'in neden gittiğini az çok kestirebilirim ama Fatmanur Altun'un neden gittiğini çözemedim.
Önce şunun bilgisini vereyim. Reza Zarrap'ın uçağı kime verilecek çok merak ediyorum. Geçen haftalarda aprona çıkartılmıştı. Duyduğum kadarı ile Genel Havacılık'tan savcılık marifeti ile Are Havacılık'a iade edildi. Neyse asıl konu SHGM'nin uzun süredir ilk kez doğru bir iş yaptığını anlatacağım.
Biraz duygusal olacak ama duygularımı paylaşmama izin verin. Burada havacılık dışı pek konu paylaşmam. Hatta kendime özel hiçbir şeyi paylaşmam. Ama bu kez paylaşmam gerekiyor. Çünkü ben acıların en büyüğünü yaşadım ve bu durumda yanımda olanlara teşekkür etmem gerekir.
Sadece söz verdiğim için yazacağım. Zira DHMİ Acar bürokratı, Erdinç Kahraman, Hüseyin Keskin bütün bunlar yazılacak konular. Keza SHGM’nin ısrarlar hizmet aldığı Pusula adlı şirketten neden vazgeçemediğini yazmak isterdim. Hatta Kamu İhale Kurulu Kanunu Kararıyla yasaklanmış bir şirkete sahip çıkmasını yazmak isterdim.
Utanmadan yorum atıyorsunuz, utanmadan/arlanmadan tehdit ediyorsunuz. “Airporthaber3’ü hazırla” diye hukuksuzluğu savunuyorsunuz. Airporthaber’in kapatılmasının hiçbir hukuki temeli yok. Biz hukuk aramaktan vazgeçtik. Ama takipten vazgeçmedik.
Ah Hüseyin Keskin, DHMİ Genel Müdürü olduğun zamanlara seni uyarmıştım. Sen dinlemedin, belge istedin. Benim belgesiz konuşmayacağımı veya güçlü kanıtlarım olmadan sana uyarı yapmayacağımı düşünemedin. Şimdi her şey daha net ortaya çıktı. Allah’ın sopası yok, acelesi de yok.
Halis Din ile konuştum. Bana biraz sitemli. Anlamamış ne yazdığımı. Anlatmaya çalıştım. Bilmem anladı mı ama bende geri adım olmaz. Ama anlattıklarından çıkarttığım “Kumpas” kurulmuş.
Şeyhmus Özkan’ın 30 yıl ceza alması üzerine temsil gözetim firmalarının mercek altına alınması gerektiğine inanıyorum. Merkür Halis Din tutuklu, Fly Servis Sahibi Gökhan Sarıgöl iftiralara maruz kaldı ve lisansı iptal edildi.
Adaletsizliğin dik alasını yaşamış birisi olarak son günlerde yaşanan bu “hukuksuzluk” artık dayanılacak gibi değil. Ama mecburen sektörümüz ile ilgili yazmam gerekiyor. Her ne kadar mutsuz olsam bile yarınlar için umutsuz değilim.
Şu uçak bagajında unutulduğunu iddia eden işçinin anlattıkları bana hiç inandırıcı gelmedi. Biraz sordum, biraz düşündüm, biraz kafa yordum ama işin içinden çıkamadım. Kargo kapağı kapanırken çalan alarmı duymamak için uyumuş olmalısın. Başka izahı olamaz…
Özünde Hava Trafik Kontrolörleri genelde seyrüseferle ilgili her personele dağıtılan şu havacılık tazminatının ne çok taliplisi oldu. Bırakın DHMİ çalışanlarının, SHGM çalışanları da he hatta Meteoroloji bile beklenti içine girdi.
Olumsuz hava koşulları nedeniyle beklenen olmadı. Hatırlatalım; geçmiş yıllarda acemilik döneminde yollar kapanmış, uçuşlar iptal olmuş ve yolcular başta olmak üzere uçuş ekipleri mahsur kalmıştı. Bir şey olmaz denilen çatılar çökmüş ve yaralananlara olmuştu.
Hava Trafik Kontrolörleri geçen yıl “İnisiyatif Almadan Çalışma” (İAÇ) eylemi yapmıştı. Bu kararı da Hava Trafik Kontrolörleri ve Diğer Ulaştırma Çalışanları Sendikası’nın organize ettiği basına yansıdığı şekliyle biliyoruz. İAÇ’nin amacı; ATC’lerin özlük haklarının iyileştirilmesi idi.
Geçen yıl Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ile Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır Atatürk Havalimanı terminal binası içinde yapılacak olan “Terminal İstanbul” projesini duyurmuştu.
Evet, yaklaşık bir buçuk aydır yazamadım. Neden diye soracak olursanız, beyin kanaması geçirdim. Ama şükürler olsun ki dualarınızla ayaktayım. Artık gelecek hafta itibari ile tüm soru ve sorunlarınızla ilgilendiğimi göreceksiniz.
Kafam öyle karışık ki! Hangi konudan başlayıp nereye kadar yazalım bilemedim ama önemli olanları birer paragrafla anlatıp sektörümüzün bilgilenmesini sağlayalım. Tabi hatırlatılması gerekenleri yine hatırlatalım. Örneğin THY prim ya da kar payı adına ne dersen de!
Türk Hava Yolları’nın şirketi, Türk Hava Yolları Teknik AŞ’de çalışan çok sayıda teknisyen yurtdışına çıkmanın yollarını arıyor ve özellikle RyanAir gibi şirketlerle sık sık görüşmeler yapılıyordu. Yabancı şirketler THY’nin elinde bulunan yetkili teknisyenlere kanca takmıştı. Ancak teknisyenleri şok edici gelişmeler yaşanıyor.
Geçen hafta tam da olması gereken gibi bir bürokratla karşılaştık. Adım adım gezdiği, satır satır yazdığı, ilmek ilmek dokuduğu gibi yaptı. DHMİ’nin yeni genel müdüründen bahsediyorum. Yapmış olduğu atamalarla DHMİ’de süregelen kokuşmuşluğu ortadan kaldırdı. Umarım devamı gelir.
Önce olmaması gerekenleri söyleyelim. Bu sektörde biz sadece popülizmin kaymağını yiyoruz. Perde arkasında neler oluyor ve kimlerin canı yanıyor, kimler keyfine keyif katıyor pek de ilgilenmiyoruz. Ama işin gerçek anlamda perde arkasına indiğinizde film başlıyor.
