06 Ekim 2017, Cuma 09:30:42

Emirates'in bu inişi korkuttu

Emirates Havayolları’na ait Airbus yolcu uçağının Almanya’nın Düsseldorf Havaalanı’na sert inişi Martin Bogdan’ın kamerasına böyle yansıdı.

707 sen yerde koca ucagi ruder. Nasil sag. Sol Dondurebilirsin. BOEING. 707. Sen bunu Bir yrdemi ogrendin yoksa iskenbey kubradanmi atiyorsun. Bir havaci olarak ancak havada ruder gorev yapar. Yerde degil. Dikatli ol gelirim yoksa
Hızlı ve öfkeli: A380 tokyo drift.
Ruder ile inişte bu kadar sağ sol oynanmaz.Tek hareket crab alınır eileron ile karşı konur.Oturuş anı hem ruderı boşaltıyor hemde eksik eileron ve sabit değil.Geçmiş olsun.
her şeyi abartın binlerce uçak çekmiş böylesini görmemiş he gülüm he
Bu tip durumlarda yorum yapmak çok kolay ama buymuş gerçekten sıkıntılı özellikle ücretin altında radara dikkat edin bir sağ bir sol bir sağ bir sol adam ne yaptığını bilmiyor haklendik yaptıktan sonrada inşa yumuşatmak için tekrar kalkış kumandası veriyor inanılmaz KLite bunu tecrübeli bir kaptanın yaptığı dayanmak çok zor Ben Airbus şey değilim ama tahmin ediyorum eğitim uçuşu
Burasi Pilot formu degil ama yine de test icin yaziyorum; bakalim kac kisi sarlayacak?... 1. Rudderin saga sola hizli hareketi pilotun mudahelesi degil, yaw damperin isi, gusttan dolayi olan acisal akselarasyonlara karsi: Netice, gusta ragmen ucagin burnu ayni istikamet bakiyor 2. A 350 ve 380 nin Flight control Lawi diger FBW lerden farkli; Flare sirasinda Yaw induced roll olmaz. Yani Rudderi anice versen bile ucak yatmaz, bu anlamda pilota kolayliktir. 3. Son anda verilen rudder sadece ucagin burnunu pist ile paralel yapar ama momentum vektorunu degistirmez. 4. Kameranin sagda olmasindan dolayi anlamasi zor ama buyuk ihtimlalle ucagin momentum vektoru piste paralel degil. Yani ucak son yaklasmada pistin hafif solundan geliyor ki bu kosullarda tam hizadan gelmek o kadar kolay olmayabilir. Crab olmasi dogru ve normal. 5. Pilot Son anda rudder veriyor (dogru) ama (3) de belirttigim gibi ucak piste degdigi anda momentim vektoru yonunde sapmaya devam ediyor. 6. Daha var ama yer bitti
Bence pas geçebilirdi ama genede müthiş bir iniş ve uçak allahtan kontrolden çıkmadı
Olabilir,limit içi
Helal!!!!
saglam cross-wind var..daha ne yapsin adam?

Emirates Havayolları’na ait Airbus yolcu uçağının Almanya’nın Düsseldorf Havaalanı’na sert inişi Martin Bogdan’ın kamerasına böyle yansıdı.

Avrupa ülkelerindeki birçok havaalanında uçakların inişini görüntüleyen Martin Bogdan, “Binlerce uçağın inişini çektim. Hiç bu kadar sıradışı bir iniş görmedim” diyor.

Airbus A380 tipi yolcu uçağının Düseldorf’a inişi sırasında korku dolu anlar yaşandı. Pilot, piste dokunduğu anda yön değiştiren 380 ton ağırlığındaki uçağın kontrolünü güçlükle sağladı.

Emirates'in bu inişi korkuttu

Yorumlar Tüm Yorumlar (62)

707 ~ 7 yıl önce

707 sen yerde koca ucagi ruder. Nasil sag. Sol Dondurebilirsin. BOEING. 707. Sen bunu Bir yrdemi ogrendin yoksa iskenbey kubradanmi atiyorsun. Bir havaci olarak ancak havada ruder gorev yapar. Yerde degil. Dikatli ol gelirim yoksa

Yanıtla

beğendim ~ 7 yıl önce

Hızlı ve öfkeli: A380 tokyo drift.

Yanıtla

707 ~ 7 yıl önce

Ruder ile inişte bu kadar sağ sol oynanmaz.Tek hareket crab alınır eileron ile karşı konur.Oturuş anı hem ruderı boşaltıyor hemde eksik eileron ve sabit değil.Geçmiş olsun.

Yanıtla

777 ~ 7 yıl önce

her şeyi abartın binlerce uçak çekmiş böylesini görmemiş he gülüm he

Yanıtla

Olmamis ~ 7 yıl önce

Bu tip durumlarda yorum yapmak çok kolay ama buymuş gerçekten sıkıntılı özellikle ücretin altında radara dikkat edin bir sağ bir sol bir sağ bir sol adam ne yaptığını bilmiyor haklendik yaptıktan sonrada inşa yumuşatmak için tekrar kalkış kumandası veriyor inanılmaz KLite bunu tecrübeli bir kaptanın yaptığı dayanmak çok zor Ben Airbus şey değilim ama tahmin ediyorum eğitim uçuşu

Yanıtla

Analiz ~ 7 yıl önce

Burasi Pilot formu degil ama yine de test icin yaziyorum; bakalim kac kisi sarlayacak?... 1. Rudderin saga sola hizli hareketi pilotun mudahelesi degil, yaw damperin isi, gusttan dolayi olan acisal akselarasyonlara karsi: Netice, gusta ragmen ucagin burnu ayni istikamet bakiyor 2. A 350 ve 380 nin Flight control Lawi diger FBW lerden farkli; Flare sirasinda Yaw induced roll olmaz. Yani Rudderi anice versen bile ucak yatmaz, bu anlamda pilota kolayliktir. 3. Son anda verilen rudder sadece ucagin burnunu pist ile paralel yapar ama momentum vektorunu degistirmez. 4. Kameranin sagda olmasindan dolayi anlamasi zor ama buyuk ihtimlalle ucagin momentum vektoru piste paralel degil. Yani ucak son yaklasmada pistin hafif solundan geliyor ki bu kosullarda tam hizadan gelmek o kadar kolay olmayabilir. Crab olmasi dogru ve normal. 5. Pilot Son anda rudder veriyor (dogru) ama (3) de belirttigim gibi ucak piste degdigi anda momentim vektoru yonunde sapmaya devam ediyor. 6. Daha var ama yer bitti