Avrupa, yılın son çeyreğinde jet yakıtı arzında ciddi bir açıkla karşı karşıya kalabilir. Reuters’ın Energy Aspects verilerine dayandırdığı habere göre, Avrupa’da dördüncü çeyrekte günlük yaklaşık 510 bin varillik jet yakıtı açığı oluşması bekleniyor.
Orta Doğu’dan Avrupa’ya jet yakıtı sevkiyatlarının azalması, bölge ülkelerini daha uzak tedarikçilere yöneltiyor. ABD, Nijerya, Kanada ve Güney Kore, Avrupa’nın alternatif yakıt kaynakları arasında öne çıkarken, özellikle Güney Kore’den yapılan sevkiyatlarda dikkat çekici bir artış yaşanıyor.
Kpler verilerine göre Güney Kore’nin Avrupa’ya jet yakıtı ihracatı eylül ayında günlük ortalama 129 bin varile ulaşarak yaklaşık dört yılın en yüksek seviyesine çıktı. Söz konusu seviyenin Ekim 2022’den bu yana görülen en yüksek ihracat hacmi olduğu belirtiliyor.
Avrupa’daki yakıt stokları da endişeleri artırıyor. Amsterdam-Rotterdam-Antwerp bölgesindeki jet yakıtı stoklarının eylül ayında son yedi yılın en düşük haftalık seviyelerinden birine gerilediği bildiriliyor.
Arz sıkıntısının yanı sıra lojistik maliyetlerinin de artması, Avrupa’daki havayolları üzerindeki yakıt maliyeti baskısını artırıyor. EUROCONTROL verilerine göre Avrupa'da jet yakıtı fiyatları eylül ayında iki hafta içerisinde yaklaşık yüzde 18 yükselerek galon başına 4,58 dolara kadar çıktı.
Uzmanlar, yakıt arzındaki sıkışıklığın uzun sürmesi halinde havayollarının artan maliyetleri yolculara yansıtmak zorunda kalabileceğine dikkat çekiyor. Nitekim bazı havayolları daha önce artan yakıt maliyetleri nedeniyle bilet fiyatlarında artışa giderken, bazı şirketler de yakıt ek ücretleri uygulamaya başladı.
Avrupa'da jet yakıtı krizinin 2027 yaz sezonuna kadar devam etmesi halinde, yüksek operasyon maliyetlerinin uçak bileti fiyatları üzerinde de baskı oluşturabileceği değerlendiriliyor. Ancak fiyatların ne ölçüde artacağı; petrol ve jet yakıtı fiyatlarının seyri, havayollarının yakıt anlaşmaları, kapasite ve yolcu talebi gibi birçok faktöre bağlı olacak.
Yorumlar