Faciayla ilgili ön rapor ortaya çıktı!

ABD’de NTSB, 23 Mart’ta LaGuardia Havalimanı'nda meydana gelen ve iki pilotun hayatını kaybettiği kazaya ilişkin ön raporunu yayımladı. Rapora göre, hava trafik kontrolörü aynı piste hem iniş izni verdi hem de dakikalar sonra itfaiye araçlarına geçiş talimatı verdi.

Kazaya karışan uçak, Air Canada adına Jazz Aviation tarafından işletilen Jazz 646 sefer sayılı bölgesel yolcu uçağıydı. Çarpışmada iki pilot hayatını kaybederken, 39 kişi yaralandı.

Olay gecesi saat 23:35’te kule, uçağa pist 4’e iniş izni verdi. Yaklaşık iki dakika sonra aynı kontrolör, acil bir duruma müdahale etmek üzere hareket eden itfaiye araçlarına aktif pisti geçme talimatı verdi. Bu sırada uçak yalnızca 130 feet yükseklikte ve piste yarım mil mesafedeydi.

Yangın araçlarının önündeki kırmızı dur ışıkları yanmasına rağmen araç piste girdi. Çarpışmanın kaçınılmaz olduğunu fark eden kontrolör telsizden art arda “dur” uyarısı yaptı. Ancak araçtaki personel ilk uyarının kendilerine yönelik olduğunu anlamadı. Saniyeler sonra uçak yaklaşık 167 km/s hızla itfaiye aracına çarptı.

Raporda, kulede görevli kontrolörün 18 yıllık deneyime sahip olduğu, ancak kazadan önce görevine başlayalı bir saatten az olduğu belirtildi. O sırada kulede yalnızca iki kontrolör bulunuyordu. Diğer kontrolör, kabinde koku nedeniyle acil durum ilan eden United Airlines uçağıyla ilgileniyordu. Bu nedenle yerel kontrolör hem hava hem yer trafiğini aynı anda yönetmek zorunda kaldı.

Kazanın yaşandığı sırada pist ihlallerini önlemek için kullanılan ASDE-X sistemi de devredeydi. Ancak itfaiye araçlarında transponder bulunmadığı için sistem araçları doğru şekilde algılayamadı ve kontrolöre herhangi bir uyarı vermedi.

NTSB, kazanın kesin nedeninin soruşturma tamamlandıktan sonra açıklanacağını bildirdi. İlk bulgular ise olayda insan hatası, yoğun iş yükü ve teknik yetersizliklerin birlikte etkili olduğunu gösteriyor.