13 Temmuz 2026, Pazartesi

Çift maaşlı aylarda görevle devam primini neden çift yapmıyorlar...
7 yildir tgs de çalışıyorum,ne maaşı adam gibi nede işi,3 vardiya dönüyoruz eve gidince resmen sürünerek giriyoruz,bu yoğunluğa bu para devede pire kalir,gelelim ced bilete.bu bilet kadar insanı aşağılayan bir uygulama daha hayatımda görmedim.verecekseniz bir tane garanti verin.ucaga kadar gidiyoruz rezil edilir bir sekilde yer yok denilip geri dönüyoruz,bilet kesmeye kalksan dünya para zaten,ama gel görki zaten ucamiyoryuz.velhasil tgs pismanliktir...!!!
Torpille iş bilmeyenleri sınava girip geçmemesine rağmen ünvan verip memur yapılıyor Postabaşı dahi yalaka olup torpilin yoksa yapılmıyor likayet yok önce likayet gelmesi gerekir önce iş yapamama çalışana hakkını vermesi lazım..
Şu %230 zam nereye yapıldı gösterin bakalım ben öyle bir zam göremiyorum ayrıca tüik in açıkladığı enflasyon %17,76 iken tgs %14 zam veriyor %3,76 lık oranımız göz göre göre çalınıyor haram olsun buna rağmen bir gurup şakşakçı padihaşam çok yaşa var ol car cur yapıyor.
Tgs'nin bir parçası olmak benim için hep gurur verici oldu. Dört evladımı da Tgs maaşımla büyüttüm. Rabbim yöneticilerimizi başımızdan eksik etmesin İnşaAllah.
Şirketin en çok gelir elde ettiği Yabancı Hava yolları birimi neden pasifize edildi? Çalışanların aidiyeti çok önemli bunu es geçmemeli.. Şirket son yıllarda kısmen kabul değiştirdi bu doğru. Personel gece gündüz emek veriyor her alanda şirketimizde personele elinden geleni yapıyor son zam bunu gösterdi yeni yılda herşey daha iyi olur umuyoruz.
İlk önce çalışmayan adamlardan kurtulmaları lazım Yabancı dil bilmeyen adamları yükseltmeyerek ya da işi bilmeyen adamları mevki makam sahibi yapmayarak işe başlanması lazım yıllarca arrival yapan ya da yollar check in yapan kişileri mevki makama getirtmek hakkaniyet değildir zaten kurum içi bir yükselmede ne duyuru ne bir sorma var hop bir bakmışsın yek bir birimde çalışmış adam yh şefi olmuş hayda Başkent için konuşuyorum şu eskilerden kurtulacağım falan öyle adamlar alacağım sizin yaptığınızı tek eliyle yapacak söylemlerinden kurtulsun müdüriyet Adam 16 yıldır arrival yapmış yeni gelende bunu duyuyor örnek alıyor sadece boarding yapıyor 30 tane check in bankosu var 4 adam check in yapıyor hey yavrum hey
İnsanlar yıllarını vermiş tamam ama sadece yıl vermiş bazıları için konuşuyorum tabii. Eski diye işi umursamaz kalırsa kalsın bagaj der. Bant yoğun olur patlar banane ben mi kurtarcam der. Uçakların flıghtını bilmez üçlü kodunu bilmez barkod bilmez ake açar bagaj atar sadece bunların açığını da aman laf gelmesin diye kendini yırtan elemanlar kapatır. Evet yıllarını vermiş ama kafasını vermemiş. Kıdemli abiler pala dayı çay veriyor koşun ocağa.
Sektöre ve kuruma yabancıyım ... Yazılanlardan çıkarımım ; çalışanına gelişimine yatırım yaparak sürdürülebilir ve kaliteli hizmet sunmayı hedeflemiş bir firma ... Gerçekten böyle firmalar kaldı ise tebrikler TGS ve onun gibi olanlar ...
Kurum kültürü, çalışanların yöneticiler karşısında kendilerini ne kadar güvende hissettiğiyle ölçülür. Maddi iyileştirmeler iletişim ve adaletle desteklenmeli.

TGS Neyi Farklı Yapmaya Çalışıyor?

Havacılık sektörü dışarıdan bakıldığında uçaklardan, terminallerden ve milyonlarca yolcudan ibaret gibi görünür. Oysa bu dev sistemin görünmeyen kahramanları; apronun sıcağında, bagaj bantlarının başında, push-back aracının direksiyonunda, operasyon masasında ve terminalin her noktasında görev yapan insanlardır.

Bir havayolu şirketinin başarısı kadar, ona hizmet veren yer hizmetleri kuruluşlarının gücü de sektörün omurgasını oluşturur. Çünkü en modern uçağı da alsanız, en iyi rotaları da açsanız, yerdeki operasyonunuz güçlü değilse gökyüzündeki başarınız sürdürülebilir olmaz.

Bu nedenle Türk Hava Yolları ve HAVAŞ'ın ortak kuruluşu TGS Yer Hizmetleri'nin 2026 yılının ikinci yarısı için açıkladığı ücret düzenlemesini sadece bir maaş artışı olarak değerlendirmemek gerekiyor.

Ortalama yüzde 18'lik ücret artışı, temel ücretlerde yapılan düzenleme, devam primindeki iyileştirme ve özellikle kıdem ödeneğinin yeniden yapılandırılması, şirketin çalışan bağlılığını güçlendirmeye yönelik önemli bir yaklaşım ortaya koyuyor.

Özellikle kıdem ödeneğinde ortalama yüzde 230'luk artış dikkat çekici. Çünkü bir kurumun uzun yıllar boyunca emek veren çalışanına "Sen bizim için değerlisin" diyebilmesinin en somut yollarından biri, tecrübeyi maddi olarak da karşılıksız bırakmamaktır.

Son dönemde banka promosyonu, tamamlayıcı sağlık sigortasının işe giriş tarihi itibarıyla başlatılması, CED bilet hak ediş süresinin kısaltılması ve ikramiye uygulamalarındaki düzenlemeler de bu yaklaşımın tek seferlik değil, belirli bir politikanın parçaları olduğunu gösteriyor.

Elbette hiçbir kurum kusursuz değildir.

Her büyük organizasyonda olduğu gibi TGS'nin de çalışanların beklentilerini tam anlamıyla karşılayamadığı noktalar olabilir. Ücret politikalarından vardiya düzenine, operasyonel yoğunluktan kariyer planlamasına kadar geliştirilmesi gereken alanların bulunduğunu söylemek yanlış olmaz. Çalışanların sahadan gelen geri bildirimleri de bu açıdan son derece değerlidir.

Ancak önemli olan, sorunların varlığı değil; bu sorunları görme iradesi ve çözüm üretme isteğidir.

Bugün atılan adımlar, yarın daha kapsamlı iyileştirmelerin habercisi olabilir. Kurumlar da insanlar gibi sürekli öğrenen, gelişen ve değişen yapılardır. Çalışanını dinleyen, önerilerini dikkate alan ve imkânları ölçüsünde şartlarını iyileştirmeye çalışan şirketlerin uzun vadede çok daha güçlü bir kurumsal kültür oluşturduğunu dünya genelindeki örnekler de gösteriyor.

Havacılık sektörü son yıllarda pandemi, ekonomik dalgalanmalar, artan maliyetler, personel açığı ve küresel operasyonel baskılarla mücadele ediyor. Böyle bir dönemde insan kaynağına yatırım yapabilmek, sadece bugünü değil geleceği de planlamak anlamına geliyor.

Ben inanıyorum ki eksikler elbette vardır ve olmaya da devam edecektir. Önemli olan bunların görmezden gelinmemesi, çalışanlarla açık iletişim içinde zamanla giderilmesidir. Bugün atılan her olumlu adımın üzerine yenileri eklenebildiği sürece hem kurum kazanacak hem de çalışanlar kendilerini daha değerli hissedecektir.

Çünkü havacılıkta en değerli yatırım, ne yeni bir terminaldir ne de filoya katılan yeni bir uçaktır.