ACT Uçağıyla İlgili Kazanın Ön Raporu Açıklandı

Hong Kong’da ACT Hava Yolları tarafından Emirates SkyCargo adına işletilen Boeing 747-400 BDSF uçağının 20 Ekim’de yaşadığı pistten çıkma kazasına ilişkin ilk resmi rapor yayınlandı. Hong Kong Hava Kaza İnceleme Dairesi (AAIA), olayla ilgili ön raporu 18 Kasım’da erişime açtı.

Raporda, kazanın henüz analiz aşamasına geçilmediği; açıklanan bilgilerin, ilk incelemede elde edilen teknik kayıtlar ve gözleme dayalı bulgulardan oluştuğu vurgulandı.

İniş sonrası kokpitte uyarı: "Autobrake" devre dışı kaldı

Uçağın Hong Kong’da 07L pistine inişinden hemen sonra kokpitte "AUTOBRAKES" uyarısının belirdiği ve bunun üzerine kaptanın kontrolü devraldığı belirtiliyor. Bu uyarının ardından uçağın hız kesme sürecinde bazı sistem davranışlarının “olağan dışı” değerlendirilebilecek kayıtlar oluşturduğu dikkat çekti.

4 numaralı motorda beklenmeyen itki artışı

Ön raporda öne çıkan bulgulardan biri, sağ dış motor olan 4 numaralı motorda ileri itki değerlerinin yükselmesi. Uçuş veri kaydedicisinde bu motorun N1 değerinin kısa süre içinde yüzde 106’yı aşarak belirgin bir itki ürettiği görülüyor.

Bu durum, uçağın sola doğru yönelmesinde etkili olmuş olabileceği düşünülen kilit bir teknik veri olarak raporda yer alıyor.
Araştırma ekibi, bu itki artışının nedeni üzerinde detaylı incelemeyi sürdürüyor.

Ters itki kullanılamayan motor ve iniş sonrası mücadele

Kazadan önce düzenlenen bakım kayıtlarında, aynı motorun ters itki sisteminin kullanılabilir durumda olmadığı da yer alıyor. 747 gibi ağır bir uçakta dört motordan birinin ters itkisinin devre dışı olması, iniş sonrası kontrolün daha hassas hâle gelmesine neden olabiliyor.

Uçak pistten çıktıktan sonra, mürettebatın diğer üç motorda yeniden ters itki uyguladığı da kayıtlara yansımış durumda.

Pistten çıkışın ardından çarpışma ve can kaybı

Raporda, uçağın pistten sola doğru çıkmasının ardından apron çevresinde park hâlindeki bir güvenlik aracına çarptığı, aracın çarpmanın etkisiyle denize sürüklendiği ve araçta bulunan iki görevlinin hayatını kaybettiği bilgisi yer alıyor. Mürettebat kazayı yaralanmadan atlattı.

Hava durumu ve ATC koşulları normaldi

Kazanın gerçekleştiği saatlerde:

• Görüş mesafesi yüksek,
• Rüzgâr istikrarlı,
• Pist yüzeyi rapora göre temizdi.
• Hava trafik kontrolü ile uçuş ekibi arasındaki iletişimde de herhangi bir aksaklığa rastlanmadı.

Kapsamlı veri toplama süreci devam ediyor

AAIA, soruşturma kapsamında:

• Uçağın FDR ve CVR kayıtlarını,
• ATC radar ve telsiz kayıtlarını,
• Havalimanı kamera görüntülerini,
• Meteorolojik raporları,
• Uçağın bakım geçmişini

toplayarak analiz etmeye başladı.

Yetkililer, ön raporun yalnızca ilk safhada elde edilen bilgilere dayandığını, olayın asıl nedenlerini ortaya koyacak teknik değerlendirmenin ilerleyen aylarda açıklanacağını belirtiyor.