THY MAAŞ SİSTEMİNİ KÖKTEN DEĞİŞTİRİYOR

Türk Hava Yolları’nda pilot ve kabin ekiplerinin ücretlendirme sisteminde önemli bir değişikliğe gidileceği iddiası çalışanlar arasında gündem olmaya devam ediyor. Personel gruplarında dolaşan yeni maaş prosedürüne ilişkin detayların ardından AirportHaber konunun perde arkasındaki bilgilere ulaştı.

AirportHaber’in şirkete yakın kaynaklardan edindiği bilgilere göre, THY yönetimi uçuş ekiplerinin ücretlendirme sistemine ilişkin yeni bir prosedür üzerinde çalışıyor. Planlanan değişikliklerin ilgili taraflara iletildiği, düzenlemeye yönelik itirazların da şirkete bildirildiği öğrenildi.

Ancak Türk Hava Yolları tarafından personele henüz resmi bir prosedür yayımlanmadı. Bu nedenle gündemdeki saat baremleri ve ücret hesaplama detayları şu aşamada kesinleşmiş değil.

UYGULAMA OCAK 2027’DE BAŞLAYABİLİR

AirportHaber’in şirkete yakın kaynaklardan edindiği bilgilere göre, yeni ücretlendirme sisteminin kısa süre içerisinde personele duyurulması ve Ocak 2027 itibarıyla uygulanmaya başlanması gündemde.

Kaynaklar, planlanan düzenlemenin geçici değil, kalıcı bir prosedür değişikliği olarak hazırlandığını ifade ediyor.

PİLOT VE KABİN EKİPLERİNİ KAPSAYACAK

Edinilen bilgilere göre değişiklik THY’nin tüm çalışanlarını değil, doğrudan kokpit ve kabin ekiplerini kapsayacak.

Personel gruplarında dolaşan taslağın hayata geçirilmesi halinde özellikle değişken uçuş ücretlerinin hesaplanmasında önemli farklılıklar ortaya çıkacak.

55 SAATLİK BAREM 70 SAATE ÇIKABİLİR

Çalışan gruplarında paylaşılan bilgilere göre mevcut sistemde birim uçuş saat ücretinin hesaplanmasında kullanılan 55 saatlik baremin 70 saate çıkarılması planlanıyor.

Yeni sistemin kabaca şu şekilde uygulanacağı iddia ediliyor:

40 saatin altında uçan personele 40 saatlik ödeme yapılacak.
40 ile 70 saat arasında fiilen uçulan süre kadar ödeme yapılacak.
70 saatin ardından overtime başlayacak.
70 saati aşan bölüm 1,5 kat,
80 saati aşan bölüm ise 2 kat üzerinden hesaplanacak.

Şirkete yakın kaynakların verdiği bilgilere göre sistemin temel mantığı, düşük uçuş saatlerinde uygulanan garanti ödeme seviyesinin aşağı çekilmesi ve ücretin daha fazla fiili uçuş süresine bağlanması.

Aktarılan örneğe göre, çok düşük süre uçan personele mevcut sistemde daha yüksek barem üzerinden ödeme yapılırken, yeni modelde taban ödemenin 40 saate çekilmesi planlanıyor. 40 saatin üzerindeki uçuşlarda ise gerçekleşen süre kadar ödeme yapılması öngörülüyor.

EN KRİTİK NOKTA BİRİM SAAT ÜCRETİ

Yeni sistemde çalışanlar açısından en önemli başlığın birim saat ücretinin yeniden hesaplanması olduğu belirtiliyor.

55 saatlik baremin 70 saate çıkarılması durumunda birim saat ücretinin düşmesi bekleniyor. Böyle bir durumda 70 saatin üzerindeki 1,5 ve 2 katlık overtime ödemeleri de daha düşük bir saat ücreti üzerinden hesaplanabilecek.

Dolayısıyla bugün 71 saat uçan bir çalışan ile yeni sistem yürürlüğe girdikten sonra 71 saat uçan bir çalışanın toplam uçuş ücreti aynı olmayabilir.

70 SAATİN ALTINDA KALANLAR DAHA FAZLA ETKİLENEBİLİR

Yeni hesaplama yönteminin özellikle aylık uçuş süresi 70 saatin altında kalan personeli daha fazla etkilemesi bekleniyor.

Personel gruplarında yapılan örnek hesaplamalarda, 69 saat 15 dakika uçuş yapan bir çalışanın mevcut sisteme kıyasla daha düşük gelir elde edebileceği ileri sürülüyor.

Aylık uçuş saati görece düşük olan veya aynı zamanda ofis görevi bulunan çalışanlarda etkinin daha belirgin olabileceği belirtiliyor.

YÜZDE 10-20’YE VARAN GELİR KAYBI İDDİASI

AirportHaber’in şirkete yakın kaynaklardan edindiği bilgilere göre, planlanan düzenleme bazı çalışan gruplarında yüzde 10-20 seviyelerine ulaşabilecek gelir kayıplarına yol açabilir.

Bazı hesaplamalarda ise düşüşün yüzde 10-15 bandında gerçekleşebileceği ifade ediliyor.

Ancak söz konusu oranların uçuş saati, izin kullanımı, görev yapısı ve diğer ücret kalemlerine göre değişeceğinin altı çiziliyor.

YILLIK İZİN KULLANANLAR İÇİN KRİTİK DETAY

Yeni sistemle ilgili dikkat çeken başlıklardan biri de yıllık izin dönemleri.

Edinilen bilgilere göre ay içerisinde örneğin 15 gün yıllık izin kullanan uçuş personelinin kalan sürede yüksek uçuş saatlerine ulaşması zorlaşabilecek.

Böyle bir durumda çalışanın izin kullandığı ayda gerçekleştirdiği uçuş süresi toplam gelir üzerinde daha belirleyici hale gelebilecek.

Bu durumun özellikle düşük uçuş saati bulunan çalışanlarda maaş kaybını daha belirgin hale getirebileceği ifade ediliyor.

DÜZENLEMEYE İTİRAZ VAR

AirportHaber’in edindiği bilgilere göre planlanan prosedür değişikliğine ilişkin itirazlar da şirket yönetimine iletilmiş durumda.

Kaynaklar, resmi prosedürün personele duyurulmasının ardından değişikliğe yönelik itirazların daha açık şekilde gündeme gelebileceğini belirtiyor.

PERSONELDEN ONAY İSTENEBİLİR

AirportHaber’in ulaştığı bilgilere göre yeni prosedürün personele bireysel olarak iletilmesi de seçenekler arasında.

Şirketin kokpit ve kabin çalışanlarına düzenlemeyi mail yoluyla göndererek yeni uygulamaya ilişkin bildirim veya kabul alabileceği öne sürülüyor.

Bunun klasik anlamda bir oylama olmayacağı, ancak çalışanların değişiklikten haberdar edildiğini ve düzenlemenin kendilerine iletildiğini kayıt altına alabilecek bir yöntem olarak değerlendirildiği belirtiliyor.

GÖZLER THY’NİN RESMİ DUYURUSUNDA

Gelinen noktada THY’nin uçuş ekiplerinin ücretlendirme sistemine ilişkin bir prosedür değişikliği üzerinde çalıştığına yönelik bilgiler giderek güçleniyor.

Ancak 55 saatlik baremin 70 saate çıkarılması, 40 saatlik taban ödeme, overtime katsayıları, yıllık izin dönemlerindeki ücret hesaplaması ve Ocak 2027 başlangıç tarihi henüz THY tarafından personele yayımlanmış resmi bir prosedürle kesinleşmiş değil.

Bu nedenle kokpit ve kabin ekiplerinin gözü şimdi Türk Hava Yolları’nın yapacağı resmi duyuruya çevrilmiş durumda.

 

THY’deki yeni düzenlemeye ilişkin yürütülen çalışmayı, AirportHaber Genel Yayın Koordinatörü Ali Kıdık daha önce hem köşe yazılarında hem de AirportHaber’in YouTube kanalındaki programlarda gündeme getirmiş ve böyle bir hazırlık yapıldığını kamuoyuyla paylaşmıştı. https://t.co/C7HsGWbBHg pic.twitter.com/Ya0JxaZoV9

— AirportHaber (@AirportHaber) September 22, 2026