THY'deki yeni düzenlemeyi AirportHaber haftalar önce duyurmuştu

Türk Hava Yolları’nın 1 Ocak 2027 itibarıyla uygulamaya alacağını duyurduğu yeni çalışma ve ücret sistemi, aslında haftalar önce AirportHaber’in gündemindeydi. AirportHaber Genel Yayın Koordinatörü Ali Kıdık, 10 Ağustos 2026 tarihli “THY’de Şimdi Sıra Pilotlarda mı?” başlıklı köşe yazısında, şirket içerisinde özellikle pilotların ücret yapısı ve uçuş tazminatlarına yönelik bir çalışma yürütüldüğünü kamuoyuna taşımıştı.

Kıdık’ın o tarihte “iddia” olarak aktardığı ücret sistemine yönelik çalışma, THY İnsan Kaynakları Başkanlığı’nın personele gönderdiği son bilgilendirmeyle birlikte somut bir çerçeveye kavuştu.

KIDIK: PİLOT MAAŞLARININ BAZI KALEMLERİNDE DÜZENLEME KONUŞULUYOR

Ali Kıdık, 10 Ağustos’taki yazısında THY yönetiminin artan maliyetler ve düşen kâr marjlarına karşı bir dizi önlem üzerinde çalıştığını belirterek özellikle pilot ücretlerine dikkat çekmişti.

Kıdık yazısında şu ifadeleri kullanmıştı:

“THY’de inceden inceye bir çalışma yürütülüyor. Bu çalışmanın temelinde, artan yakıt fiyatları ve buna bağlı olarak düşen kâr marjı bulunuyor. Özellikle pilot maaşlarını oluşturan bazı kalemlerde düzenlemeye gidileceği konuşuluyor.”

Yazıda özellikle uçuş tazminatına yönelik bir düzenleme hazırlığının pilotlar arasında yoğun biçimde konuşulduğu vurgulanmış, ancak o tarihte henüz personele açıklanmış resmi bir karar veya uygulama takvimi bulunmadığının altı çizilmişti.

THY RESMEN DUYURDU

Aradan geçen yaklaşık bir buçuk ayın ardından THY İnsan Kaynakları Başkanlığı tarafından personele gönderilen bilgilendirmede, 1 Ocak 2027 itibarıyla uçuş ekiplerinin ücret hesaplama yönteminde değişikliğe gidileceği açıklandı.

Şirketin duyurusuna göre kokpit ve kabin ekiplerinin ücret hesaplamalarında kullanılan birim ücretin hesaplama yöntemi değiştirilecek.

Aylık 40 saatin üzerindeki uçuşlarda ödenecek kredili uçuş ücretleri ise gerçekleştirilen ücrete baz uçuş saati üzerinden hesaplanacak.

Böylece Ali Kıdık’ın 10 Ağustos’ta gündeme taşıdığı, pilotların toplam gelirlerinin önemli bir bölümünü oluşturan uçuş ücretlerinde değişiklik yapılacağı yönündeki bilginin temel başlığı THY’nin resmi duyurusunda karşılık bulmuş oldu.

70 VE 80 SAAT SINIRLARI DA DEĞİŞİYOR

THY’nin açıkladığı yeni sistemde kokpit ve kabin ekipleri için yüksek uçuş saatlerine ilişkin ücretlendirme kademeleri de yeniden düzenlendi.

Kokpit ekibinde 70 saatin, kabin ekibinde ise 80 saatin üzerindeki ücrete baz uçuşlar için yüzde 50 ilave ödeme yapılmaya devam edilecek.

Kokpitte 80, kabinde ise 90 saatin üzerindeki ücrete baz uçuşlarda birim ücret yüzde 100 artırımlı ödenecek.

Yeni sistemle birlikte uçuş ekiplerinin aylık toplam gelirinin, gerçekleştirdikleri uçuş süresiyle daha doğrudan bağlantılı hale gelmesi bekleniyor.

“TASARRUFUN ADRESİ PİLOTLARIN KOKPİTİ OLMAMALI”

Kıdık, Ağustos ayında kaleme aldığı yazıda olası düzenlemeyi yalnızca ücret sistemi açısından değil, THY’nin büyüme stratejisi açısından da değerlendirmişti.

Bir yandan yüzlerce yeni uçakla büyüme hedefleyen bir havayolunun diğer taraftan bu uçakları uçuracak yetişmiş insan kaynağının gelirinde aşağı yönlü bir değişikliğe gitmesinin sorgulanması gerektiğini ifade eden Kıdık, şu uyarıyı yapmıştı:

“Büyümenin yalnızca uçak satın almakla gerçekleşmeyeceğini, yetişmiş insan kaynağının da korunması gerektiğini unutmamak gerekir.”

Yazının en dikkat çekici ifadelerinden biri ise, “THY, tasarrufun adresini pilotların kokpitinde aramamalıdır” olmuştu.

EYT DÜZENLEMESİNİN ARDINDAN ÜCRET SİSTEMİ DE DEĞİŞTİ

Kıdık’ın yazısında dikkat çektiği bir başka konu da THY’nin EYT kapsamındaki çalışanlara yönelik emeklilik teşvikiydi.

Kıdık, emeklilik politikası ile pilot ücretlerine yönelik olası düzenlemenin aynı maliyet ve kaynak yönetimi politikasının parçaları olup olmadığını sorgulamıştı.

THY’nin son personel duyurusunda ise şirket, yapılan değişiklikleri “operasyonel verimlilik ve kaynak etkinliğini güçlendirme” hedefiyle açıkladı.

Şirket ayrıca son dönemde emeklilik politikasının yeniden düzenlenmesi, organizasyon yapısının sadeleştirilmesi, 29 organizasyon biriminin kapatılması ve fazla mesai kotalarının azaltılması gibi adımların da bu yaklaşım kapsamında hayata geçirildiğini bildirdi.

10 AĞUSTOS’TA SORULAN SORU YANITINI BULDU

Ali Kıdık, 10 Ağustos tarihli köşe yazısında THY yönetimine şu soruyu yöneltmişti:

“Uçuş tazminatında bir düzenleme hazırlığı var mıdır?”

THY İnsan Kaynakları Başkanlığı’nın personele gönderdiği son açıklamayla birlikte artık bu sorunun yanıtı büyük ölçüde ortaya çıkmış durumda.

Uçuş ekiplerinin ücret hesaplama sistemi değişiyor.

Şimdi ise asıl tartışma, 1 Ocak 2027’de başlayacak yeni sistemin kokpit ve kabin ekiplerinin ay sonunda eline geçen toplam ücreti ne ölçüde değiştireceği üzerinde yoğunlaşacak.

 

THY’deki yeni düzenlemeye ilişkin yürütülen çalışmayı, AirportHaber Genel Yayın Koordinatörü Ali Kıdık daha önce hem köşe yazılarında hem de AirportHaber’in YouTube kanalındaki programlarda gündeme getirmiş ve böyle bir hazırlık yapıldığını kamuoyuyla paylaşmıştı. https://t.co/C7HsGWbBHg pic.twitter.com/Ya0JxaZoV9

— AirportHaber (@AirportHaber) September 22, 2026