Uçak Kazasıyla İlgili Ali İsmet Öztürk'ten Sert Eleştiri

Türkiye’nin önde gelen akrobasi pilotlarından Ali İsmet Öztürk, Orman Genel Müdürlüğü pilotu Hasan Bahar’ın Hırvatistan’da meydana gelen uçak kazasında hayatını kaybetmesinin ardından yangın söndürme uçaklarının bakım süreçlerine ilişkin çarpıcı bir değerlendirme paylaştı.

Öztürk, sosyal medya üzerinden yaptığı açıklamada hem AT-802 filosunun yönetimi, hem de bakım kararları konusunda ciddi eleştirilerde bulundu.

“AT-802 satın almak doğruydu, fakat işletme ve bakım yönetimi yanlıştı”

Öztürk, Orman Bakanlığı’nın yangın söndürme faaliyetlerinde kullanılan AT-802 Air Tractor tipi uçakları filosuna katma kararını ve bu uçaklara “float” takılarak kullanım alanının genişletilmesini “kısmen doğru” olarak nitelese de, 2025 içinde yaşanan kazalarda üç uçağın kaybedilmesini ve son olarak genç pilot Hasan Bahar’ın şehit olmasını ağır şekilde eleştirdi.

“Uçak almak para işidir, paranız varsa alırsınız. Ama onu uçurmak ve faal tutmak sadece parayla ilgili değildir. Yangın söndürme uçuşları yürek ister. Herkesin harcı değildir. Bu işi yapan pilotlara gönülden sahip çıkılmalıdır.”

“Bu uçakların bakım için Hırvatistan’a gönderilmesi akıl dışı”

Öztürk’ün açıklamasında en dikkat çeken nokta, AT-802 uçaklarının planlı bakım için Türkiye’de yapılabilecekken Hırvatistan’a gönderilmiş olması üzerine yaptığı eleştiriler oldu.

“Her türlü planlı bakımı Türkiye’de yapılabilecek AT-802 uçakları neden Hırvatistan’a gönderildi? Bu uçaklarda kullanılan PT6A motorunun, HC-B5MP-3F pervanesinin bakımı Türkiye’de yıllardır yapılıyor.”

Öztürk, gövde bakımının da zor olmadığını vurgulayarak uçakların yurt dışına gönderilmesini “yanlış karar” olarak nitelendirdi.

“Bilgisizlik, bir pilotun şehit olmasına neden oldu”

Keskin ifadeler kullanan Öztürk, bu kararı verenlerin konuyu bilmediğini savunarak, alınan karar ile yaşanan ölüm arasında bağ kurdu:

“Bu kararı verenler bu işi hiç bilmiyormuş. Bu bilgisizlik, gencecik bir pilotun şehit olmasına kök sebebiyet verdi. Uçak ve itibar kaybı da cabası.”

Kazada hayatını kaybeden pilot Hasan Bahar’ın kısa süre önce başka bir kazadan yaralı kurtulduğunu ancak uçmaya devam edecek kadar cesur ve kararlı olduğunu hatırlatan Öztürk, olayın meydana geldiği bölgenin dağlık yapısı ve kötü hava koşullarına rağmen pilotun yapabileceği her şeyi yaptığını belirtti.

“Biz ücretsiz yapardık, milli değerimiz olan uçaklar dağlarda parçalanmazdı”

Öztürk, AT-802 bakımının Türkiye’de yapılması için MACH Teknik olarak gönüllü olduklarını ve devlet kurumlarından hiçbir işçilik ücreti talep etmeyeceklerini de belirtti:

“Keşke AT-802’leri planlı bakım için MACH Tekniğe teslim etseydiniz.
En yüksek kalitede, çok kısa sürede yapardık.
Milli kıymetlerimiz olan bu uçaklar elin dağlarında parçalanmazdı.
Ve en önemlisi, Hasan Bahar kardeşimiz bugün hayatta olurdu.”

Arka Plan: Hasan Bahar’ın Şehadeti

Orman Genel Müdürlüğü bünyesinde görev yapan pilot Hasan Bahar, yangın söndürme görevleri için gönderildiği Hırvatistan’da yaşanan uçak kazasında 13 Kasım 2025 tarihinde hayatını kaybetmişti.

Kazanın ardından hem uçakların bakım süreçleri hem de operasyonel planlama kamuoyunda tartışma konusu olmuştu.