Milli bayrak taşıyıcı havayolu şirketimiz Türk Hava Yolları’nda kazanılan başarılardan dolayı yönetimin yüzü gülüyor. Ancak bu başarının mimarlarından olan çalışanların önemli bir bölümü de hala hayal kırıklığı içinde. Konu elbette pazar mesaileri ve otoyol ücretleri…
Hatırlanacağı üzere İlker Aycı’nın Yönetim Kurulu Başkanı olduğu dönemde, Türk Hava Yolları A.O. Personel Yönetim Başkanlığı tarafından şirket çalışanlarına gönderilen bir e-mailde 01.01.2020 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere hafta tatilinde çalışılması durumunda yapılan mesai ücreti ödemesi uygulamasında değişiklik yapıldığı bildirilmişti. Bu durum 26. TİS’e göre aykırılık gösterse de olan oldu. İş mahkemeye taşındı.
Çalışanlar için bu ücretler önemli. Az bir meblağdan bahsetmiyoruz. Ortalama maaşların %15’ine takabil ediyor. Neden daha somut adımlarla iş verenin karşısına çıkılmadı da şimdi mahkeme yoluyla bu iş çözülmeye çalışılıyor anlayamıyorum.18 Ekim 2022 Salı günü saat 10:00’da İstanbul Adliyesi’nde 4. duruşma görülecek. Şahsen bir şeylerin değişeceğine inanmıyorum ama arzum elbette personel lehine bir sonuç çıkması. Ha çıkmazsa da İlker Aycı yönetiminin aldığı bu kararın Prof. Dr. Ahmet Bolat yönetiminde yeni TİS ile değişeceğine inanıyorum.
BUSINESS CLASS
Dünyanın birçok havayolu şirketinde pass ve ced bilet uygulamalarında türlü türlü uygulamalar var. Ancak en anlamsız geleni bir F/O’nun yer olmasına karşın Business Class’a upgrade edilmemesi oluyor. F/O’lar sanırsınız üvey evlat. Uçuşu sırasında en yetkili ikinci kişiyi başkasının uçuşunda görmezden geleceksiniz öyle mi? Sebep?
Çoğu havayolu şirketinde uygulamalar üzerinden pass ve ced bilet alımı yapılabiliyor. İsteyen istediği yerden biletine ulaşabiliyor. Bir kabin memuru da business da uçabiliyor, teknik personel de, F/O da… Sistemleri değiştirmek şirketlerin elinde. Uygulamalar basit ve kullanılabilir olduktan sonra şirket de rahat eder personel de. Yeter ki istenilsin.
Serdar BAŞAĞAOĞLU
[email protected]
Yorumlar Tüm Yorumlar (173)