Almanya hava ulaşımında pandemi sonrası kan kaybetti

Almanya’nın uluslararası hava ulaşımındaki bağlantı gücü, Covid-19 pandemisinin ardından eski seviyesine dönemedi. DLR ve Alman Havacılık Endüstrisi Birliği’nin ortak raporuna göre, büyük havalimanlarının önemli bölümünde doğrudan destinasyon sayısı, uçuş sıklığı ve aktarmalı bağlantılarda gerileme yaşandı.

Almanya’nın hava ulaşımındaki uluslararası bağlantı gücünün pandemi sonrası dönemde zayıfladığı ortaya çıktı.

Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) ile Alman Havacılık Endüstrisi Birliği (BDL) tarafından hazırlanan ortak ekonomi raporu, ülkedeki havalimanlarının bağlantı kapasitesinde dikkat çekici bir gerilemeye işaret etti.

Rapora göre Frankfurt Havalimanı, 2024 yılında doğrudan ulaşılabilen destinasyon sayısı açısından pandemi öncesindeki seviyesine büyük ölçüde yaklaşmayı başardı. Ancak Almanya’daki diğer büyük havalimanlarında doğrudan bağlantı sayısı, pandemi öncesine kıyasla yüzde 18’e varan oranlarda daha düşük kaldı.

Sadece destinasyon sayısında değil, uçuş sıklığında da gerileme yaşandı. Birçok havalimanında aynı hat üzerindeki sefer sayılarının azalmasının yanı sıra sabah erken ve gece geç saatlerde gerçekleştirilen uçuş bağlantılarında da düşüş kaydedildi.

Aktarmalar AB dışındaki merkezlere kayıyor

Raporda öne çıkan en önemli değişimlerden biri de uzun mesafeli yolculuklardaki aktarma merkezleri oldu.

Almanya ile Uzak Doğu ve Güneydoğu Asya arasındaki seyahatlerde Avrupa Birliği dışındaki havacılık merkezleri üzerinden gerçekleştirilen aktarmalı bağlantıların payı 2010 yılında yüzde 34 seviyesindeyken, bu oran yüzde 54’e yükseldi.

Buna karşılık Almanya’daki havalimanlarının aktarma merkezi olarak kullanıldığı bağlantıların payı aynı dönemde yüzde 56’dan yüzde 36’ya geriledi.

Veriler, özellikle uzun mesafeli yolculuklarda yolcu trafiğinin giderek Almanya dışındaki hub havalimanlarına yöneldiğini ortaya koydu.

Yolcu başına devlet kaynaklı maliyet 30 Euro'ya ulaştı

Raporda Almanya'daki havayolu operasyonlarının maliyetlerine de dikkat çekildi.

Devlet tarafından belirlenen vergi, harç ve çeşitli havacılık ücretlerinin 2019 yılından bu yana bazı kalemlerde iki kattan fazla arttığı belirtilirken, söz konusu maliyetlerin yolcu başına ortalama yaklaşık 30 Euro seviyesine ulaştığı ifade edildi.

Havayolu bilet fiyatlarında da son 14 yılda ciddi artış yaşandı. Rapora göre 2010 yılında ortalama 150 Euro'nun biraz altında olan uçak bileti fiyatları, 2024 yılında yaklaşık 300 Euro'ya yükseldi.

DLR ve BDL'nin ortaya koyduğu veriler, Almanya'nın pandemi sonrasında havacılık bağlantılarını yeniden oluşturmakta zorlandığını; artan maliyetler ve değişen aktarma alışkanlıklarının ülkenin Avrupa ve küresel hava ulaşımındaki konumunu etkilediğini gösteriyor.