Demosthenes

15 Nisan 2006 Tarih ve 26140 Sayılı Resmi Gazete’de Yayınlanan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Teknik Denetçilerin Görev, Yetki ve Sorumlulukları ile Çalışma Usul ve Esasları Hakkında Yönetmelik

Madde 5 - Teknik denetçiliğe görevlendirme… ile
6 Mart 2013 tarih ve 28579 Sayılı Resmî Gazete Yayınlanan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Teknik Denetçilerin Görev, Yetki ve Sorumlulukları ile Çalışma Usul ve Esasları Hakkında Yönetmelik (SHY TD-01)
Madde 5 - Teknik denetçiliğe görevlendirme
maddelerinde hep;
“Denetim alanı ile ilgili uluslararası geçerliliğe sahip en az bir sertifikaya sahip olmak” diye bir hüküm yer alır.

Buna rağmen, çeşitli yazılarımda, Lisans sahibi olmanın dahi yetmeyeceği, çalışıyor olma zorunluluğunun geçerli olduğunu vurgulayarak anlatmaya çalıştım.

ICAO Doc.8335
Bu belgede ICAO’nun ruhunu anlamak gerekir.

5.3 STAFFING
5.3.1 The ability of a State to effectively supervise and control commercial air transport operations in the public interest is dependent upon the competence of the CAA inspectorate.

6.2 Qualifications of the Inspector
6.2.1 Ideally a CAA inspector should be at least as qualified as the personnel to be inspected or supervised.

6.2.4 A flight operations inspector, for example, should have extensive operational experience - generally not less than 5 000 hours as a pilot-in-command of civil or military air transport aircraft. A CAA inspector conducting line or flight crew licensing checks should be required to hold a current airline transport pilot licence (ATPL).

Ruhunu anlayabilmek için de “Lisansların Geçerliliği” maddelerine bakmanız gerekecektir.
Lisansların genel özellikleri, ara verildiğinde geçerliliğini kaybedecek olmalarıdır.
Belirli bir süre, tarafınıza verilen yetkileri kullanmaz iseniz, lisansınızın geçerliliği düşer.
Yani tarafınıza verilen sorumlulukları kullanmaz da SHGM’ye geçerseniz, Pilot iseniz, “log book”da adınıza kayıtlı bir ticari uçuş yapmadığınız için, Teknisyen iseniz, “technical log book”da ‘release’ imzası atmadığınız için, ATCo iseniz “board”a adınızı yazmadığınız için yetkilerinizi kullandığınızı belgeleyemeyecek, lisansınız geçerliliğini kaybedecektir.

Böyle bir durumda, “Denetim alanı ile ilgili uluslararası geçerliliğe sahip en az bir sertifikaya sahip olmak” şartı da ortadan kalkacaktır.
 

10 Kontrol pilotu, 10 Hava Trafik Kontrolörü ve 4 Uçuş Tabibi'ni İdari Hizmet Sözleşmeli olarak alım onayımız çıktı. Kadromuz güçleniyor.

— SHGM Özel (@SHGM) October 4, 2013

http://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/shgm-kadromuzu-guclendiriyoruz.html

Hoş, daha yakın zamanda, ICAO Ek-19 konulu yazımda Cengiz Türkoğlu ile paylaştığımız düşüncelerini aktarmıştım.

Kendisi Londra’da, ben de buradayım.
En güzeli şu hikâyeyi aktarmak;
- / -
Atina'da önemli bir tartışma yapılırken kürsüye Demosthenes çıkar, ancak dinleyiciler sürekli kendi aralarında konuşmakta, filozofu dinlememektedirler.
Demosthenes, "Bir hikâye anlatıp ineceğim" der ve anlatmaya başlar:
"Uzun zaman önceydi, bir delikanlı Atina'dan Megara'ya gitmek için bir eşek kiralamıştı.
Eşeğini kiraya veren adamın da Megara'da işi vardı, beraber yola düştüler.
Konuşa konuşa giderlerken öğle sıcağı bastırdı, biraz dinlenmek ve öğle yemeği yemek için bir subaşına çöktüler.
Ama ortalıkta hiç gölgelik yoktu ve eşeğin sahibi yemeğini alıp eşeğinin gölgesine sığındı.
Eşeği kiralayan genç buna içerledi,
“Sen çekil gölgede ben oturacağım” dedi.
Beriki itiraz etti:
“Ben oturacağım, çünkü eşek benim.”
Delikanlı
“Ama ben eşeği kiraladım” deyince, eşeğin sahibinden
“Ben sana eşeği kiraladım, gölgesini değil' cevabını aldı ve aralarında kavga çıktı.

Hikâyenin tam burasında Demosthenes kürsüden iner yürümeye başlar.
Dinleyiciler, "Sonunda ne oldu, sonunu anlat" diye bağrışmaya başlayınca Demostenes kürsüye döner:

"Sizin için çok önemli bir konuda bir şeyler anlatmaya çalıştım, dinlemediniz.
Şimdi ise eşeğin gölgesini merak ediyorsunuz.
Ne fikrimi söyleyeceğim ne de eşeğin gölgesine ne olduğunu..."
Kürsüden iner, yürür gider.
- / -
Sevgiler
www.servetbasol.com