14 Ekim 2025, Salı 09:45:41

THY’de kadın pilot adaylarından eğitim sürecine ilişkin eşitsizlik ve mobbing iddiaları

Türk Hava Yolları (THY) ile sözleşme imzalayan ve kısaca LİFUS adı verilen uçuş eğitimiyle ilgili inanılmaz iddialar gündeme geliyor.

Bütün ama Bütün yorumları hayret le okudum torpille pilot olmak mı hemen sağa oturmak mi yok ordan torpilli kaptanda olurmuş mu inanamıyorum biz canımızı neye kime emanet ediyoruz bunların bir tanesi bile doğruysa inanamıyorum airbuslar kendi kendine inip kalkıyor boeinglerde de kaptan pilotlardan Allah razı olsun diyelim bence içerinin temizlenmesi gerekiyor ama alınan şirket kararlarına dikkat etmezseniz nasıl mümkün bilmem ama her geçen gün iyi olanlar torpil tayfanın içinde azınlık olacaksınız kokpit nasıl bir ortam bilemem ama iş öğrenmek yerine hangi Yetkiliyi kim daha çok tanıyor bulunduğunuz feetle yaristirirsiniz pilotluk benim gözümde çok farklı bir yerdeydi ah be şu kokpitte olmak şu uçağı kullanmak ne muhteşem bir şey diye düşünürdüm meğer ben bir iki kişiyle tanışsam kokpitteyim böyle dünya havacilikta nasıl olabilir her sektörde gördük ama havacılık nasıl buna müsaade edebilir inanamıyorum en büyük pilotlar adına endişem de şu işini iyi yapanlar adına olan endişem çünkü böylesine zor bir mesleği hayatınızi adayarak minicik bir alanda icra etmeniz beni çok duygulandiriyor endişem şudur ki şu akademiden pilot yetiştirme işi bir açıklaması olmuş yetkililerin yavaş yavaş dışarıdan pilot alımı azaltilacak biz yetiştireceğiz denmiş çok dikkat edilmeli bu iş tekeldi iyice tekelleşme yolunda gidiyor sevimli sevimli gösterilip altında yatan pisliği görmüyoruz bir uçak değil torpil kullanacaksınız iki sizi kaybetmekten korkmayacaklar çünkü diğer firmalarda benzer yola girecek bizim başımız kelmi biz de yetiştireceğiz diyecekler maaslardan yiyecekler haklardan yiyecekler belki sayınızı azaltacaklar gibi gibi bir çok şey sonuç Olarak sıkışıp kalacaksınız çıkıp giderim diyemeceksiniz bende bir mühendisim bulunduğum sektör bu darbeyi yedi siz yemeyin umarım bu safsatalar biter torpil yarışması sona erer iyi uçuşlar dilerim.
Bence pozitif/negatif ayrımcılık olayını bir kenara bırakalım. Bu yorumdaki çoğu kişinin haksız olduğu bir nokta var, o da kadın pilotlar sert konuşulmasına alışkın değil kısmı. Kimse böyle bir muameleye alışkın olmak zorunda değil çünkü kadınlar olarak biz karşımızdakiler ile kaba bir şekilde iletişim kurmuyoruz. Bana eğitim verecek kişi; karşısında bir çocuk olmadığını bilmeli, bana karşı mesafesini korumalı, uyarısını da düzgünce yapmalı. Eğitmenlerin emir kulu değiliz(ki emir kulu olmak da aşağılamasını gerektirmez), öğrencisiyiz. Sınırını bilecek ve o meşhur crm yetkinliklerini yeterince karşılayıp benimle düzgünce iletişime geçecek. Bir kadın olarak benimle aşağılanarak konuşulmasına, sorularıma ters cevap verilmesine, dinlenilmemeye katlanamam. Erkek adaylar belki de askerlik deneyimlerinden dolayı bu iğrenç muameleyi kabul edebilirler ama biz etmiyoruz. Kurul mülakatımda kaptan pilotun aşağılayıcı konuşmasıyla karşı karşıya kaldım ve bu durumu kişisel algıladım. Aynı pilotla mülakata giren erkek aday ise yalnızca pilotla iyi anlaşamadığını söylemişti. İkimiz de benzer cümleler duymuşuz ve ikimiz de o tonda cevapları hak etmedik. Bence eğitimdeki erkek adaylar da kadın meslektaşlarıyla bir olup iletişimde felaket olan ve öğrencinin motivasyonunu kıran bu eğitmenlerden şikayetçi olmalılar. Ben şirkette değilim, şikayetçi olamıyorum ama sizi destekliyorum hemcinslerim. Henüz şirkete girmeden o muameleyi ben de gördüm.
Popüler kültür etkisi kokpite de sıçradı. Maalesef son yıllarda kokpitteki kadın oranını arttıracağız diye tüm şirketler teorisi, simülatörü, bileği, pilotajı zayıf ve panik kadınları kokpite doldurdu. Sim değerlendirmesinde bile uçağı tutamayan kişiler imza attı ve uçuyorlar şu an. İşe alım süreçlerinde çok büyük haksızlıklar ve kadınlara yönelik pozitif ayrımcılığın en dibi yapıldı. Simülatörde kötü olan adaylar kadın erkek farketmeksizin kesinlikle bırakılmalı ve bu HR sevdasından da tüm şirketlerin bi vazgeçmesi lazım ki gerçekten iyi olan ikinci pilot adaylarının önü açılsın.. Kurula HR ile saçma sapan soruların muhabbetini etmeye gitmiyoruz pilotajımızı göstermeye gidiyoruz sadece kaptanlar ve psikologlar ile teori ağırlıklı kurul yapılması bu tarz kişilerin kokpite girmesini ve haberlerin çıkmasını engelleyecektir. Maalesef ki şu an lisanslı olan kadınların en az %90’ı pilotluk mesleğini icra edebilecek kapasiteden yoksun. Yanlış anlaşılmasın sadece kadınlar değil, oranı düşük olsa da son alımlarda çok ama çok kötü erkek adaylar da imza attı. Ondan sonra neden Thy sürekli kuyruk sürtüyor ya da tip eğitimindeyken neden şirketle ilişiği kesiliyor diye soruluyor sebep basit; vasıfsız pilotların kokpite girmesi ama ondan önce tüm suç değerlendirme sürecini yapan şirket yetkilileri. Aldınız tüm çürük yumurtaları kokpite şimdi bi şekilde şirket ile ilişiğini kesmeye çalışıyorsunuz müstahak bu size. Gelecek yıllarda kaza kırım oranları bu bahsettiğim durumlardan kaynaklı büyük bir artış gösterecek öngörüsündeyim umarım yaşanmaz yoksa Türk havacılığını kötü günler bekliyor demektir. Herkes sektördeki bu gerçekleri görüyor ama ses çıkartmıyor. Değerlendirme süreçleri ivedilikle gözden geçirilmeli ve SEZARIN HAKKI SEZARA TESLİM EDİLMELİ.
Damdan düşer gibi FO koltuğuna geçmek benim bu sektörde gördüğüm en yanlış uygulamalardan biri. Deneyimsizsen flydubai'nin, Cathay'in, Ryanair'in, Singapur vb. gibi birçok havayolunun uyguladığı sistemi uygulayıp Second Officer pozisyonu getireceksin. 600 saatte FOluğa geçirirsin, 900 saatte FOluğa geçirirsin o senin bileceğin iş. Ama bu kadar çabuk sağ koltuğa oturmak bana çok basit geliyor...
Veeeee davaları bugün açıldı şimdi THY düşünsün tarih yazılacak tarih
En oncelikli olarak bu insanlari ise alan insanlarin isine son verin her sey cozulur. Merak etmeyin, HR’in onunden gecin pilot eleme kapasitesine sahip insanlarla iki muhabbet edin ne demek istedigimi cok iyi anlayacaksiniz. Teknik %70 - HR %30 etkili olmali mulakatlarda. Teknik bir istir ve lafla peynir gemisi yurumez! Gecin bu sacma sapan HR safsatalarini… Herke herseyin farkinda. Az liyakatli olun ve sezarin hakkini sezara verin! Pilot alin bu sirkete tiktok fenomeni degil!
Hadi ya öyle mi? Kafanı küçük dünyadan çıkar da dünyanın önde gelen başka şirketleri bu LIFUS sürecine nasıl yaklaşıyor gör. Madem eğitim yeri değil sana göre simülatörü geçtikten sonra direkt başlasın line uçuşlara ne gerek var LIFUS'a
Yorumunu kesinlikle katılıyorum olumsuz yorum yazanlar sanki annesinin karnında öğrendi. Uluslararası şirketlerin yaptığı gibi öncellikle second officer pozisyonu bu konuya çare olabilir
İğneyi kendine çuvaldızı başkasına batır. İlkokul 3. sınıfta öğretilen basit imla kurallarına daha hakim değilsin gelmişsin milleti kötülüyorsun kibir abidesi seni. Bence asıl sen mixer kullanma kesin beceremeyip bir yerini kesersin
Kadini erkegi bilmem ama golgesinden korkan, tip egitim oyle diyor boyle diyor diye yalan yanlis sebeplerle lifusta ogrenciye 4 bacak pf vermeye calisan, yorgunluktan, psikolojiden anlamayan, kendisinin yetersizligini baskilamak icin elinde telefona bakip soru soran hocalarla bu is olmaz. Madem hersey yazili, limitler belli o zaman limit ici inislerde kaptan karariyla fail yazmayacaksin. Madem hersey yazili part d de yazan 15 dk. cruise suresi altinda kalan ucusu “planda 15 dk. uzeri diye lifustan sayip sadece kaptan karari diyerek net vermeyeceksin. Yapmayacaksinda yapmayacaksin arkadasim. Kimsenin hayatiyla oynamayacaksin. 2 ay ucmayan adamin inisini, performansini daha iki gun once ucan pilotla bir tutmayacaksin. Cok daha seffaf bir egitim duzeni gelmeden bu devren boyle gider. Line checkten kalan hatta uzerine lpc/opc den kalan nominated c1 varken kime ne anlatiyorsunuz. O kaptanin bugune kadar net verdigide pass rfn dedigi de supheli. Herkesin hakkina giriyorlar. Hakedenin de etmeyenin de. Once egitim baskanliginin bunun farkinda varmasi lazim. Birisi amerikadan gelen kadrodan bahsetmis yorumlarda. Eline koluna saglik onun. 100ft. e kadar geleni gecirin denilen zamanlardi. Simdi bu insanlar koltuk sahibi. Hak yiyorlar. Bir de bazi kaptanlarin “aman p5 ler az ucuyor” serzenisleri var hala utanmadan. Sanki p5 ler az ucmak istiyor gibi. Plansiz ise alim, teslim edilmeyen ucaklar, p5 fazlasi kadro… sonuc sacma sapan “kaptan karari” aciklamalariyle lifus failler. Instructorligi 2 kez red yiyen kaptan simdi instructorlik yapiyor… Kimse kusura bakmasin, once egitmenleri egitmek gerekiyor. Sistemin temizlenmesi gerekiyor…

Türk Hava Yolları (THY) ile sözleşme imzalayan ve kısaca LİFUS adı verilen uçuş eğitimiyle ilgili inanılmaz iddialar gündeme geliyor. Tacizden mobbinge, psikolojik baskı ve kaptan pilotların çocuklarına yapılan pozitif ayrımcılık dahil çok sayıda iddialar havacılık gündemine bomba gibi düşecek. Bu pilotlardan birisinin geçtiğimiz hafta THY ile ilişiği kesildi.

Türk Hava Yolları’nda (THY) görev yapan bir grup kadın ikinci pilot adayı, uçuş eğitim süreçlerinde maruz kaldıklarını ileri sürdükleri eşitsizlik, mobbing, psikolojik baskı ve keyfî uygulamalar nedeniyle şirket yönetimine ve hukuk mercilerine başvurdu. Adaylar, eğitim sisteminde standart dışı uygulamaların ve ayrımcılığın kurumsal işleyişi olumsuz etkilediğini savundu.

Eğitimde standart eksikliği ve keyfî değerlendirme iddiası

Kadın pilot adayları tarafından yönetime gönderilen yazılarda, THY’de uygulanan uçuş eğitim sisteminde eğitmenlerin farklı standartlarla hareket ettiği, eğitimlerin kişisel yorumlara göre değerlendirildiği ve bu durumun adalet duygusunu zedelediği ileri sürüldü.

Adaylar, “Her eğitmenin beklentisi farklı; bir uçuşta başarılı sayılan hareket başka bir uçuşta başarısızlık gerekçesi olabiliyor. Bu belirsizlik bizi psikolojik olarak yıpratıyor.” ifadeleriyle yaşadıkları süreci anlattı.

Uçuş öncesi planlamalarda eğitmen kaptanların davranış biçimlerine göre endişe duyulduğu, hatta bazı pilot adaylarının olumsuz tavırlarıyla bilinen eğitmenlerle uçuşa çıkmamak için rapor aldığı da dilekçelerde yer aldı. Eğitim sürecinde objektif kriterlerin değil kişisel değerlendirmelerin öne çıktığı iddia edildi.

Kadın pilotlara yönelik olumsuz tavırlar

Bazı pilot adayları, kadın olmaları nedeniyle eğitimlerde farklı bir muameleye maruz kaldıklarını, sorular sormalarının “otoriteye meydan okuma” olarak değerlendirildiğini öne sürdü.

Eğitim sürecinde bazı eğitmenlerin küçük düşürücü sözler sarf ettiği, baskıcı tavırlar sergilediği ve buna bağlı olarak adayların özgüveninin zedelendiği iddia edildi.

Bazı uçuşlarda kaptan koltuğuna oturduklarında yeterli rehberlik yapılmadığı, hatalarının büyütülerek kayıt altına alındığı, bu durumun da eğitim ilerleyişini olumsuz etkilediği belirtildi.

Simülatörlerde eşitsizlik ve psikolojik baskı iddiası

Simülatör eğitimlerinde de benzer sıkıntıların yaşandığı dile getirildi. Bazı adaylar, aynı seansta uçan iki öğrenciden birine daha fazla uçuş süresi verildiğini, diğerinin ise yetersiz pratikle değerlendirildiğini belirtti. Hatta bir kaptanın kızının eğitim uçuşları sırasında normal uçuş süresinden fazla uçurulduğu diğer arkadaşının süresinden kullandırıldığı iddia edildi. Ancak uçuş log booklarına iki kişi de aynı sürede uçmuş gibi yazıldığı da iddia edildi.

kadın aday bu durumu şöyle özetledi, “Simülatörlerde adil bir dağılım yoktu. Bir arkadaşım dört saat boyunca uçarken bana sadece 45 dakika süre tanındı. Buna rağmen formda iki saat uçmuşum gibi gösterildim.” ifadelerini kullandı.

Adaylar, bu durumun hem eğitim kalitesini düşürdüğünü hem de kişisel performans puanlarının haksız biçimde düşük gösterilmesine neden olduğunu savundu.

Mobbing, taciz ve etik ihlaller iddiası

Bazı pilot adayları, eğitmen kaptanların eğitim ortamında psikolojik baskı, alaycı ifadeler ve etik dışı davranışlarda bulunduğunu iddia etti.

Kokpit ortamında yapılan uygunsuz yorumların, argo ifadelerin ve küçümseyici söylemlerin raporlara dahi yansıtıldığı belirtildi.

Bu durumun hem kadın pilot adaylarını hem de diğer öğrencileri olumsuz etkilediği, uçuş güvenliğini bile zedeleyebilecek düzeyde baskı yarattığı öne sürüldü.

Avukatlar aracılığıyla ihtarname süreci

İddiaların ardından bazı pilot adayları, avukatları aracılığıyla THY’ye noter kanalıyla ihtarname gönderdi.

İhtarnamelerde, eğitim sürecinde uygulanan değerlendirmelerin keyfî olduğu, adil yargılanma ve savunma hakkının ihlal edildiği, bazı adayların iradeleri dışında ücretsiz izne çıkarıldığı veya istifaya zorlandığı iddia edildi.

Yazılarda ayrıca, uçuş kurul kararlarının tarafsız biçimde oluşturulmadığı, eğitmen kaptanların standardizasyonunun yeterince denetlenmediği ve eğitim sürecinin uluslararası havacılık mevzuatına aykırı biçimde yürütüldüğü vurgulandı.

İhtarnamelerde, “Eğitim sürecinde başarısızlık iddiası varsa, bunun öğretmen kaptanın da sorumluluğu olduğu kabul edilmelidir. Öğrenciye kontrol değil eğitim verilmelidir.” ifadeleri yer aldı.

Adaylar adına yapılan başvurularda, mobbing, irade sakatlanması, ücretsiz izin baskısı ve kariyer engellemeye yönelik iddialar ayrıntılı şekilde THY yönetimine iletildi.

Kadın pilotlar adalet ve eşitlik talep ediyor

Kadın pilot adayları, THY yönetiminden eğitimlerdeki standart dışı uygulamaların incelenmesini, eğitim değerlendirmelerinin şeffaflaştırılmasını ve öğretmen pilotların davranışlarının sivil havacılık mevzuatı çerçevesinde denetlenmesini talep etti.

Ayrıca, kadın pilot adaylarına yönelik ayrımcı yaklaşımların son bulması, eğitmenlerin tarafsızlık esasına göre görevlendirilmesi ve ücretsiz izin uygulamalarının gözden geçirilmesi istendi.

THY yönetiminin önceki açıklamaları

THY yönetimi, daha önce yapılan benzer başvurulara verdiği yanıtlarda, tüm eğitim süreçlerinin ulusal ve uluslararası havacılık otoriteleri tarafından onaylı prosedürlere göre yürütüldüğünü, tüm adaylara eşit fırsatlar tanındığını ve kararların objektif kriterlerle alındığını bildirmişti.

Ancak kadın pilot adaylarının son başvurularıyla birlikte konunun yeniden gündeme gelmesi bekleniyor.

Sektörde yankı uyandıran iddialar

Türk sivil havacılığında kadın pilot sayısı her geçen yıl artarken, bu süreçte ortaya atılan iddialar sektörde geniş yankı uyandırdı. Kadın pilot adayları, “amacımız kurumumuzu yıpratmak değil, eğitimde adaletin sağlanması” diyerek, THY yönetiminden şeffaf bir soruşturma yürütülmesini talep etti.

Şimdi soru şu;

Ahmet Bolat ve Mehmet Kadaifçiler bütün bu şikayetler karşısında teftiş kurulunu görevlendirdi mi yoksa sadece eğitim verenlerin raporları ve tip eğitiminden sorumlu kişilerin hazırladıkları uyduruk raporlara göre mi hareket ettiler?

Haksızlıklar karşısında hakkınızı savunan bir tek Airporthaber kaldı. Unutmayın...

Airporthaber/Özel

THY’de kadın pilot adaylarından eğitim sürecine ilişkin eşitsizlik ve mobbing iddiaları

Yorumlar Tüm Yorumlar (109)

Birisi ~ 5 gün önce

Bütün ama Bütün yorumları hayret le okudum torpille pilot olmak mı hemen sağa oturmak mi yok ordan torpilli kaptanda olurmuş mu inanamıyorum biz canımızı neye kime emanet ediyoruz bunların bir tanesi bile doğruysa inanamıyorum airbuslar kendi kendine inip kalkıyor boeinglerde de kaptan pilotlardan Allah razı olsun diyelim bence içerinin temizlenmesi gerekiyor ama alınan şirket kararlarına dikkat etmezseniz nasıl mümkün bilmem ama her geçen gün iyi olanlar torpil tayfanın içinde azınlık olacaksınız kokpit nasıl bir ortam bilemem ama iş öğrenmek yerine hangi Yetkiliyi kim daha çok tanıyor bulunduğunuz feetle yaristirirsiniz pilotluk benim gözümde çok farklı bir yerdeydi ah be şu kokpitte olmak şu uçağı kullanmak ne muhteşem bir şey diye düşünürdüm meğer ben bir iki kişiyle tanışsam kokpitteyim böyle dünya havacilikta nasıl olabilir her sektörde gördük ama havacılık nasıl buna müsaade edebilir inanamıyorum en büyük pilotlar adına endişem de şu işini iyi yapanlar adına olan endişem çünkü böylesine zor bir mesleği hayatınızi adayarak minicik bir alanda icra etmeniz beni çok duygulandiriyor endişem şudur ki şu akademiden pilot yetiştirme işi bir açıklaması olmuş yetkililerin yavaş yavaş dışarıdan pilot alımı azaltilacak biz yetiştireceğiz denmiş çok dikkat edilmeli bu iş tekeldi iyice tekelleşme yolunda gidiyor sevimli sevimli gösterilip altında yatan pisliği görmüyoruz bir uçak değil torpil kullanacaksınız iki sizi kaybetmekten korkmayacaklar çünkü diğer firmalarda benzer yola girecek bizim başımız kelmi biz de yetiştireceğiz diyecekler maaslardan yiyecekler haklardan yiyecekler belki sayınızı azaltacaklar gibi gibi bir çok şey sonuç Olarak sıkışıp kalacaksınız çıkıp giderim diyemeceksiniz bende bir mühendisim bulunduğum sektör bu darbeyi yedi siz yemeyin umarım bu safsatalar biter torpil yarışması sona erer iyi uçuşlar dilerim.

Yanıtla

Aday adayı ~ 1 ay önce

Bence pozitif/negatif ayrımcılık olayını bir kenara bırakalım. Bu yorumdaki çoğu kişinin haksız olduğu bir nokta var, o da kadın pilotlar sert konuşulmasına alışkın değil kısmı. Kimse böyle bir muameleye alışkın olmak zorunda değil çünkü kadınlar olarak biz karşımızdakiler ile kaba bir şekilde iletişim kurmuyoruz. Bana eğitim verecek kişi; karşısında bir çocuk olmadığını bilmeli, bana karşı mesafesini korumalı, uyarısını da düzgünce yapmalı. Eğitmenlerin emir kulu değiliz(ki emir kulu olmak da aşağılamasını gerektirmez), öğrencisiyiz. Sınırını bilecek ve o meşhur crm yetkinliklerini yeterince karşılayıp benimle düzgünce iletişime geçecek. Bir kadın olarak benimle aşağılanarak konuşulmasına, sorularıma ters cevap verilmesine, dinlenilmemeye katlanamam. Erkek adaylar belki de askerlik deneyimlerinden dolayı bu iğrenç muameleyi kabul edebilirler ama biz etmiyoruz. Kurul mülakatımda kaptan pilotun aşağılayıcı konuşmasıyla karşı karşıya kaldım ve bu durumu kişisel algıladım. Aynı pilotla mülakata giren erkek aday ise yalnızca pilotla iyi anlaşamadığını söylemişti. İkimiz de benzer cümleler duymuşuz ve ikimiz de o tonda cevapları hak etmedik. Bence eğitimdeki erkek adaylar da kadın meslektaşlarıyla bir olup iletişimde felaket olan ve öğrencinin motivasyonunu kıran bu eğitmenlerden şikayetçi olmalılar. Ben şirkette değilim, şikayetçi olamıyorum ama sizi destekliyorum hemcinslerim. Henüz şirkete girmeden o muameleyi ben de gördüm.

Yanıtla

MADALYONUN DİĞER YÜZÜ ( KADINLAR ) HESAP VAKTİ ~ 2 ay önce

Popüler kültür etkisi kokpite de sıçradı. Maalesef son yıllarda kokpitteki kadın oranını arttıracağız diye tüm şirketler teorisi, simülatörü, bileği, pilotajı zayıf ve panik kadınları kokpite doldurdu. Sim değerlendirmesinde bile uçağı tutamayan kişiler imza attı ve uçuyorlar şu an. İşe alım süreçlerinde çok büyük haksızlıklar ve kadınlara yönelik pozitif ayrımcılığın en dibi yapıldı. Simülatörde kötü olan adaylar kadın erkek farketmeksizin kesinlikle bırakılmalı ve bu HR sevdasından da tüm şirketlerin bi vazgeçmesi lazım ki gerçekten iyi olan ikinci pilot adaylarının önü açılsın.. Kurula HR ile saçma sapan soruların muhabbetini etmeye gitmiyoruz pilotajımızı göstermeye gidiyoruz sadece kaptanlar ve psikologlar ile teori ağırlıklı kurul yapılması bu tarz kişilerin kokpite girmesini ve haberlerin çıkmasını engelleyecektir. Maalesef ki şu an lisanslı olan kadınların en az %90’ı pilotluk mesleğini icra edebilecek kapasiteden yoksun. Yanlış anlaşılmasın sadece kadınlar değil, oranı düşük olsa da son alımlarda çok ama çok kötü erkek adaylar da imza attı. Ondan sonra neden Thy sürekli kuyruk sürtüyor ya da tip eğitimindeyken neden şirketle ilişiği kesiliyor diye soruluyor sebep basit; vasıfsız pilotların kokpite girmesi ama ondan önce tüm suç değerlendirme sürecini yapan şirket yetkilileri. Aldınız tüm çürük yumurtaları kokpite şimdi bi şekilde şirket ile ilişiğini kesmeye çalışıyorsunuz müstahak bu size. Gelecek yıllarda kaza kırım oranları bu bahsettiğim durumlardan kaynaklı büyük bir artış gösterecek öngörüsündeyim umarım yaşanmaz yoksa Türk havacılığını kötü günler bekliyor demektir. Herkes sektördeki bu gerçekleri görüyor ama ses çıkartmıyor. Değerlendirme süreçleri ivedilikle gözden geçirilmeli ve SEZARIN HAKKI SEZARA TESLİM EDİLMELİ.

Yanıtla

çakma astronot ~ 1 ay önce

oooo astronot bey noldu crm'denmi elendin nedir bu kuyruk acısı. ne bu çekememezlik. sana hemen bi 77 verelim.

Onur ~ 2 ay önce

Damdan düşer gibi FO koltuğuna geçmek benim bu sektörde gördüğüm en yanlış uygulamalardan biri. Deneyimsizsen flydubai'nin, Cathay'in, Ryanair'in, Singapur vb. gibi birçok havayolunun uyguladığı sistemi uygulayıp Second Officer pozisyonu getireceksin. 600 saatte FOluğa geçirirsin, 900 saatte FOluğa geçirirsin o senin bileceğin iş. Ama bu kadar çabuk sağ koltuğa oturmak bana çok basit geliyor...

Yanıtla

DOGRUCU ~ 2 ay önce

Veeeee davaları bugün açıldı şimdi THY düşünsün tarih yazılacak tarih

Yanıtla

dogrucuya ~ 2 ay önce

benzer durumda toplam kaç kişi var biliyormusunuz?

Liyakatsiz HR problemi! ~ 2 ay önce

En oncelikli olarak bu insanlari ise alan insanlarin isine son verin her sey cozulur. Merak etmeyin, HR’in onunden gecin pilot eleme kapasitesine sahip insanlarla iki muhabbet edin ne demek istedigimi cok iyi anlayacaksiniz. Teknik %70 - HR %30 etkili olmali mulakatlarda. Teknik bir istir ve lafla peynir gemisi yurumez! Gecin bu sacma sapan HR safsatalarini… Herke herseyin farkinda. Az liyakatli olun ve sezarin hakkini sezara verin! Pilot alin bu sirkete tiktok fenomeni degil!

Yanıtla

Pilot ~ 2 ay önce

Hadi ya öyle mi? Kafanı küçük dünyadan çıkar da dünyanın önde gelen başka şirketleri bu LIFUS sürecine nasıl yaklaşıyor gör. Madem eğitim yeri değil sana göre simülatörü geçtikten sonra direkt başlasın line uçuşlara ne gerek var LIFUS'a

Yanıtla

Pilot ~ 2 ay önce

Yorumunu kesinlikle katılıyorum olumsuz yorum yazanlar sanki annesinin karnında öğrendi. Uluslararası şirketlerin yaptığı gibi öncellikle second officer pozisyonu bu konuya çare olabilir

Yanıtla

Pilot ~ 2 ay önce

İğneyi kendine çuvaldızı başkasına batır. İlkokul 3. sınıfta öğretilen basit imla kurallarına daha hakim değilsin gelmişsin milleti kötülüyorsun kibir abidesi seni. Bence asıl sen mixer kullanma kesin beceremeyip bir yerini kesersin

Yanıtla

Kaptan Karari ~ 2 ay önce

Kadini erkegi bilmem ama golgesinden korkan, tip egitim oyle diyor boyle diyor diye yalan yanlis sebeplerle lifusta ogrenciye 4 bacak pf vermeye calisan, yorgunluktan, psikolojiden anlamayan, kendisinin yetersizligini baskilamak icin elinde telefona bakip soru soran hocalarla bu is olmaz. Madem hersey yazili, limitler belli o zaman limit ici inislerde kaptan karariyla fail yazmayacaksin. Madem hersey yazili part d de yazan 15 dk. cruise suresi altinda kalan ucusu “planda 15 dk. uzeri diye lifustan sayip sadece kaptan karari diyerek net vermeyeceksin. Yapmayacaksinda yapmayacaksin arkadasim. Kimsenin hayatiyla oynamayacaksin. 2 ay ucmayan adamin inisini, performansini daha iki gun once ucan pilotla bir tutmayacaksin. Cok daha seffaf bir egitim duzeni gelmeden bu devren boyle gider. Line checkten kalan hatta uzerine lpc/opc den kalan nominated c1 varken kime ne anlatiyorsunuz. O kaptanin bugune kadar net verdigide pass rfn dedigi de supheli. Herkesin hakkina giriyorlar. Hakedenin de etmeyenin de. Once egitim baskanliginin bunun farkinda varmasi lazim. Birisi amerikadan gelen kadrodan bahsetmis yorumlarda. Eline koluna saglik onun. 100ft. e kadar geleni gecirin denilen zamanlardi. Simdi bu insanlar koltuk sahibi. Hak yiyorlar. Bir de bazi kaptanlarin “aman p5 ler az ucuyor” serzenisleri var hala utanmadan. Sanki p5 ler az ucmak istiyor gibi. Plansiz ise alim, teslim edilmeyen ucaklar, p5 fazlasi kadro… sonuc sacma sapan “kaptan karari” aciklamalariyle lifus failler. Instructorligi 2 kez red yiyen kaptan simdi instructorlik yapiyor… Kimse kusura bakmasin, once egitmenleri egitmek gerekiyor. Sistemin temizlenmesi gerekiyor…