23 Eylül 2025, Salı 12:22:34

THY’de LIFUS Dönemi Mağduriyeti!

Türk Hava Yolları’nda (THY) hat uçuşu öncesi son eğitim safhası olan LIFUS (Line Flying Under Supervision) döneminde başarısız sayılan bazı ikinci pilot adaylarının işten çıkarıldığı ve yüksek tutarlı eğitim borçlarının icra yoluyla tahsil edilmeye çalışıldığı iddiaları gündeme geldi.

senin gibi bir tipi elemeleriyle bu instrcutorlarımızı takdir ettim. sağolsunlar
Sizleri pilot yapma vaadiyle işe alan dolandırıcılara itibar etmeyiniz!2 Dal yaprak dengesiz instructor veya nominated fake hocalar yüzünden hayatınız kararır.Sonra başarısız pilot olursunuz eviniz haczedilir icralık olursunuz! Tecrübeyle sabittir Kamuoyuna duyurulur SAYGILARIMIZLA
Sizleri pilot yapma vaadiyle işe alan dolandırıcılara inanmayın sonra üzülürsünüz eviniz haczedilir icralık olursunuz.Tecrübeyle sabittir.
Sizleri pilot yapma vaadiyle işe alan dolandırıcılara inanmayın sonra üzülürsünüz eviniz haczedilir icralık olursunuz.Tecrübeyle sabittir.
cadetler thy den uzak durun özellikle 32-35 yaş üstü elinize 150 bin euroyu eften püften sebeplerle veriverecekler. en tepedeki filoyu gençleştiriyoruz diyor yersen. özellikle şu anda eğitimde olanlar. Allah kolaylık ve sabır versin herkese.
bunlar yine first officer. a350de sadece oturarak saat yazan emekli kaptan kizi sao paolo kahramani bile 320de c2 yapildi. p4 arkadaslara allah sabirlar verisn. sirket bundan habersiz olamaz
malum kişiler kendileri söylüyor 30 yaş üstü artık istemiyoruz diye.30-40 yaş arası girip borçlananlar ne yapsın.
Kaç bin saat uçuşunuz var 100 saati dahi olmayan lifus aşamasındaki 2.pilotlarla aşık atıyorsunuz. Sol koltuğa oturup net vermek için neden aramak yerine, instructor olmayı hak edecek bir eğitim verin. Parmakla az sayıda hem öğreten hem uçuşu sevdiren kaptan var. Meslektaşımız diyip sahip çıkın. Şirketten atmak yerine gerekirse kendi standartınızı yakalayana kadar maaş ve eğitim süreci düzenlensin. Lifus kesinlikle bir eğitim değildir adaptasyon uçuşudur Bu başarısızlık diye adlandırdığınız rezillik eğer bu yıl %2 den %20 lere çıktıysa burdaki nedeni tek taraflı arayamazsınız. Meziyet arayışınızı erteleyin ve kaptan instructor kelimesinin altını çokomel hesabı ve egonuzla değil özverinizle doldurun. Ya da instructor olmayın, herkes olamaz di mi?
tip eğitimi simülatörleri 10-12 günde, conversion yer dersleri hızlandırılmış 25 günde, conversion simülatörleri 10-12 günde tamamlanıyor. 6000 sayfa fcom, 600 sayfa fctm, 600 sayfa part a, 100 sayfa part b, bu bilgileri 200 saatlik bir pilotun kafasında inşa etmesi minimum bir sene sürer. bazı havayolları bu geçiş sürecini 500 saat observer veya second officer cruise pilot olarak uçurarak çözüyor. TK da ise hemen sağ koltuğa geçiriliyorsunuz, yaptın yaptın, yapamadın yallah! Sonrası fesih, icra, haciz, mahkeme, avukat, hapis!
Lifusta eleme olmamalı, ilave eğitim ile devam edilir. Simülatörde inip kalkan pilot nasıl olur da lifusta inemiyo diyip elenir ya.

140 Bin Euroluk Eğitim Bedeli

THY’nin cadet programında pilot adaylarının imzaladığı eğitim sözleşmesinde yaklaşık 140 bin euroluk borç bulunuyor. Bu tutar 10 yıla yayılan taksitlerle ödeniyor. Ancak LIFUS aşamasında başarısız kabul edilen adayların iş akitleri feshedildiğinde, borcun tamamı üzerinde kalıyor ve aileler ağır bir yükle karşı karşıya kalıyor.

LIFUS Sürecinde Katı Standartlar

LIFUS, pilotların hat uçuşlarına tek başına hazır olup olmadığının test edildiği en kritik aşama. Sektör kaynaklarına göre bu süreçte adaylara birden fazla deneme hakkı tanınıyor. Ancak başarısızlık halinde iş akdinin feshedilmesi, uçuş emniyeti açısından uygulanan katı bir politika olarak görülüyor. Buna rağmen bazı uzmanlar, adaylara bir “ikinci şans” verilmesi gerektiğini savunuyor.

İcra ve Haciz İşlemleri

Son dönemde birçok pilotun işten çıkarılmasının ardından eğitim borçlarının tahsili için icra ve haciz işlemleri başlatıldığı öne sürülüyor. Orta gelirli ailelerden gelen cadet pilotların bu yükün altında ezildiği, ailelerin ekonomik olarak büyük sıkıntı yaşadığı ifade ediliyor.

Sosyal ve Ekonomik Tepki

Sektör temsilcileri, eğitim borcunun yüksekliği ve kur artışı nedeniyle geri ödemenin giderek ağırlaştığını, genç pilotların kariyerlerinin en kritik aşamasında meslekten uzaklaşmak zorunda kaldığını dile getiriyor. Ayrıca, başarısızlık durumunda borcun kısmi olarak alınması veya adaylara farklı görevlerde istihdam imkânı sağlanması gibi alternatif modellerin gündeme alınması gerektiği belirtiliyor.

Çözüm Önerileri

Uzmanların öne çıkardığı çözüm başlıkları arasında kur sabitleme, kademeli borç modeli, başarı/başarısızlığa göre orantılı ödeme ve yer görevi alternatifi öne çıkıyor. Sektör çevreleri, hem uçuş emniyetinden taviz verilmeden hem de genç pilotların mağduriyet yaşamayacağı adil bir sistemin kurulması gerektiğini vurguluyor.

©AirportHaber

THY’de LIFUS Dönemi Mağduriyeti!

Yorumlar Tüm Yorumlar (49)

dadaloglu ~ 2 gün önce

senin gibi bir tipi elemeleriyle bu instrcutorlarımızı takdir ettim. sağolsunlar

Yanıtla

Cadetlere duyurulur! ~ 2 gün önce

Sizleri pilot yapma vaadiyle işe alan dolandırıcılara itibar etmeyiniz!2 Dal yaprak dengesiz instructor veya nominated fake hocalar yüzünden hayatınız kararır.Sonra başarısız pilot olursunuz eviniz haczedilir icralık olursunuz! Tecrübeyle sabittir Kamuoyuna duyurulur SAYGILARIMIZLA

Yanıtla

Cadetlere özellikle duyurulur ~ 2 gün önce

Sizleri pilot yapma vaadiyle işe alan dolandırıcılara inanmayın sonra üzülürsünüz eviniz haczedilir icralık olursunuz.Tecrübeyle sabittir.

Yanıtla

Cadetlere özellikle duyurulur ~ 2 gün önce

Sizleri pilot yapma vaadiyle işe alan dolandırıcılara inanmayın sonra üzülürsünüz eviniz haczedilir icralık olursunuz.Tecrübeyle sabittir.

Yanıtla

cadetler ~ 3 gün önce

cadetler thy den uzak durun özellikle 32-35 yaş üstü elinize 150 bin euroyu eften püften sebeplerle veriverecekler. en tepedeki filoyu gençleştiriyoruz diyor yersen. özellikle şu anda eğitimde olanlar. Allah kolaylık ve sabır versin herkese.

Yanıtla

Siyahtulpar ~ 6 gün önce

bunlar yine first officer. a350de sadece oturarak saat yazan emekli kaptan kizi sao paolo kahramani bile 320de c2 yapildi. p4 arkadaslara allah sabirlar verisn. sirket bundan habersiz olamaz

Yanıtla

büyük baş ~ 6 gün önce

malum kişiler kendileri söylüyor 30 yaş üstü artık istemiyoruz diye.30-40 yaş arası girip borçlananlar ne yapsın.

Yanıtla

Kral çıplak! ~ 7 gün önce

Kaç bin saat uçuşunuz var 100 saati dahi olmayan lifus aşamasındaki 2.pilotlarla aşık atıyorsunuz. Sol koltuğa oturup net vermek için neden aramak yerine, instructor olmayı hak edecek bir eğitim verin. Parmakla az sayıda hem öğreten hem uçuşu sevdiren kaptan var. Meslektaşımız diyip sahip çıkın. Şirketten atmak yerine gerekirse kendi standartınızı yakalayana kadar maaş ve eğitim süreci düzenlensin. Lifus kesinlikle bir eğitim değildir adaptasyon uçuşudur Bu başarısızlık diye adlandırdığınız rezillik eğer bu yıl %2 den %20 lere çıktıysa burdaki nedeni tek taraflı arayamazsınız. Meziyet arayışınızı erteleyin ve kaptan instructor kelimesinin altını çokomel hesabı ve egonuzla değil özverinizle doldurun. Ya da instructor olmayın, herkes olamaz di mi?

Yanıtla

kemalettin ~ 7 gün önce

tip eğitimi simülatörleri 10-12 günde, conversion yer dersleri hızlandırılmış 25 günde, conversion simülatörleri 10-12 günde tamamlanıyor. 6000 sayfa fcom, 600 sayfa fctm, 600 sayfa part a, 100 sayfa part b, bu bilgileri 200 saatlik bir pilotun kafasında inşa etmesi minimum bir sene sürer. bazı havayolları bu geçiş sürecini 500 saat observer veya second officer cruise pilot olarak uçurarak çözüyor. TK da ise hemen sağ koltuğa geçiriliyorsunuz, yaptın yaptın, yapamadın yallah! Sonrası fesih, icra, haciz, mahkeme, avukat, hapis!