Bu hafta sizlere iki yeni belgeden bahsetmek istiyorum.
İlk belge, tüm sivil havacılık otoriteleri için hazırlanmış bir elkitabı.
Doc.9946
Manual on Regional Accident and Incident Investigation Orgarnization. (RAIO)
Bu ilk yayın (First Edition), 29 Nisan 2011 tarihli.
Bu elkitabının ilk satırları şöyle.
This manual provides guidance on the establishment and management of a regional accident and incident investigation organization (RAIO) and outlines the duties and resp
Bizler, tarafımıza verilen sorumluluklarımızı kullanan Pilot, Hava Trafik Kontrolörü, Uçuş İşletme Uzmanı ve Teknisyen grubu olarak Hava Hukukunu yapmak, yürütmek ve denetlemek ile yetkilendirilmiş lisans sahipleriyiz.
Hava Hukuku yapmak;
http://www.icao.int/icao/en/anb/mais/#4
(SARPs ile ilgili bir konuda söz hakkı, ilgili Lisans sahibinindir-experts)
Hava Hukukunu yürütmek;
Annex-1 Chp.1.2.3 Privileges of the holder of a licence.
(Hava Hukuku, sa
Her şeyden önce neden ve nasıl başladı bu yasaklar hatırlayalım. İzlenimler şöyle.
5, 10, 25, 50 ve 100 senelik planları olan ABD, ikinci 50 yıllık planını büyük bir gösteri ile açıkladı.
Açıklamanın akabinde, uçaklar gökdelenlere çarptı, sonra gökdelenler (daha sonra ortaya konan kanıtlara göre) içerilerine yerleştirilen özel patlayıcılar ile yıkıldı, hatta hiç uçak çarpmamış olan 10 katlı bin
Geçen hafta Sayın Erdağı, belge konusuna değinmiş.
Biz Hava Hukukçuları dışında havacılık belgeleri ile ilgilenen çok az bir kesim var.
Yazılarımda hukuk dışı konuları belgeleri ile sunuyorum, kimse umursamıyor.
Savcılar bile Anayasa Madde 90 son ile “ulusal kanunlarımızda olsa bile, uluslararası anlaşmalar geçerlidir” sözünü hatırlayıp soruşturma açmıyor.
Hatırlıyorum, Airport Haber’deki üçüncü yazım &
http://www.airporthaber.com/hackerlar-ucak-dusurebilir-31558h.html
Bu yazı ciddiye alınmalı.
Unutmayalım uçakları artık pilotlar, bir dizi elektronik cihaz ve bilgisayar yardımı ile uçurmaktalar.
Boeing uçaklarında mevcut levye, altta hidroliklerle desteklenmiş, kumanda hissi vermek üzere ayarlanmış mekanik bir benzetmedir ve tellerle kumanda devri çoktan sona erdi.
Şimdilerde modern bir uçak, yaklaşık 16-20 bilgisayar ile uçurulmaktadır. Bunun
Esenboğa ATC de işe başladığım ilk günlerde, ilişkide bulunduğumuz bir ofis çok ilgimi çekmişti.
İşimizi yaparken bize sorulan soruların cevaplarının çoğu için FIC ofisten doğrulanmasını isterdik.
Bu benim FIC çalışanları ile ilk tanışmamdı.
Et ile tırnak misali hep böyle çalıştık.
ATC den ayrılıp THY Uçş.İşlt.Kont.Mrkz. inde çalışmaya başlayınca performans bölümünde çalışan arkadaşların her sabah harıl-h
Çoğunlukla Hava Hukuku ile ilgili bilinen/bilinmeyen konularda yazdım.
Geçen hafta bir okuyucumun önerisi doğrultusunda bu konuyu gündeme taşımanın doğru olacağına inandım.
Bana göre ilginç bir durum var ortada.
Bu sefer kanun yok, yasak var.
Havalimanlarında “Resim Çekme” yasağı.
Evet, böyle bir yasak vardı zamanında.
Yasağın nedeni resim çekilmemesi değil, resim çekmenin ücretli olmasından kaynaklanıyordu.
Bi
ICAO DOC 7192 – ATSEP TrainingManual
(ATSEP approved in October 2004, updated August 2009)
11.4 PRACTICAL SECTION ENHANCED BY ON-THE-JOB TRAINING
11.4.1 Thepurpose of thissection is togivethetraineethepracticalskillsrequiredtoapplytheknowledgegained in theenvironmentandtheoreticalcourses. Theseskillswillenablethetraineetooperateandmaintaintheequipment.
11.4.2 Withinthissection, thetraineewillperformbasicoperations, troubleshootingexercises, replacementandtesting of faultymodulesa
ICAO Daimi Temsilciliği Bilgi Notları adresinde Sn.Oya Tuzcuoğlu, Türkiye-ICAO ilişkileri şöyle anlatmaktadır.
Türkiye-ICAO ilişkileri - 16.08.2010
Türkiye 1947 yılındaki ilk ICAO Genel Kurulunda, Konseye üç yıllık süre için üye seçilmiş, 1977, 1980 ve 1983 yıllarındaki adaylıklarımız ise oyların bölünmesi nedeniyle sonuçlanamamıştır.
1970’li yıllardan itibaren sivil havacılık alanında karşılaşılan çoğu
Öngörüler insanı korkutuyor.
Personel ihtiyacı YüzBin lerle ifade ediliyor gelecek 10-20 seneler için.
ICAO genel sekreteri Bay Raymond Benjamin’in 24-25 Jaziran 2010 senesinde İstanbul’da yapılan ECAC Havacılık Eğitim Konferansı’nda ortaya koyduğu birkaç önemli maddeyi hatırlayalım.
1- NGAP Task Force şu üçlüyü hedefledi;
a) Yetenek bazlı eğitimi tanıtmak ve geliştirmek,
b) Tüm dünyadaki eğit
27846 sayı ve 14 Şubat 2011 tarihli Resmî Gazetede yayınlanarak 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu yürürlüğe girdi. Hayırlı olsun.
Düzenlemeler ve yeni kavramlar düşünenler için yeni ufuklar açacaktır, eminim.
Derler ki, kanunların da insanlar gibi bir ruhu vardır. Buna kanunların ruhu, kanunun konuluş amacı, yani kanunun “Ratio legis’i” denir. Bir diğer ifadeyle ‘ratio legis’ kanunların yapılış amacıdır. İki t&u
Eskiden her şey kolaydı. Clipper-1, İSTANBUL-BAĞDAT yapardı ve çağrı adı kargaşası diye bir kavram yoktu. PAN AM Clipper One.
Niki-Niki / Ankava diye transfer bildirmek için bağırır dururduk. Tehran-Tehran demesi kolay ama Tahranın ne söylediğini anlamak için en az iki senelik deneyim gerekiyordu.
Şimdi işler kolaylaştı - mı?
Artık radar devreye girdi, uçak sayılarına paralel seferler arttı. Seferler artınca ezbere tipini ve saatini bildiğimiz TK-121 uç
GYS, bir kuruluşun güvenlik kültürünü gözleyen ve geliştiren bir sistemdir.
ICAO bu sistemi uygulamak için takip edilecek 10 güvenli adımı şöyle belirlemiştir;
Adım 1: Planlama
Her uygulamada olduğu gibi, GYS uygulaması için de dikkatli bir planlama gereklidir.
Adım 2: Üst Yönetimin Güvenlik Taahhüdü
Güvenliğin sorumlusu olan üst yönetim, uygulayacağı yapıcı güvenlik kültürü &cc
Hukuk, tanım olmadan işleyemez.
Türkçe hukuki tanım yazabilmek için günlük konuşma dili kabul edilen iki bin sözcük üzerinde bir birikime, bu birikime sahip olabilmek için de güzel sanatlara sevdalı bir yaradılışa, bu yaradılışın verdiği yeteneği mesleği üzerinde çalışarak geliştirmeye, bu çalışmanın gerekli kıldığı araştırma ve uygulama sentezine, sonra da algılamanın doğru ve düzgün iletimine yardımcı olacak
Türk Dil Kurumu Ekonometri kelimesini, “Ekonomik olayların açıklanmasında çok sayıda değişkeni göz önüne alarak ve karşılıklı bağıntılar kurarak teorik çalışmaların deneylerle doğrulanmasını sağlayan matematiksel yöntem” diye açıklar bu tabiri.
Bilgisayarlı veri depolama ile istatistiksel analiz yapabiliyor olmanız, artık sizin tüketiciyi yönlendirebileceğiniz anlamına gelmektedir. Bu da sizin verim yönetimi i&ccedi
Bana göre Hukukun temelinde yatan en önemli unsur TANIM kavramıdır.
Tanım, yaşamın her alanında ve sosyal ilişkilerde birincil öneme haizdir ve Hukuk, tanım olmadan işleyemez.
Zaten sorunlar, şu üçleme ile çözülür;
TANIM – KURAL – DÜZEN
Her tanım, beraberinde kendi kuralını da getirir.
Kural, sınırları belirler.
Düzeni, çizilmiş sınırlar içerisindeki uygulamayı da, siz sağlarsınız.
ICAO Ek’lerini
Geçen sene işlediğim konular hep Hava Hukukunun acil çözüm bekleyen konuları idi ve geçmişten günümüze hiç bir düzenleme yapılmamıştı. Bu hafta Hava Hukukunu ilgilendiren ve Kırık Cam teorisini hatırlatmamın temel nedenlerinden biri olan GYS (SMS-Safety Management System) konusunun devamı olan bir yazı hazırlamak istedim.
Sonra GYS (Güvenlik Yönetim Sistemi) kavramının Emniyet kavramı ile karıştırıldığını anımsadım ve Güve
Bu köşede ilk yazmaya başladığımdan beri;
41. haftada Yetisiz Yolcular için gereği yapılmayan, yerine getirilmeyen ve üzerinde düşülmeyen sorunları sıralamış ve teşhisi sizlerle paylaşmıştım.
42. hafta uçaklardaki Türk Bayrağı konusuna değinmiş ve durumu ortaya koymuştum.
43. hafta ise Hava Hukuku üzerinde durmuş ve konuyu SHGM denetimleri kapsamında sınırlı tuttuğumuzu belirtmiş ve başka bir yaraya parmak basarak eksiğimizi ortaya koymuştuk.
44. h
Planı olanlar, her günün akşamı, her hafta sonu, her ay sonu ya da her sene sonu aynı soruyu sorarlar.
•Nasıl geçti?
•Planın neresindeyim?
•Hedefe giden yolun neresindeyim?
•Yarın ne yapmalıyım?
Bende kendime bu soruları yüksek sesle sorayım istedim.
Doğal olarak senelik bir değerlendirme olacak bu.
Bu sene nasıl geçti?
Uluslar arası çapta havacılık A380 ile tanıştı. Kavram açısından ya da havacılık a&
ICAO Ek’leri, Havacılık Kanunlarımız içerisinde Anayasa gibidir. Dünyada bu sözleşmeyi kanunlaştıran ikinci ülkeyiz. Bu anlaşmaya göre de havacılıkla ilgili tüm ulusal yasalarımız, ICAO belgelerine uygun ve aynı zamanda uyum içerisinde olacaktır. Tabi bir de Anayasa Madde 90 var;
D. Milletlerarası andlaşmaları uygun bulma
Madde 90.- Türkiye Cumhuriyeti adına yabancı Devletlerle ve milletler-arası kuruluşlarla yapılacak andlaşmal
SAFETY MANAGEMENT SYSTEM (SMS)
Bilimsel yaklaşmadıkça başarılamayacak olan böyle bir nazik konu, dışarıdan örnekler ile anlaşılmaya çalışıldı bazı kurum ve kuruluşlarda. Bu kuruluşların birinde şahit olduğum şey, hemen her yere daha ilk bakışta el emeği ve göz nuru aktarılmış çok güzel ve işlevsel föy bölümü; föy içerisi ilgili boş form ile dolu ve doldurulduktan sonra içine atacağınız kilitli muhafaza kutus
Bu sene Dünya Kalite Günü 11 Kasım 2010 günü kutlandı. Nazikçe “herkesin bildiği gibi” diyerek dünya kalite gününün her Kasım ayının ikinci Perşembe günü kutlandığını hatırlayalım.
Sınavlar öncesi soru hazırlama ve sınavlar sonrası değerlendirme arasına bir de bayram, yazmaya başlayıp bitirmek bu haftaya kısmetmiş.
Genelde yazılarımla birilerini hedef aldığım izlenimi edindim yapılan yorumlardan. Asl
Habertürk gazetesinde Güntay Şimşek “Son 25 yılda havacılık sektöründe baş döndüren bir değişim yaşandı.” diyor. Haklıdır. Yolcu olarak oturduğu koltuk onu ilgilendiriyor.
Bu ve buna benzer birçok değerlendirme hemen her gün önünüze çıkmakta.
Analiz bir konuyu (maddi veya düşünsel) temel parçalarına ayırarak, daha sonra parçaları ve aralarındaki ilişkileri tanımlayarak sonuca git
Türkiye’de tarifeli sefer yapmak için sadece nakit teminat gerekmektedir.
Hangi tip işletme yapacaksanız yapınız; Tarifeli Seferler (Md.13), Tarifesiz Seferler (Md.14), Bölgesel Hava Taşımacılığı (Md.15), Hava Taksi (Md.16) ve Yük Taşımacılığı (Md.17) gibi, her tip işletme için önce mali şartlar ileri sürülmüş.
Bir tek kargaşa var, Tarifeli Sefer işletmeciliği dışında da tarifeli sefer yapabilirsiniz başka bir işletme şekli
