Geçen sene işlediğim konular hep Hava Hukukunun acil çözüm bekleyen konuları idi ve geçmişten günümüze hiç bir düzenleme yapılmamıştı. Bu hafta Hava Hukukunu ilgilendiren ve Kırık Cam teorisini hatırlatmamın temel nedenlerinden biri olan GYS (SMS-Safety Management System) konusunun devamı olan bir yazı hazırlamak istedim.
Sonra GYS (Güvenlik Yönetim Sistemi) kavramının Emniyet kavramı ile karıştırıldığını anımsadım ve Güve
Bu köşede ilk yazmaya başladığımdan beri;
41. haftada Yetisiz Yolcular için gereği yapılmayan, yerine getirilmeyen ve üzerinde düşülmeyen sorunları sıralamış ve teşhisi sizlerle paylaşmıştım.
42. hafta uçaklardaki Türk Bayrağı konusuna değinmiş ve durumu ortaya koymuştum.
43. hafta ise Hava Hukuku üzerinde durmuş ve konuyu SHGM denetimleri kapsamında sınırlı tuttuğumuzu belirtmiş ve başka bir yaraya parmak basarak eksiğimizi ortaya koymuştuk.
44. h
Planı olanlar, her günün akşamı, her hafta sonu, her ay sonu ya da her sene sonu aynı soruyu sorarlar.
•Nasıl geçti?
•Planın neresindeyim?
•Hedefe giden yolun neresindeyim?
•Yarın ne yapmalıyım?
Bende kendime bu soruları yüksek sesle sorayım istedim.
Doğal olarak senelik bir değerlendirme olacak bu.
Bu sene nasıl geçti?
Uluslar arası çapta havacılık A380 ile tanıştı. Kavram açısından ya da havacılık a&
ICAO Ek’leri, Havacılık Kanunlarımız içerisinde Anayasa gibidir. Dünyada bu sözleşmeyi kanunlaştıran ikinci ülkeyiz. Bu anlaşmaya göre de havacılıkla ilgili tüm ulusal yasalarımız, ICAO belgelerine uygun ve aynı zamanda uyum içerisinde olacaktır. Tabi bir de Anayasa Madde 90 var;
D. Milletlerarası andlaşmaları uygun bulma
Madde 90.- Türkiye Cumhuriyeti adına yabancı Devletlerle ve milletler-arası kuruluşlarla yapılacak andlaşmal
SAFETY MANAGEMENT SYSTEM (SMS)
Bilimsel yaklaşmadıkça başarılamayacak olan böyle bir nazik konu, dışarıdan örnekler ile anlaşılmaya çalışıldı bazı kurum ve kuruluşlarda. Bu kuruluşların birinde şahit olduğum şey, hemen her yere daha ilk bakışta el emeği ve göz nuru aktarılmış çok güzel ve işlevsel föy bölümü; föy içerisi ilgili boş form ile dolu ve doldurulduktan sonra içine atacağınız kilitli muhafaza kutus
Bu sene Dünya Kalite Günü 11 Kasım 2010 günü kutlandı. Nazikçe “herkesin bildiği gibi” diyerek dünya kalite gününün her Kasım ayının ikinci Perşembe günü kutlandığını hatırlayalım.
Sınavlar öncesi soru hazırlama ve sınavlar sonrası değerlendirme arasına bir de bayram, yazmaya başlayıp bitirmek bu haftaya kısmetmiş.
Genelde yazılarımla birilerini hedef aldığım izlenimi edindim yapılan yorumlardan. Asl
Habertürk gazetesinde Güntay Şimşek “Son 25 yılda havacılık sektöründe baş döndüren bir değişim yaşandı.” diyor. Haklıdır. Yolcu olarak oturduğu koltuk onu ilgilendiriyor.
Bu ve buna benzer birçok değerlendirme hemen her gün önünüze çıkmakta.
Analiz bir konuyu (maddi veya düşünsel) temel parçalarına ayırarak, daha sonra parçaları ve aralarındaki ilişkileri tanımlayarak sonuca git
Türkiye’de tarifeli sefer yapmak için sadece nakit teminat gerekmektedir.
Hangi tip işletme yapacaksanız yapınız; Tarifeli Seferler (Md.13), Tarifesiz Seferler (Md.14), Bölgesel Hava Taşımacılığı (Md.15), Hava Taksi (Md.16) ve Yük Taşımacılığı (Md.17) gibi, her tip işletme için önce mali şartlar ileri sürülmüş.
Bir tek kargaşa var, Tarifeli Sefer işletmeciliği dışında da tarifeli sefer yapabilirsiniz başka bir işletme şekli
Sektörün en korumasız ve korunmasız kaldığı durum olan uygunsuz davranış, bu davranışların tarifi, mücadele sistemleri ve yaptırım, sanırım hiç derinlemesine incelenmedi.
“Kural dışı davranan yolcu” Tanımına bakalım, SHY OPS-1;
Mad.4 – Tanımlar
“Yolcu” kelimesi 10-Apron, 87-Havaalanı, 123-LMC, 163-Onaylanmış Azami Yolcu Koltuk Konfigürasyonu, 201-Ticari Uçuş ve 229-Yük tariflerinde geçer.
Mad.201- Tanımlama
Sadece
Paradox ve Contradiction birlikte bulunmakta bizim yaşantımızda.
Plan yapmadan yaşamaya çalışıyoruz.
Yaşamımız günlük, hatta yarına bile bırakabiliyoruz karşı atasözümüze rağmen.
Sebebinin eğitimden kaynaklandığını sanıyorum.
Bir başka kültür örneğimiz ise çok tanıdık.
Çocuğunuza "salonda oynama" dersiniz, o ise koşar.
Sonra ayağı halıya takılır, düşerken de başını ko
“Meslek (Profession), ortak bir tanıma sahip olmasa da iki temel öğe ile tanımlanabilir.
Bunlar işin özellik ve kuralları ile işçinin bu iş için eğitim ve becerisi.
Bir işi yapacak olanın bu iş ile ilgili temel (çırak), özel (kalfa) ve yüksek (usta) eğitimi asırlardan beri yapıla gelmektedir. Modern çağda hukuk kavramı ile akademik eğitim ve sosyal düzen katkısı, “meslek” kavramını oluşturmaktadır.
UHUK 2010 iç
Etkileri ne olacak bilemem ama TALPA 1. Hava Hukuku Konferansı çok etkileyici ve hatta çarpıcı bir biçimde tamamlandı.
Bilen ve düşünen kafalar için gelecek endişe verici, yeni tanışanlar için ise muhteşem bir konferans oldu.
Tüm bu olumlu yanları hazmederken, olumsuz ya da daha gelişmemiş bir konuya dikkat çekmek istiyorum.
Uçucu Personel Kontratları.
Uçucu Personel Kontratları Sendikalı v
Bu hafta bir başka gözardı edilen kanundan bahsetmek istiyorum. Üstelik bu kanun Türk Kanunu ve Türkçe.
TÜRK BAYRAĞI KANUNU
Kanun Numarası : 2893
Kabul Tarihi : 22/9/1983
Yayımlandığı R. Gazete Tarih : 24/9/1983 Sayı : 18171
Yayımlandığı Düstur : Tertip: 5 Cilt: 22 Sayfa : 599
*
* *
Amaç
Madde 1 - Bu Kanunun amacı Türk Bayrağının şekli, yapımı ve korunması ile ilgili esas ve usulleri belirlemektir.
T&u
Yıllarımızı verdiğimiz havacılık sektöründe, bilgi birikimlerimizi ve deneyimlerimizi aktarmak, sektörün geleceği olan genç nesile tecrübelerimizle yol göstermek için Airporthaber iyi bir fırsattı. Bundan böyle, 41 yıl boyunca edindiğim tecrübeleri, bilgi birikimimi, bu sayfadan sizlerle paylaşacağım. Hepinize sevgiler selamlar sunarak ilk yazıma başlamak istiyorum.
KANUNLAR:
Üyesi ve kurallarını kanun olarak yayınladığımız ICAO ve E
