Dumanı dağıtın, vizyonu büyütün

Bir sosyal medya fenomeni…

Etkileşim uğruna AJet uçağında sigara yakıyor.
Bir de utanmadan paylaşıyor.

Uçakta sigara içmek ne demek biliyor musunuz?
Bu, sadece kural ihlali değil.
Bu, yüzlerce insanın hayatını hiçe saymak demek.

Bu bir “like” meselesi değil.
Bu bir akıl meselesi.

Sosyal medya uğruna yangın riskini, güvenliği hiçe saymak…Pes artık.

Bir yıl kara listeye alınmış. AZ!

Bunun gibi tipleri bir yıl değil,ömür boyu tüm havayollarından men edeceksin kicaydırıcılığı olsun.

Gökyüzü, prim kasma alanı değildir.
Uçak, TikTok stüdyosu değildir.
Havacılık disiplindir.Şov değil.

İşte bu yüzden çağrım açık.

Tüm havayolu şirketleri bir havuz oluşturmalı. Menedilecekler her yerden edilmeli.

Sabiha Gökçen’in yükselişi

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı…
40 milyon üzeri kategoride yolcu artışında zirve.
Ocakta 4 milyon 190 bin yolcu.Yüzde 14 artış.

Bu az bir başarı değil.

Bu; planlamanın, operasyonun, havayollarının ve altyapının birlikte çalışmasının sonucu.

Ama şunu da unutmayalım.

Havalimanı tek başına büyümez.
Turizm olmadan pistler boş kalır.

Yolcuyu çekmek istiyorsan;yazın deniz, kışın kayak,baharda kültür,sonbaharda gastronomi sunacaksın.

Yatırım yapacaksın.Güçlü yatırım.

Mesela memleketim Sinop.
Doğası var. Tarihi var. Denizi var.
Ama hâlâ bir tane beş yıldızlı otel yok.

Neden?

Yatırım mı yok?
İrade mi yok?
Yoksa birileri yapılmasın diye mi uğraşıyor?

Havalimanı büyüyorsa,destinasyon da büyümeli.

El birliği şart.

TIF 2026: Doğru sorular soruluyor

Türkiye Turizm Yatırım Forumu’ndaydım.

TTYD öncülüğünde, Türkiye İş Bankası sponsorluğunda.
Organizasyon? Tam not.

Panel başlığı çok yerinde:
“Hava Taşımacılığı: Sırada Ne Var?”

Artık mesele sadece uçmak değil.
Dayanıklılık, verimlilik, sürdürülebilirlik.

Slot sorunu var.Maliyet baskısı var.Karbon regülasyonları da kapıda.

Ve artık herkes şunu kabul ediyor:Turizm yatırımı, hava erişilebilirliği olmadan olmaz.

Yeni otel mi yapıyorsun?
Uçak gelecek mi?
Hat planlaması var mı?

Havacılık bir ulaşım aracı değil artık.
Destinasyonun kaderi.

Bu bilinç yerleşiyor.Burası önemli.

Pegasus: Hangar sadece bina değildir

Pegasus’un Sabiha Gökçen’de açtığı bakım merkezi…

40 milyon dolarlık yatırım.

Beş uçak aynı anda bakım.
Boya hangarı, dijital sistemler, kağıtsız süreçler.

Bu, operasyonel güç demek.
Bu, yerde kalma süresinin azalması demek.
Bu, maliyet kontrolü demek.

Havayolu şirketi büyürken,altyapısını güçlendirmiyorsao büyüme sürdürülebilir değildir.

Pegasus burada doğru yapıyor.

THY’nin 500’ü: Gurur tablosu… ama

Türk Hava Yolları 100., 200., 300., 400. ve 500. uçaklarını yan yana dizdi.

Görsel şölen.

A350 ile 500’e ulaşmak kolay iş değil.
Bu, 93 yıllık bir hikâyenin zirvesi.

İkinci 500 için start verilmiş oldu.

Ama bir hatırlatma yapalım.

Aidiyet sadece filoyla olmaz.
İkramiye gecikirse,
maaş dengesi bozulursa,
çalışan motivasyonu düşerse
o fotoğrafın anlamı eksilir.

Gökyüzü ekip işidir.

Pilotundan teknisyenine,
kabin memurundan yer hizmetlerine kadar
herkes o fotoğrafın içindedir.

Umarım süreç daha fazla uzamaz.

***

Bir tarafta sosyal medya uğruna uçakta sigara yakan akıl tutulması…
Diğer tarafta hangar yatırımları, filo büyümeleri, stratejik paneller…

Türkiye havacılığı büyüyor.
Ama disiplinle büyürse kalıcı olur.

Gökyüzü ciddidir.
Şaka kaldırmaz.

Hepinize güzel bir hafta dilerim.

Sağlıkla kalın…

Serdar BAŞAĞAOĞLU

[email protected]