Pilotu kazanmak zaman, kaybetmek ise an meselesidir

Milli bayrak taşıyıcımız Türk Hava Yolları’nın, içinde bulunulan kriz ortamından çıkabilmek için pilotlardan %50 maaş kesintisi yapacağı öğrenildi.

Kimi pilot akademiye, kimisi bankalara, kimisi de çevresine borçlanarak, 18 ay eğitim sonucunda pilot oldu. Borçlar ne yazıkki dövizle! Şimdi hesaplar tekrar altüst oldu.

Ayrımcılık!

Alınan bilgilere göre yer hizmetleri ile kabin memurlarına  %30-35 kesinti yapılacak. Pilotlara %50 niye ? Niçin herkesin gözü pilot maaşlarında? Madem kesintiye gideceksin herkesten %35 kes.

An Meselesi!

Üzerine basa basa bir kez daha yazıyorum. Pilotların üzerindeki baskının kalkması gerekiyor. Zihni meşgul olan pilot hata yapar! Bu durumda CRM nerede kalır, uçuş emniyeti nerede kalır? Ayrıca hangi yolcu zihni problemlerle dolu pilotun uçağıyla yolculuk yapmak ister? Herhangi bir kaza kırımda şirketin marka değeri ve güvenilirliği düşer. Aman dikkat bir kazanın gelmesi an meselesi!

Yabancı pilotların işten çıkarılmasının doğru olacağını geçen hafta yazmıştım. Bu kararın da tebliğ edilmesi çok yakın. Zaten çıkartılmasalarda maaş indirimleriyle birlikte kur oranları yüzünden kendileri giderlerdi.

THY Pilot Sıkıntısı Yaşar

Kaptanların büyük bir bölümü ayrılmaya hazırlanıyor. Hali hazırda birikimini yapabilenler, zaten bu maaşı oturdukları yerden de kazanabiliyor. %50 kesinti yapacaksın, aidiyet duygusunu yok edeceksin, ondan sonra da pilotlardan verim bekleyeceksin? Yapabiliyorsanız uçuşlarında %50 ini programlardan çıkartın!

Yabancı pilotların ayrılmasıyla birlikte, Türk pilotlarında %50’si ayrılırsa ilerleyen dönemde pilot sıkıntısı da yaşanabilir. Yönetimin geleceği de düşünmesi gerekir.

Pandemi Uzarsa İşler Değişir

Pandemi hız kesmeden ülkemizde devam ederken, dünyanın birçok ülkesinde de ikinci dalga hızlı bir ivmeyle yaşanıyor. Bu bağlamda ülkeler tekrar sınırlarını kapatmaya başladı.

Pandeminin önümüzdeki yıl yaz aylarında da görülmesi halinde birçok şirket iflas bayrağını çekebilir. Bunun için şirketlerin risk analiz birimlerinin, önceden bir rapor hazırlaması elzem.

Vergi Muafiyetinde Neden Değişikliğe Gidilmiyor?

2019 yılında alınan karar ile pilot ve kabin memuru maaşlarına tanınan gelir vergisi muafiyet oranı yüzde 85’ten yüzde 70’e indirilmiş ve personelin cebinden daha çok vergi alınmaya başlanmıştı.

Maaşlardaki indirime benzer bir indirim vergilerde de pekala yapılabilir. Neden her kahrı personel çekmek zorunda?

Yeni oyuna yeni deste

Maaşlardaki indirimle ilk elde THY yönetimi galip geldi gibi gözüküyor. Yeni oyuna yeni koşullarla adapte olmanın zamanı. Kimin nerede oturduğu da artık ortaya çıktı. Çalışanlar, sendika, ve yönetim hangi koltuklarda herkes iyice baksın. Kimler neleri kaybetmeye hazır?

Zafer Bayramı

Büyük Taaruz’da işgalci Yunan Krallığı’na ait 50 savaş uçağına karşı Türk Ordusu’nun elinde yalnızca 10 uçak bulunuyordu. Buna rağmen 25 Ağustos 1922 günü Batı Cephesi Komutanlığı’ndan Cephe Tayyare Bölüğü’ne tebliğ edilen emirde;

“26 Ağustos 1922 tarihinden itibaren orduların genel taarruza başlayacağı ,26 Ağustos günü saat 06.00-08.00 arasında düşman ihtiyat gurubunun ve Afyonkarahisar’ın güney bölgesindeki düşman birliklerinin durumunun keşfedileceği, avcı uçaklarını özellikle Afyonkarahisar ve batı bölgesinde uçarak düşmanın keşif faaliyetlerine mani olması, saat 10.00 da aynı vazifenin tekrar edilmesi” bildirilmiştir. Hava durumunun elverişsiz olmasına karşın verilen emirler harfiyen yerine getirildiği gibi seçilen bölgelerde bombalanmıştır.

Türk Milleti’nin kaderini değiştiren ve bize 30 Ağustos’ta Zaferimizi kutlatan başta Ulu Önder Mustafa Kemal Atatürk olmak üzere, değerli komutanlarımızı, korkusuz tayyarecilerimizi ve kahraman mehmetçiklerimizi rahmet, minnet ve özlemle anıyor hepinizin Zafer Bayramını kutluyorum.

“Göklerde bizi bekleyen yerimizi almak zorundayız. Yoksa o yeri başkaları istila eder ve işte o zaman bu ülke ve millet elden gider” Mustafa Kemal Atatürk.

Saygılarımla.

Serdar BAŞAĞAOĞLU