Önce Sivil Havacılık Akademisi ardından Havacılıkta Güç Birliği toplantısı… Bir kıpırdama var gibi. Ne dersiniz havacılık sektörü, sektörel anlamda gelişmesinin yanında sivil toplum olma yolunda da mı ilerleyecek? Bunu ilerleyen dönemlerde yaşayıp göreceğiz. Bu iki gelişme hakkında görüşlerimi aktarmak istiyorum.
Yaklaşık 3 sene önce UHAP (Ulusal Havacılık Platformu) oluşturulmak üzere tıpkı geçtiğimiz günlerde y
İki genç havacımızı uçak kazasında kaybettik. Bu kazanın nedenlerini tartışıp bir daha bu tür kazaların yaşanmaması için alınması gereken önlemleri konuştuk geçen hafta Fikir Fırtınası Programı'nda. İlginç bir o kadar da enteresan eleştiri Airport TV Yönetim Kurulu Başkanı Sefa İnan'dan geldi. İnan'a göre Adana'da Uçuş Okulu olmasından dolayı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün de bir temsilciliği olması gerek
Nedense Türk Hava Yolları'nın kapısına yaz aylarında asılır bu grev kararı. Sanırım şirketi köşeye sıkıştırmanın en güzel yolu hava trafiğinin yoğun olduğu dönemlerde grev karar almak oluyor. Hava-İş Sendikası ile Türk Hava Yolları arasında süregelen Toplu İş Sözleşmesi görüşmelerinde yine çıkmaza girildi. Arabulucu da arayı bulamadı. Çözümün adresi grev...
Hava-İş Sendikası grev kararını asarak ciddiyetini ortaya koydu
Son günlerin iğrenç moda haberi Deniz Baykal'ın yatak odası görüntüleri. Yapmıştır yapmamıştır kendi bileceği bir iş. Benim şöyle bir görüşüm var. Artık insanoğlu açık cezaevinde yaşıyor. Dolayısıyla gizli denen özel hayat sizlere ömür. Binlerce pilotu ilgilendiren önemli bir karar alınma aşamasında.
11 Eylül 2001 tarihinde Amerika'da yaşanan uçakla intihar saldırısının ardından bir dizi emniyet tedbirleri
Bekliyorsunuz değil mi? Borajet ile uçtum ve onlarla ilgili kötü şeyler yazacağım. Hatta içimdeki intikam duygularımı ağzımdan tükürükler fışkırtarak, yağlandırıp ballandırıp anlatacağım. Uçakları kötüleyip bir yolcu da olsun binmemesi için işaret vereceğim. Hani geçen hafta demiştim ya "sende kimsin bize not veriyorsun" diye sorarlarsa bir yolcu olarak, bir vatandaş olarak not vereceğim demiştim.
Ama ellerini ovu
Anlamak mümkün değil. Bundan sonra da anlamak için çaba harcamak istemiyorum. Sadece dışarıdan izleyip ne yaptıklarına, nasıl yaptıklarına bakarak not vereceğim. Sende kimsin ki not veriyorsun diyen elbette olacak. Bir vatandaş, bir yolcu, havacılığı seven ve öylesine havacılık sektörüne dürbünle bakan biri diyebilirim.
Şu havacılık sektörü...
Bir türlü anlamak mümkün değil...
İyi yaz kötü yaz...
E
SAS Havacılık olayında ACT Havayolları ile SAGA Havayolları'nın maddi manevi zararı olduğunu biliyorum. Bunun sebebi biziz. Evet, evet yanlış duymadınız bunun sebebi AirportHaber olarak biziz. Bu olayın kapatılması için, yazılmaması için çok baskı yedik biz. Beyler, üzerinin kapatılması istenen her şey haberdir. Diğerleri ciladır, reklamdır.
Şimdi süreci kısaca yazmak istiyorum. SAS Havacılık olayının belgeleri bize geldiğinde konuyu araştırmaya başladığımız and
Sanal alemde internet sitelerinin baş belasıdır hackerlar. Aslında insanların baş belasıdır. Sözlük anlamına baktığınızda bilgisayar konusunda “Alîm” diyebileceğiniz kadar zeki ve akıllı kişilerdir hackerlar. Bunların iyileri ve kötüleri vardır. Havacılıkta da kötü hackerlar türedi.
Bir havayolu şirketinin yönetimi, atamış olduğu yöneticilere güvenmek zorundadır. Yönetim, yöneticisine kuşku ile bakarsa o yöneti
Havacılığımız çağ mı atlamıştı? Ülkemizde uçak sayısı ikiye, üçe mi katlanmıştı? Yolcu sayısı kat be kat artmış mıydı? Evet, evet bunlar doğru… Uçak sayısı olarak baktığınızda, yolcu taşıma sayısına baktığınızda, kurulan şirketler bağlamında baktığınızda havacılığımız gelişti. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün yaptığı denetimler, verdiği cezalar, açılan yeni uçuş noktaları ve yapılan ikili anlaşmalara baktığını
Değerli okurlar, aslında bu hafta sizlerle güzellikleri paylaşmak isterdim. Baharın gelişi ile içimizde yeşeren yeni gelişmeleri ve düşüncelerimi yazmak isterdim bu satırlara... 6'ncı yılımız olması nedeniyle gelecekle ilgili planlarımızdan küçük ipuçları vermek isterdim. Ama olmadı, maalesef size vahim bir konu üzerine yaşananları anlatmak zorundayım.AirportHaber olarak vermiş olduğumuz hizmetin ne kadar kutsal olduğunu bir kez daha hissetmenin gururunu ve onurunu yaşıyorum. Tüm ekip arkadaşlar
Herkes bir hazımsızlık içinde, söylenen her sözü tersinden anlama yarışında. Kim ne söylerse söylesin “benim görüşüm doğrudur” çabası içinde. Karşı taraf konuşurken diğer taraf sözün bitmesini beklemeden hemen atağa geçme ve anti tez sunma gayretinde. Dinlemeden verilen cevaplar birbirimize hazmedememe görüntüsü veriyor.
Neden böyle girdim yazıma?
Geçen hafta yine Airport TV’de moderatörlüğünü yaptığım Fikir Fırtınası Programı’na, havacılık alanında oluşturulmak istenen
Biliyorsunuz geçen yıl Hava-İş Sendikası’nın işgüzarlığı sebebiyle Toplu İş Sözleşmesi görüşmeleri yapılamamıştı. Belki de sendikanın uyanıkça bir manevrasıydı böyle olması. Zira önünde zorlu bir seçim maratonu vardı. Her ne kadar üzerinde çok tartışılacak bir seçim olsa bile ipi göğüsleyen Atilay Ayçin olmuştu.
Atilay Ayçin eskisi kadar güçlü olmasa bile artık yeni genel başkan olarak kendini göstereceği en iyi olanak Toplu İş Sözleşmesi. Ama pusuda bekleyen bir muhalefet var artık. Yapa
ACT Havayolları, MNG Havayolları, İzAir son bir ay içinde talihsizlik yaşayan şirketlerimiz oldu. Bu talihsizliklere geçmeden önce geçtiğimiz ay Bilen Havacılık Şirketi'nin Onur Havayolları adını kullanarak brokerlik yapmaya çalıştığını yazmıştık. Bu olay aklımızda ve halen takibimizdedir. Yaptığım görüşmelerde Onur Air Uçuş İşletme Müdürü'nden başpilotuna kadar hiç kimsenin bir dahli bulunmuyor. Gerek Şahabettin Bolukçu ile ve gerekse uçuş işletme ile yapılan görüşmelerde böyle bir anlaşmanın o
Sivil Havacılık Genel Müdürü Ali Arıduru iş bilmez, havacılıktan hiç anlamaz. Ondan önceki genel müdürler de öyleydi. Topa Bilgetin Toker, Serdar Cebeci, Sermet Ünel, Kayahan Kabadayı benim hatırladıklarım. Hepsi sektör düşmanı idi, hepsi şirketleri kendi çıkarları uğruna kullandı, hepsi rüşvet aldı. Evet, evet bunları bu genel müdürler yaptı.
Genel kanı böyle…
Kim o makama oturursa otursun. Adı ne olursa olsun, ister Ali olsun, ister Sermet olsun, ister Topa olsun veya Serdar olsun onla
Hemen yazımın en başında belirtmek isterim ki ne Pegasus Havayolları militanlığı ne de SHGM tetikçiliği bizim işimiz değil. Biz elimize gelen bilgi ve belgeler ışığında yazarız ve sizlerle buradan paylaşırız. Geçen haftanın en çok tartışılan konusu Pegasus Havayolları’na kesilen astronomik para cezası idi şüphesiz. Airport TV’de yapmış olduğumuz Fikir Fırtınası Programı’ndan da bunu anlayabilirsiniz. Bugüne kadar Fikir Fırtınası’nda çok sayıda haberi tartışırken bu kez sa
Yine şimşekleri üzerimize çekeceğiz, yine eleştirilerin odak noktası olacağız. Ancak fikir beyan etmenin, havacılık adına düşündüklerimizi söylemenin bizim görevlerimiz arasında olduğunu hatırlatmak isterim. Bugüne kadar SunExpress Havayolları ile ilgili köşe yazısı yazdığımı hatırlamıyorum. İlk yazımız biraz ağır olacak ama hukuk dilinde “Ağır Eleştiri” olarak tabir ediliyor böyle yazılar.
SunExpress Havayolları Bursa hattından çabuk çıktı. Deyim yerinde ise erken pes etti.
Bursal
Pegasus Havayolları’na kesilen cezanın nedenlerini, Türk Havayolları’na kesilen cezanın nedenlerini, Golden Havayolları neden kapatıldı, FLY Havayolları, Tarhan Havayolları neden kapatıldı, İnter Havayolları neden kapatıldı? Bütün bunları açıklama zamanı geldi. Onur Air ne durumda, Atlasjet Havayolları hata yapıyor mu, SKY Havayolları hangi hataları yapıyor, Corendon’un eksikleri nedir, Saga Havayolları, MNG, Sunexpress, İzAir nasıl yönetiliyor? Bütün bunları açıklamak artık e
Bu site kurulduğu günden itibaren binlerce habere imza attı. Elbette hatalarımız eksikliklerimiz olur ve olacak. Önemli olan ard niyetli olmamaktır. Geçen hafta yayınladığımız yabancı pilot alımları ile ilgili haber, Cuma günü Airport TV’de sunduğumuz Fikir Fırtınası Programı’nda da ele alındı.
Pilot alımlarında sadece yabancılarda değil yerlilerde de sorunlar olduğu anlaşıldı. Pilot okullarından mezun olan gencecik kardeşlerimizin işe girmekte sorunlar yaşadığı, yabancı pilot heves
Bugüne kadar havayolu şirketleri, pilot okulları, yer işletme şirketleri gibi havacılık işletmelerinin rekabetleri çok şahit olduk. Özellikle havayolu şirketleri içhat pazarının açılmasıyla birlikte kıyasıya rekabet içine girmişlerdi.
Şimdi yeni bir rekabete şahit oluyoruz. Yap-İşlet-Devret modelinin ilki olan Antalya Havalimanı’ndan sonra Atatürk Havalimanı TAV tarafından yapılıp işletilmeye başlandıktan sonra havalimanı işletmeciliği yatırımcılar tarafından cazibe haline geldi.
Ankara,
Geçen hafta Cuma günü Airport TV’de yayınladığımız Fikir Fırtınası Programı’nda sinirlerime hâkim olamadım. Bu açıdan tüm izleyicilerden ve okurlardan özür diliyorum. Ancak bizlerinde insani açıdan dayanma gücümüz olduğunu, içinde insan sevgisi olan herkesin bilmesi gerektiğini belirtmeden geçemeyeceğim....
Bir kadın ve bir adam. İkisinin de durumu talihsizlik anlamında birbirine benziyor. Biri hayatının tamamını havacılığa adamış diğeri ise bana göre havacılığın cazibesine kapılıp milyon dolarları harcamak için gözünü karartmış.
Kimden bahsediyorum?
Bilinen adıyla Bahtışen Tunca gerçek ismi ile Bahtışah Tunca ve Kani Kurtuluş’tan…
Önce yılların deneyimi Kani Kurtuluş’la ilgili birkaç söz söylemek isterim…
Yıllardır tanırım kendisini. Bir türlü istediği anlamda zirveye ç
Tam 12 yıl öncesini hatırlıyorum. Atatürk Havalimanı’nda hummalı bir çalışma var. İnsanlar arı gibi güce gündüz çalışıyor. Her yer toz duman. Kafasında kask ile ortalarda dolaşan, bakanlara, başbakanlara brifing veren bir adam tanıyoruz.
Kimden bahsediyorum. Tabi ki TAV CEO’su Sani Şener’den. Atatürk Havalimanı inşaatının yeni dış hatlar terminalinin ihalesi yapılıp inşaat başladığında Sani Şener ile tozunu birlikte yutmuştuk Atatürk Havalimanı’nın.
Geçen hafta An
Tam 19 yıl önce havalimanı muhabirliği ile tanıştığımda bugünkü iç hatlar terminali o zamanlar dış hatlar terminali idi. O günleri hatırlayanlar beni gayet iyi anlayacaklar. Basın mensupları için teknolojik nimetler günümüz koşulları ile mukayese bile edilemez durumdaydı.
Dış hatlarda bir basın odamız vardı. Kimler yoktu ki o basın odasında. Hürriyet’ten Faik Kaptan, Rauf Gerz, Sabah Gazetesi’nden Celal Uçan, Meydan Gazetesi’nden Raşit Süerkan, Zaman Gazetesi’nden Güntay
Aslında her şey en başından belliydi. Pegasus Havayolları Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sabancı iç hat operasyonlarının başlayacağını ve operasyonların Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan yapılacağını Swiss Otel’de gerçekleştirilen basın toplantısında açıklamıştı.
Ali Sabancı havacılık sektörünü takip eden basının karşısına da ilk kez o zaman çıkmıştı. Bir orkestra şefi gibi yapılacakları anlatan Ali Sabancı’nın samimiyeti ve sempatikliği toplantıya katılanları etkilemeye yetmişti.
Ha
Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin’in sürpriz istifası herkesi olduğu gibi beni de şaşırttı. İstifaya götüren süreçte neler yaşandı, istifa mı etti yoksa istifa mı ettirildi? Bütün bunlar istifa eden açıklama yapmadığı sürece merak konusu olacak. Bir çoğumuz o ya da bu şekilde ayrıldı diye yorumlar yapacağız. Tıpkı istifa ettiğini yazdığımız dakikadan itibaren AirportHaber'e gelen yorumlar gibi.
Sevgili okurlar,
Nasıl bir toplum içinde yaşadığımızın en güzel örneğ
