Büyük kurum olunca yaptığınız her şey göze batıyor. Eğer art niyetiniz varsa mutlaka yapmış olduğunuz tüm çalışmaların bir yere çekilebileceğini düşüneceksiniz. Son örnek buna açık bir delildir. THY sürekli tartışılıyor. Reha Muhtar’ın köşesine taşıdığı olay büyüyerek devam ediyor. Devam edecek gibi de duruyor. Vatan, Hürriyet, Posta, Milliyet, Radikal, Referans ve Cumhuriyet gazetelerinin THY uçaklarında olmadığı belirtiliyor Reha Muhtar’ın yazısında. Gerçekte böyle bir durum söz ko
Değerli okurlar, havacılık sektörü gönül işidir, sevgi işidir, sahiplenme işidir. Zorluğunu, kolaylığını yaşamayı bilme işidir. Bütün bunların yanında iletişim işidir, diyalog işidir, karşındakileri anlama ve kendini anlatma işidir. Ekip işidir, para işidir.Geçtiğimiz hafta tüm havacılık ve turizm sektörü adına önemli bir günü birlikte paylaştık. Ama bir kişi eksikti. Kimdi o? Ali Sabancı. Alkışlıyorum kendisini.Neden alkışlıyorum? Bu kadar kibirli olduğu için, bu kadar kendini beğenmişliği için
Türk Havayolları yönetimi cesur adımlar atıyor. Hata yapanı anında cezalandırıyor. Bu tavır şirket disiplini açısından değerlendirildiğinde yerinde kararlar olarak göze çarpıyor.
Son kararları gözden geçirdiğimizde, bu kararların; THY’nin disiplinsiz tavırlara, uçuş emniyetini tehlikeye sokacak eylemlere taviz vermeyeceğinin göstergesi olarak değerlendiriyorum.
THY’nin Nijerya seferini yapan ve daha sonra yolunu kaybettiği için Togo’nun Lome Havalimanına inen uçağın hab
Tarih 11 Şubat 2008. AirportHaber “THY’nin Müthiş Planı” başlığı adı altında bir haber yayınlıyor. Haber’de Call Center’in özelleştirileceği belirtiliyor. Bu karar henüz kesinleşmiş değil. Sadece düşünce aşamasında.
Bu haberimizden sonra Türk Havayolları Call Center hizmetlerini Erzurum, Eskişehir ve Erzurum’da kurulacak olan merkezlerde özel sektörden hizmet alma yolu ile gerçekleştireceğini açıklıyor. AirportHaber’in THY’deki gizli planı açık
Türk Havayolları çalışanlarından şu sıralarda sık sık telefon ve mail almaya başladım. Tüm telefonlarda ve maillerde yaşanılan endişeli bekleyişin tedirginliği var. Peki, çalışanlar neden tedirginler?
Türk Havayolları şirket içinden şirket çıkarmaya devam ediyor. THY Teknik ile devam eden şirket içinden şirket çıkarma operasyonunun devam edeceği ifade ediliyor. İkram hizmetlerini kendi bünyesinde bulundurmak isteyen THY, Turkish Do&Co adında bir oluşuma giderek %50 ortaklıkla ikram hizme
Antalya merkezli dört şirketten ikisi sorunlu. İnter Havayolları geçmişe dayanan bir sorunun peşini bırakacak gibi görünmüyor. Sorunun hikayesini az sonra anlatacağım ama, sezon ortasında İnter’in Corendon’a haciz koydurması havacılığımız açısından düşündürücü bir davranış idi.
Şimdi konuyu anlamak için geçmişe dönerek, İnter Havayolları ile Corendon Havayolları arasında yaşanan bu polemiğin sebebini anlatmak istiyorum. Yaklaşık iki buçuk yılı aşkın bir süre önce İnter Havayollar
Şu sektörde herkesi anladım ama Pegasus Havayolları yönetimini anlayamadım. Pegasus Havayolları yönetimini anlayamamışken şirketi savunmaya kalkanları da anlayamadım.
Neden böyle diyorum acaba?
İsterseniz filmi geri sarıp şöyle bir gezintiye çıkalım. 10 Ekim 2005’te yazdığım bir yazıda o günlerde Swis Otel’de Pegasus Havayolları’nın yaptığı tanıtımı masaya yatırmıştım. Sabancı Ailesi’nin bir ferdi olan Ali Sabancı tarafından satın alınan şirketin iletişiminin sadece Ali
Havacılık sektöründe önemli gelişmeler bekliyorum. My Technic müşteri almaya başladı. THY yeni açılımlarını açıkladı. MNG Teknik ve Onur Air yeni bir sinerji yaratma peşinde.
MNG Havayolları yeni şirket aldı. Kuzu Havayolları hem yabancı ortaklığa gidiyor, hem yeni uçakları filosuna katıyor. AtlasJet Havayolları yeni uçaklar getiriyor. İki uçak anlaşması daha yaptı Saudi Havayolları ile. Kış operasyonları için şirketler planlar yapıyor. Saga Havayolları’nın da yeni bir sürpriz yapacağı
Değerli AirportHaber okurları ve bu köşenin mümtaz takipçileri. Amaç ve hedeflerini koyan her girişimcinin inandığı yolda neler başardığını biraz sonra sizlerle paylaşıp, hazırladığımız muhteşem ürünü beğeninize sunmaktan onur duyacağım.
Ama neler yaptığımızı açıklamadan önce sizleri biraz tarihe götürmek istiyorum.
Ben neyim, ben neler yaptım ve ben neler yapmak için neleri feda ettim kısaca açıklamak istiyorum.
1991 yılında Günaydın Gazetesi’nde merkez muhabiri iken, havalima
Türk Havayolları İstanbul-Nijerya seferini yapan uçağı arızalanınca bir başka ülkedeki bir başka havalimanına inişinin ardından kahramanlık şarkıları söylenmeye başlandı. Şimdi korkunç bir iddiayı sizlerle paylaşmak istiyorum.
Bu uçak Atatürk Havalimanı’ndan kalkış yapmadan arızalı idi. Pilotun bu arızayı teknik birime bildirmeden havalandığı ifade ediliyor. Bu iddianın doğruluğu elbet tartışılır. Ispat etmekte oldukça zor. Hatta imkânsız. THY “arıza yoktu” derse yok demekt
Değerli okurlar, geçen hafta Türk Havayolları personelinin hiç beklemediğimiz bir davranışına şahit olduk. Açıkçası hem şaşırdım hem de alkışladım. Neden mi? İşte nedeni…
AirportHaber sektörü öyle yakından takip ediyor ki, nerede ne olsa anında haberdar oluyoruz. Bu durum bizim sektöre verdiğimiz önemin bir göstergesi olarak boynumuzda asılan en güzel şeref madalyası olarak duruyor.
Sektörel yayıncılığımızın gereği her türlü bilgi akışı da okuyucularımız tarafından bizlerle paylaşı
Şu son haftalarda bazı şeyleri hayretler içerisinde izliyorum. Önceki hafta Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım hakkında gensoru önergesi verdirenler avuçlarını ovuşturup beklerken ortaya çıkan sonuçla hüsrana uğramayı hazmedemediklerini görüyorum.
Bu hazımsızlığın intikamını Ak Parti’nin kapatılması için Anayasa Mahkemesi’nden çıkartırız mantığı ile pusuya yatanlar Adaletin vurduğu şamarla sersem olurken şunu düşünemiyorlardı. “Demokrasilerde halkın getirdiklerini yine halkın gö
Değerli okurlar, geçtiğimiz haftanın en önemli konusu havacılığa altın devir yaşatan Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım hakkında CHP tarafından verilen gensoru önergesi idi. Hemen belirtelim gensoru reddedildi. Ancak ben gensoru önergesinin neden ve nasıl hazırlandığı ile ilgili bilgilerimi paylaşacağım.
Kaza üzerinden yaklaşık bir buçuk sene geçti. Bir buçuk senenin ardından verilen bu gensoru önergesinin neden bu kadar süre sonra açılması sağlıklı düşünenlerin kafasında soru işaretleri doğur
Yoğun iş temposunun verdiği yorgunluk canıma tak etmişti ki kendimi bir anda Bodrum’un Bitez Koy’unda buluverdim. Bu eşsiz doğa harikası yerde her şeyden uzakta kafamı dinleme hayalleri kurarken bu hayalimin sadece hayal olarak kalacağını bir kez daha anlamış oldum.
Havacılık sektöründe yaşanan ani gelişmelerin, ortaya çıkan kara tabloların içimdeki pozitif düşünceyi yenmesine fırsat vermeyeceğimi haykırdım kendi kendime. Biz havacılık ile özdeşleşmişiz; gecemiz gündüzümüz, suyum
Geçen yıl uzun bir süre Onur Havayolları’nın Pegasus Havayolları tarafından satın alınacağını konuştuk.
“Alındı alınacak, satıldı satılacak” derken hayalle başlayan satış görüşmeleri hüsranla sonuçlandı pazarlık masasında.
Kimine göre Ali Sabancı uçak kazasından sonra filosunda daha çok MD bulunan Onur Air’in MD imajından korkarak satın alma işinden vazgeçti, kimine göre ise şirketin sahibi Cankut Bagana’nın son anda belirlenen rakam üzerine 10 milyon dolar
Aslında sadece ama sadece kendi işimi yapmak, başka kişilerin ne yaptığı ile ilgilenmemek gibi bir düşünceye sahibim. Ancak köpeksiz köy bulup köteksiz gezenlere hadlerini bildirmenin de zamanı geldiğini düşünüp affınıza sığınarak bu hafta olması gerekeni yine olduğu gibi yazdım.
Bir zat var. Bu kendini bilmez zat hayatını insan satarak birilerinin sırtına basarak kazanmaya çalıştı bugüne kadar. Birazdan yazacaklarımı iyi okumanızı tavsiye ediyorum.
Yıl 1997
Ben havacılık adına ilk h
Havayolu şirketleri artan maliyetleri azaltmak için ikram hizmetlerinde gittiği kısıntılar, havalimanı işletmecileri açısından iyi bir kazanç kapısı oldu. İstanbul’da Atatürk Havalimanı’nda TAV’ın yan kuruluşu BTA ile başlayan ikram şirketlerine bir yenisi de Antalya’da eklendi.
Antalya Havalimanı Terminalleri’ni işleten Çeçen Grubu’nun kurduğu İÇTUR Antalya Havalimanı terminalinin yiyecek-içecek ihtiyacını karşılayacak.
İÇTUR’un markası VIA̵
Bu ülkede iş yapmak isteyenlere nasıl haksızlık yapıldığını, nasıl haince bir saldırıya maruz kaldığına geçen hafta bir kez daha şahitlik etmiş olduk. Haftanın en tartışılan konusu Bora Jet adındaki bir şirketin aldığı uçak oldu.
BoraJet’in almış olduğu Global Ekspres uçağının nasıl alındığının sorgulandığı tartışmalarda konu dönüp dolandı şirketin Genel Müdürü Faruk Bayındır’a hakarete kadar getirildi. İddia sahipleri de bu güne kadar hiçbir şey üretmeden havacılık sektöründen
Çok saygı duyduğum bir ağabeyim günün birinde “Çılgınca düşünmeyen batar” demişti bana. İşte bu çılgınlığın bir örneğini Airex’de yaşadık. Airex bu yıl her ne kadar bazı medya organlarında şişirilmiş olsa bile bana göre sönük geçti.
Airex’in tek şovu ünlü Atasay Kuyumculuğun havayolu şirketi olan My Jet’in getirdiği uçak oldu. My Jet’in Eclipse 500 tipi uçaklardan 120 adet sipariş vermesi havacılık sektörü adına heyecan verici bir gelişme. Ancak, bu uçakla
Havacılık sektörü yakıt fiyatlarındaki artıştan dolayı tüm dünyayı saran krizle yatıp krizle kalkıyor. Bu krizden etkilenmemek için şirketler ek tedbirler alırken, kendimce çözüm önerisi sunmak istedim. Bu çözüm önerisini bir fantezi olarak düşünüyorum. Çok tepki çekeceğini de biliyorum. Buna rağmen içimden geçenleri sizinle paylaşmaktan yanayım.
Airport Tv’nin program formatlarını oluştururken, geçmiş yıllarda yaptığım havacılık programı VIP’nin eski bölümlerini izledim. Bu bölü
Değerli Okurlarım, bu hafta sizlerle iki güzel haberi paylaşıp, ardından havalimanında çalışan personeli yakından ilgilendiren bir konu hakkında yaşanan gelişmeleri aktaracağım.
İki güzel haber AirportHaber için bu hafta itibari ile başladı. Artık AirportHaber Ailesi iki Murat’la birlikte daha da güçlendi. Bunlardan birisi Vatan Gazetesi’nden transfer ettiğimiz Murat Herdem diğeri ise havacılık sektörünün çok yakından tanıdığı Murat Önder Öztürk. İki çalışma arkadaşımdan da kısac
Türk Havayolları ile Devlet Hava Meydanları İşletmesi 75 yılı geride bıraktı. Hem THY hem DHMİ 75. yıl ile ilgili çeşitli kutlamalar yaptı. THY’nin yaptığı kutlama organizasyonu ile DHMİ’nin yaptığı etkinlik arasında tam bir çelişki yaşandı. Biri mütevazı olayım derken fiyasko yaşattı, diğeri gösterişli olayım derken ipin ucunu kaçırdı.
Türk Havayolları ile Devlet Hava Meydanları İşletmesi 20 Mayıs 1933 yılında Devlet Havayolları İşletmesi olarak kurulmuştu. 5 uçaklık filo ile ku
Çok büyük bir heyecan içindeyim. Bu heyecanımı sizlerle paylaşmak ve heyecanıma ortak olmanızı istiyorum. Yıllardır hayalini kurduğumuz ekranı sizlerle buluşturmanın heyecanı bu. Kısa bir süre sonra Airport Televizyonu ekranlarından seslenmeyi hedefliyoruz.
Biliyorum ki, tüm havacılık ve turizm sektörü açısından önemli işlere imza atarak görsel bir platform olan televizyonda bu iki önemli camianın sesi olacağız.
Yaklaşık dört aydır gecemizi gündüzümüze katarak, teknik çalışmalarımızı yür
Türk Havayolları’nın “alt markam” diyerek 23 Nisan 2008 tarihinde Ankara Merkezli uçuşlara başlattığı AnadoluJet ile ilgili uzun süredir kafamı meşgul eden soruları paylaşmak istiyorum bu haftaki yazımda.
Türk Havayolları’nın yeni bir marka ile ucuz bilet satışı ile Ankara merkezli uçuşlar yapacağını THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin’in Ocak 2008’de yayınlanan SKYLIFE Dergisi’nden öğrenmiştik. Candan Karlıtekin’in yazısında aynen şu
Havacılık sektörünü yıllardır takip eden bir gazeteci olarak çok şeylere şahit olmuş biriyim. Saymakla bitmez bunlar. Kim bir işe elini atsa hemen onun hakkında değişik söylemler geliştirilir. Kıskançlığın ürünü olan bu söylemlerin son örneği geçtiğimiz hafta toprağa gömüldü. Nasıl mı?
Geçen yıl yapılan Sabiha Gökçen Havalimanı ihalesinin ardından inanılmaz bir dedikodu mekanizması çalışmıştı. LİMAK ve ortaklarının kazandığı ihalenin hemen ertesinde yaşanan genel seçimler dolayısıyla ihaleni
