Türk Hava Yolları hostesleri işten çıkartıyor. THY'nin gerekçesi çok yerinde. Biliyorum ama çok tepki çekeceğim yine. Ama çalışanların haklarını koruduğumuz gibi kurumların da çıkarlarını korumamız gerektiğini düşünüyorum. Zira kurum olmadığı sürece çalışanın da olmayacağı bir gerçektir.
Çakma raporlarla işten kaytarma THY'de hat safhaya ulaşmış durumda. Bir haber yapmıştık. "THY rapor alan perso
Havacılık sektöründe sessizliğin son bulacağı bir haftaya giriyoruz. Önemli konu başlıkları bu haftadan itibaren birer birer gündeme gelmeye başlayacak. Ama merak konusu olan en önemli soru Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın yardımcısı kim olacak? Bu atama ile ilgili çeşitli tahminler yürütülse bile sürpriz yaşanabilir diye düşünüyorum.
Bakan yardımcısı olarak ilk isim mevcut müsteşar Habip Soluk'un ismi en ço
Meslek hayatıma başladığım günden itibaren gerek bundan önce çalıştığım tüm medya kuruluşlarında ve gerekse kendi işimi yaptığım günden beri sorumluluk bilincinde hareket ettim. Okuyucularıma ve sektörüme saygıyı ön planda tutarak hep öncelik onların diye düşündüm. Bugün de aynı noktadayım. İşte bu bilinçle bu satırları yazıyorum ve biraz sonra belirteceğim sebeplerden dolayı bu hafta sizlere sektörel görüşl
Geçen hafta Türk Hava Yolları Teknik A.Ş'nin part 21 denilen bir belgeyi EASA'dan alma hakkını elde ettiğine dair bir tören yapıldı. Aslında iftar yemeği idi ama torbadan da tavşan çıkartıldı. Alınan belgeyi küçümsemiyorum ama SHGM ve özellikle Haydar Yalçın tarafından gündem değiştirme operasyonu olduğunu düşünüyorum. Bu düşüncemin ne kadar yerinde olduğunu gerekçelendirdikten sonra daha iyi anlayacaksınız
Anadolu’nun parlayan yıldızı AnadoluJet ile Türk Hava Yolları ve Lufthansa ortaklığındaki Sunexpress Havayolları ile güçlerini birleştireceği yolunda ciddi iddialar var. Bu iddialarla ilgili gerekçeleri yazınca birleşmenin olmaması için bir sebep göremeyeceğinizi anlayacaksınız.
Şöyle bir geçmişe göz atacak olursak iç hat uçuşlarının özel sektöre açılmasıyla birlikte THY yetmediği yerlere Sunexpress kart
Ağzından silah ve küfür düşmüyor. Kimden ne amaçla hangi yetkilerle donatıldığı belli olmayan bir şahıs korku salıyor hem çalışanların üzerine hem de kurumla ortak iş yapanlar üzerinde. "Vah vah" dedirtecek bir durum. Kim bu kabadayı?
Duyduğunuzda siz de şaşıracaksınız. Öyle bir kurumda ki üzerimizdeki maneviyatı oldukça yoğun. Ama gelin görün ki kimlerin elinde... Yazının sonunda "birileri şu kuruma el atsa
Önce geçen haftaya kısa bir bakalım. 'Kırın Zincirleri, Yıkın Tabuları' başlıklı yazımın ilk satırlarında belirttiğim gibi kıyamet koptu. Yok sen elektronikçisin, yok ben itfaiyeciyim, yok o yok bu… Söylediğim gibi spekülasyona açık bir konu idi. Ama işin özünü anlamayacak kadar sığ düşünen, çağdaş düşünemeyen insan zümresinin hala var olduğunu görmek üzücü bir durum.
Bu hafta iki kon
Biliyorum bu konu tartışmaya çok meyilli bir konu. Aynı zamanda spekülasyona da açık bir konu. Yazsan bir dert yazmasan binbir dert. Ama Türkiye'de bazı şeylerin değişmesi gerekiyorsa ve her şey uluorta konuşulabiliyorsa "bunu da konuşmamız gerek" diye düşünüyorum. Hava Trafik Kontrolörleri'nden bahsediyorum.
Hava Trafik Kontrolü dediğim anda bizim havacılık tazminatı dediğimiz aslında bir Eurocontrol ödeneği olan
Atatürk Havalimanı malum tıkış tıkış. Adım atacak yer yok. THY kuyruğundan diğer uçakları görecek açımız kalmadı. Bir yandan uçak getiren diğer yandan sürekli yeni hatlar açan THY değişik yerler uçma arayışları da devam ediyor. Geçtiğimiz hafta Gökçeada uçuşu başladı. Bir siyasi partimizin sloganı tam da ona uygun bir slogan. Gerçekten Gökçeada için "Hayaldi, gerçek oldu"...
Hiç kimse alınmasın gücenmesin ama bugünkü SHGM, geçmişte SHGM'nin ne olduğunu bilmeyenlere, SHGM'yi bir otorite olarak bilmeyenlere, bugün geldiğimiz noktada eleştirilerin odak noktası haline gelmesine rağmen üniversitelerde ders olarak okunacak gelişme kaydetmiştir.
Malum Devlet Denetleme Kurulu Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ile ilgili bir rapor yayınladı. Taktir etmek gerekir ki SHGM bu düzeye gelmiştir. DDK'nın bile d
Türkiye yeni bir döneme başlıyor. Yeni dönemin başlangıç tarihi olarak 12 Haziran 2011 diyebiliriz. Ülkemizde genel seçimler yapıldı ve Ak Parti her iki seçmenden birinin oyunu olarak yeniden iktidara geldi. Seçim döneminde Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın en çok övündüğü noktalardan biri de havacılık sektörü idi. Kısacası Ulaştırma Bakanlığı’nın yaptığı icraatlardır.
Bu köşe
Bu tür yazıları yazmak o kadar zor ki. Bir şirketin içinde bulunduğu açmazı anlatmak şirket açısından ne kadar olumsuz bir durum olsa bile sektörel yayın yapan bizlerin görevi olduğunun altını çizmek isterim. Evet SAGA Havayolları için tehlike çanlarının çaldığı son haftaya girdik.
Neden son haftaya girdik? Çünkü SAGA’nın ruhsatının yenilenmesi gerekiyor. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğ&
Havacılığa doyduk mu ne? AnadoluJet ile Borajet dışında pek bir sessizlik hakim. Azcık SKY Havayolları'nın sesi çıkıyor. Yaz sezonuna girdik o yüzden mi bu sessizlik? Yoksa herkes halinden memnun mu? Tek sorun charter firmalarına Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün gönderdiği ültimatom mu yoksa?
Yaz sezonuna girdik. Kampanyaların havada uçuşacağını zannediyordum. Öyle ya okullar da tatil oldu. Tatil dönemi başladı ve yolcu kapma
Hiç kimse kusura bakmasın. "Dost acı söyler " sözünün gereğini yerine getireceğim. Bazılarının "Aman öyle yazı yazma, Bilal Bey kin tutar, buğuz yapar, sektörle aranı bozar" söylemlerine aldırış etmeden yazacağım. Zira bu sektör hepimizin, var olacaksak hep beraber var olmalıyız.
Bilal Ekşi'nin ataması yapıldığı zaman sektörde içten içe homurdanmalar olmuştu. Bakmayın herkesin şirin gör&uu
Bu kadar vefasızlık olur mu? Bu kadar ürkülür mü? Bu kadar haksızlık olabilir mi? Bu kadar yalnızlığa mahkum edilir mi? Bu kadar ahde vefasızlık olabilir mi? Üzgünüm çok üzgünüm. Hem de çok üzgünüm bu kadar haksızlığa değer mi diye üzgünüm.
İzmir Çiğli...
Hava Kuvvetlerimizin 100 ncü yılı. Tarihi bir an. İzmirliler Çiğli Askeri Havaalanı'nı hınca hınç doldurmuş. Yolla
Değerli okurlarım, geçen hafta yazmış olduğum "havacılıkta mafyavari olaylar" başlıklı yazım oldukça ses getirdi. Öyle bir yaraya parmak basmışız ki çok sayıda telefon ve mail tebrikleri aldım. Tabi bunun yanında olayların bu kadarla sınırlı olmadığı da ortaya çıktı.
Bundan sonrası SHGM'nin ve hukukun görevi diyorum. Biz yolu açtık. Yolda yürümek, iddiaların derinlemesine soruşturulmasının yükümlülüğü yetk
Bu yazı ne bir senaryodan alıntı ne de bir efsanedir. Tamamen olaylara karışmış kişilerle yapılan görüşmeler sonrasında yazılmış bir yazıdır. Yani yazının kahramanları sektörümüzün içindedir ve halen çalışmaktadırlar.
Herşey bir ihbar üzerine ortaya çıktı. ‘Asarım, keserim, biçerim’ diyen bir kişinin varlığından bahsedildi. Sonra bu kum tanesi kadar küçük iddianın peşine düşüp kovaladık, kovala
Türkiye seçim sathında iken serseri mayın gibi ortalıkta dolaşan kasetler havacılık sektörüne sıçradı. Bu konu aslında ne kadar mide bulandırıcı olsa bile bazılarının popularitesini artırma adına kullanılacak bir reyting aracıdır.
Bel altı çalışmayı seven, birilerine ‘oh seni nasıl yakaladım’ dercesine ekran kullanan ve kalemşörlük yapanların arayıpta bulamadığı bir fırsattır.
Tarkim Havacılık’ın sahibi İbrahim Faruk Bayındı
Bir atasözü var. "Filler tepişir çimenler ezilir"
Bu sözü Hava-İş Sendikası ile temsil ettiği işçilerin yöneticileri arasındaki çekişmeye uyarladığınızda "İşveren-sendika kavga eder, olan çalışanlara olur" şeklinde durum ortaya çıkar. Hava-İş Sendikası ile THY ve bağlı şirketleri arasındaki kavga yıllardır sürüp gider.
Son kavga Türk Hava Yolları ortaklığındaki Turkish Engine Center'da yaşanıyor
Ülke yararına yazmış olduğunuz bir yazının pek rağbet görmediğini biliriz. Ama "bir kişi de okusa yine faydası var" diye düşünürüm ben. Bu internet medyasının okurlar açısından en cazip tarafı keskin yazılan yazılara yorum atıp kapışma sağlamaktır. Geçen hafta yazmış olduğum yazı buna bir örnektir. Bir camiaya yönelik yazmış olduğum yazı bazılarının damarına dokundu. Bu camianın, yazıda geçen mantaliteye uygun olanların saldı
Biz çok gördük meydanı boş bulunca işkembei kübradan atanları. Ama karşınıza geldiklerinde süt dökmüş kedi gibi pısırık pısırık dolanırlar. Geçen hafta Pilotlar Vakfı'nın yeni yönetimini belirlemek üzere seçim yapıldı. Medeni ölçüler çerçevresinde yeni seçilen yöneticileri kutluyoruz. Umarız başarılı olurlar.
Gözde bir o kadar da elit insanlar zümresi olarak gördüğüm&
Devir ne kadar değişti değil mi? Yıllar öncesinde DHMİ'nin işletmeciliğini sorguluyorduk. Atıl yatırımları, işletilemeyen meydanları, tarla haline gelmiş hayvanların otladığı, köylülerin harman olarak kullandıkları havaalanlarını. Kim ne derse desin, eleştirmek için her türlü süslü kelimeleri kullanırlarsa kullansınlar Türkiye'deki değişim havacılık alanında en üst seviyeye ulaşmış vaziyette.
Gelin görün ki son yıllarda havacıl
Önce Fly Havayolları ardından sırasıyla Golden Havayolları, Best Air, Anka Air (World Focus), Turkuaz Havayolları derken beş şirketimiz gökyüzü defterini kapattı. Tabi bunlara her ne kadar KKTC şirketi desek bile Kıbrıs Türk Hava Yolları'nı da eklemek lazım. Ali Sabancı "3 buçuk şirket kalacak" dediğinde hepimiz tepki göstermiştik. Şimdi havacılık sektörünün kara kara düşünmesi gerekiyor. "Neden bu batışlar"
Bu ne acele? Yangından mal mı kaçırıyorsunuz? Henüz hiçbir şey net değilken nedir bu panik? Sektörü fokur fokur kaynatmanın ne gereği var? Gerçekleşmesi halinde kucağımızda yıllarca tartışacağımız bir bebeğimiz daha olacak. Daha gerçekleşmeden tepkileri almaya başladık bile. İsimlerini tek tek saymak istemiyorum ama özel sektörde tam mutabakat var. Sektörün algılaması şöyle "O atama gerçekleşirse yandık!"
Neden
Hamdi Topçu, Temel Kotil, Orhan Birdal, Ali Arıduru,Haydar Yalçın, Oktay Erdağı, Şahabettin Bolukçu, Sani Şener, Ali Sabancı, Murat Ersoy, Abdülkadir Kolot, Tahir Görgülü, Yıldıray Karaer, Levent Uzunokur, Sedat Özkazanç ve daha niceleri. Kim bu kişiler? Havacılar mı? Yok canım bazılarına göre bunların havacılıkla yakından uzaktan bilgileri yok.
Hemen izah edelim. Kendini dev aynasında gören bazı şahsiyetler "havacı kimdir"